廣州華南快速路一期，今年8月就要免費(fèi)了。

住番禺、跑天河上班的司機(jī)們，每天能省下二十多塊過(guò)路費(fèi)——一個(gè)月就是400多塊，夠請(qǐng)全家下一頓館子了。

這不是孤例。廣州北環(huán)、廣佛、武漢天河機(jī)場(chǎng)高速、四川成綿、湖南長(zhǎng)永……過(guò)去一年多，全國(guó)已有十幾條高速陸續(xù)“到期下課”。上世紀(jì)八九十年代建的第一批高速，集體到了法定收費(fèi)年限（最長(zhǎng)30年），依法停止收費(fèi)，天經(jīng)地義。

聽(tīng)起來(lái)很美，對(duì)吧？高速免費(fèi)，油價(jià)里還含著養(yǎng)路費(fèi)，以后開(kāi)車成本是不是要降了？

別急著鼓掌。免費(fèi)這臺(tái)戲，才剛開(kāi)場(chǎng)，后面的“續(xù)集”可能讓你笑不出來(lái)。

第一個(gè)信號(hào)：改擴(kuò)建來(lái)了，收費(fèi)續(xù)命

華南快速路二期改擴(kuò)建已經(jīng)動(dòng)工。一期免費(fèi)了，二期呢？改擴(kuò)建后投資增加，收費(fèi)期限重新計(jì)算——又一個(gè)新的30年。這不是個(gè)例。很多熱門(mén)高速打著“擴(kuò)容提質(zhì)”的旗號(hào)，名正言順繼續(xù)收錢(qián)。你以為是到期免費(fèi)，其實(shí)是換了個(gè)馬甲重新上崗。

第二個(gè)信號(hào)更扎心：國(guó)道也開(kāi)始收費(fèi)了

2025年以來(lái)，安徽、甘肅、山西等7個(gè)省份，新增了137個(gè)國(guó)道收費(fèi)站。山西108國(guó)道忻州段，小車一次10元，大車最高70元。過(guò)去養(yǎng)路費(fèi)含在油價(jià)里，國(guó)道本該免費(fèi)通行。為什么突然“復(fù)古”？因?yàn)楣佛B(yǎng)護(hù)和償債的資金缺口已經(jīng)超過(guò)5000億元。

誰(shuí)把窟窿捅大的？電動(dòng)車。

電動(dòng)車不燒油，一分錢(qián)燃油稅不交，卻天天在國(guó)道上跑。燃油車主一邊加油交稅，一邊被國(guó)道攔下再收一次錢(qián)，雙重憋屈。而電動(dòng)車車主也別得意——接下來(lái)要么高速對(duì)電動(dòng)車單獨(dú)收費(fèi)，要么全面恢復(fù)國(guó)道收費(fèi)，誰(shuí)也跑不掉。

本質(zhì)是什么？

“貸款修路、收費(fèi)還貸”的模式，在上世紀(jì)幫我們建起了世界第一的高速路網(wǎng)。但任何模式都有生命周期。如今路網(wǎng)基本建成，養(yǎng)護(hù)成本卻逐年攀升。一邊是到期依法免費(fèi)的壓力，一邊是財(cái)政沒(méi)錢(qián)養(yǎng)路的現(xiàn)實(shí)。地方政府的算盤(pán)打得啪啪響：改擴(kuò)建延長(zhǎng)收費(fèi)，國(guó)道重啟收費(fèi)，甚至醞釀“里程費(fèi)”……花樣翻新，本質(zhì)沒(méi)變——路可以免費(fèi)用，但錢(qián)總得有人出。

別誤會(huì)，我不是反對(duì)高速免費(fèi)。恰恰相反，到期免費(fèi)是天經(jīng)地義的事，物流成本降下來(lái)，商品價(jià)格才有空間往下走，這是利國(guó)利民的大好事。

但好事歸好事，賬還是要算清楚。免費(fèi)不是終點(diǎn)，而是重新分配成本的起點(diǎn)。那些喊“高速全面免費(fèi)”的人，最好先想想：這每年幾千億的養(yǎng)護(hù)費(fèi)，究竟該從誰(shuí)的兜里掏？

一句話：免費(fèi)大潮來(lái)了，但別指望天上掉餡餅。該你出的那份，遲早還得你出。