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廣州華南快速路一期,今年8月就要免費(fèi)了。
住番禺、跑天河上班的司機(jī)們,每天能省下二十多塊過(guò)路費(fèi)——一個(gè)月就是400多塊,夠請(qǐng)全家下一頓館子了。
這不是孤例。廣州北環(huán)、廣佛、武漢天河機(jī)場(chǎng)高速、四川成綿、湖南長(zhǎng)永……過(guò)去一年多,全國(guó)已有十幾條高速陸續(xù)“到期下課”。上世紀(jì)八九十年代建的第一批高速,集體到了法定收費(fèi)年限(最長(zhǎng)30年),依法停止收費(fèi),天經(jīng)地義。
聽(tīng)起來(lái)很美,對(duì)吧?高速免費(fèi),油價(jià)里還含著養(yǎng)路費(fèi),以后開(kāi)車成本是不是要降了?
別急著鼓掌。免費(fèi)這臺(tái)戲,才剛開(kāi)場(chǎng),后面的“續(xù)集”可能讓你笑不出來(lái)。
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第一個(gè)信號(hào):改擴(kuò)建來(lái)了,收費(fèi)續(xù)命
華南快速路二期改擴(kuò)建已經(jīng)動(dòng)工。一期免費(fèi)了,二期呢?改擴(kuò)建后投資增加,收費(fèi)期限重新計(jì)算——又一個(gè)新的30年。這不是個(gè)例。很多熱門(mén)高速打著“擴(kuò)容提質(zhì)”的旗號(hào),名正言順繼續(xù)收錢(qián)。你以為是到期免費(fèi),其實(shí)是換了個(gè)馬甲重新上崗。
第二個(gè)信號(hào)更扎心:國(guó)道也開(kāi)始收費(fèi)了
2025年以來(lái),安徽、甘肅、山西等7個(gè)省份,新增了137個(gè)國(guó)道收費(fèi)站。山西108國(guó)道忻州段,小車一次10元,大車最高70元。過(guò)去養(yǎng)路費(fèi)含在油價(jià)里,國(guó)道本該免費(fèi)通行。為什么突然“復(fù)古”?因?yàn)楣佛B(yǎng)護(hù)和償債的資金缺口已經(jīng)超過(guò)5000億元。
誰(shuí)把窟窿捅大的?電動(dòng)車。
電動(dòng)車不燒油,一分錢(qián)燃油稅不交,卻天天在國(guó)道上跑。燃油車主一邊加油交稅,一邊被國(guó)道攔下再收一次錢(qián),雙重憋屈。而電動(dòng)車車主也別得意——接下來(lái)要么高速對(duì)電動(dòng)車單獨(dú)收費(fèi),要么全面恢復(fù)國(guó)道收費(fèi),誰(shuí)也跑不掉。
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本質(zhì)是什么?
“貸款修路、收費(fèi)還貸”的模式,在上世紀(jì)幫我們建起了世界第一的高速路網(wǎng)。但任何模式都有生命周期。如今路網(wǎng)基本建成,養(yǎng)護(hù)成本卻逐年攀升。一邊是到期依法免費(fèi)的壓力,一邊是財(cái)政沒(méi)錢(qián)養(yǎng)路的現(xiàn)實(shí)。地方政府的算盤(pán)打得啪啪響:改擴(kuò)建延長(zhǎng)收費(fèi),國(guó)道重啟收費(fèi),甚至醞釀“里程費(fèi)”……花樣翻新,本質(zhì)沒(méi)變——路可以免費(fèi)用,但錢(qián)總得有人出。
別誤會(huì),我不是反對(duì)高速免費(fèi)。恰恰相反,到期免費(fèi)是天經(jīng)地義的事,物流成本降下來(lái),商品價(jià)格才有空間往下走,這是利國(guó)利民的大好事。
但好事歸好事,賬還是要算清楚。免費(fèi)不是終點(diǎn),而是重新分配成本的起點(diǎn)。那些喊“高速全面免費(fèi)”的人,最好先想想:這每年幾千億的養(yǎng)護(hù)費(fèi),究竟該從誰(shuí)的兜里掏?
一句話:免費(fèi)大潮來(lái)了,但別指望天上掉餡餅。該你出的那份,遲早還得你出。
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