失聯52年的東方紅衛星，現狀如何？專家判斷：還能再飛100年

“可上九天攬月，可下五洋捉鱉，談笑凱歌還。”

1965年，看著井岡山在短短38年中發生的變化，毛主席感慨萬千。

對于中國人民來說，上天下海都不是只在神話中才會發生的事。

因為這一年，我國正式開始研制第一顆人造衛星——“東方紅一號”。

眾所周知，東方紅一號可以播送歌曲《東方紅》。可東方紅一號如今已經失聯52年了，還能“唱歌”嗎？中國還能接它“回家”嗎？

群星璀璨東方紅

1957年，蘇聯成功發射世界第一顆人造衛星，3個月后，美國也發射了自己的第一顆人造衛星，美蘇長達18年的“太空競賽”就此打響。

是以，毛主席在八大二次會議上宣布了一件大事：“蘇聯和美國把人造衛星拋上了天，我們也要搞人造衛星！”

1965年，中國科學院主持召開了著名的“651會議”，把研制我國第一顆人造衛星提上了日程，并明確了目標：

“上得去、抓得住、聽得見、看得見。”

俗話說得好“沒吃過豬肉也見過豬跑”，我國5000多名科研工作者們，通過參考美蘇等國家的經驗，歷時5年將中國人自己的第一顆人造衛星“東方紅一號”發射升空。

蘇聯的“斯普特尼克1號”外觀是帶有“四肢”的球體，重量為83.6公斤；

美國的“探險者一號”，長得就像一枚導彈，重量只有8.2公斤，相比之下“縮水”了10倍左右。

而我國的東方紅一號，和他們都不一樣，是由72面體組成的173千克類球狀。

當衛星在軌運行時，就能不斷地反射光芒，便于技術人員觀測，這就是所謂的“看得見”。

頗為浪漫的是，東方紅一號并不是一顆冰冷的衛星，里面內置了一臺音樂裝置，通過電子線路模擬鋁板琴聲。

由于真空不能傳聲，因此《東方紅》是靠20.009MHz頻率的電磁波，“唱”給地面接收站。

如此，全世界用一般的收音機，就能聽到這首鼓舞無數中國國人的經典曲目，這就是“聽得見”。

除此之外，東方紅一號和當時其他衛星最不同的一點，就是沒有采用太陽能電池板，用的是體積相對較小的銀鋅電池。

因為太陽能電池板體積較大，阻力相對也大不少，雖然續航時間長，但是容易墜落。

東方紅一號設計時并沒有打算長期使用，只要能在軌道上平穩運行20天，就算完成任務了。

然而令人驚喜的是，東方紅一號的能源足足維持了28天，遠超專家們的預期。

那么問題來了，如今距離東方紅一號已經發射成功，已經過去52年了，它在蒼穹之外過得如何？

52年來的堅守

雖然銀鋅電池支撐了28天，東方紅一號已經停止工作無法再發射信號了。

但是運行不需要消耗能源，東方紅一號依舊可以在軌道上飛行。

只不過軌道中也有極其稀薄的空氣，會產生微量阻力。

同時衛星的速度逐漸變慢，高度越來越低，受到的地球引力也會逐步增加，墜落只是時間問題。

此外，外部環境也會加速衛星墜落的時間。

比如今年，美國太空探索技術公司發射的49顆星鏈衛星中，有40顆因遭受Kp指數5級的地磁風暴的沖擊，將會在偏離軌道后墜落。

不過，東方紅一號相比之下還是比較穩定的。

因為Kp5級屬于低級別地磁風暴，從1957年到現在，平均每年都有50多天，對東方紅一號這類的普通在軌衛星并不會受到太大影響。

何況這40顆衛星都是在210千米的軌道上，受到的阻力和引力確實都不小。

根據2009年的觀測數據顯示，東方紅一號在近地點430千米、遠地點2075千米飛行著。

它最開始時，處在近地點441千米、遠地點2368千米的橢圓軌道中，幾十年來高度并沒有下降多少。

那么問題來了，東方紅一號不是足足有173千克重嗎？為什么還能維持那么高的高度？

其實質量是把雙刃劍，雖然更容易受到引力等方面的影響，但是質量越大慣性也會越大。

況且東方紅一號的軌道比較高而且弧度也大，慣性所受的引力及阻力微乎其微。

前段時間專家通過分析和計算，判斷它還能再飛100年。這么一看，東方紅一號可謂是老當益壯的“長壽衛星”了。

此時此刻它就像一名服役52年的老兵，在寂靜晦暗的太空中孤獨地堅守在軌道上，靜靜地俯視著蔚藍星球。

它和自己的同類相見了無數次，卻只能默默看著對方，因為它已經失去了“說話”的能力。

即便它“唱”不出聲了，中國人民從來沒有忘記他的貢獻，甚至有不少人都在等這位老英雄凱旋。

那么我國能否將它接回來呢？又該采取怎樣的方式接收呢？

東方紅，太陽升

其實，以我國目前在航天領域的建樹，想要把東方紅一號接回家并不是一件難事。

如今我國空間站，已經“長”出了處在世界科技前沿的機械臂，能夠做到和東方紅一號“牽手”。

雖然目前國際空間站最大的機械臂，是“加拿大臂2”，伸展開有17.6米長，最大承載力116噸。

咱們的機械臂有10米多長，最大承載力為25噸。

可就是這么一個“小胳膊”，卻有7個自由度，人類手臂能做的動作它基本都能做，比“加拿大臂2”更加靈活。

如果我國太空站能夠運行到東方紅一號所在軌道附近，便能通過在機械臂上安裝組件，將東方紅一號放入空間站中，再通過飛船運回地球。

不過這件事乍一看就跟“把大象裝冰箱”一樣簡單，實際對技術、能源等方面，都有著極高的要求。

首先，科研人員要精確算出東方紅一號的運動速度及軌道位置，從而找到最佳的回收點。

其次，還要計算空間站追上東方紅一號需要消耗多少燃料。

我國空間站的30臺發動機中，有4臺是HET-80霍爾推力器，這種推力器不用消耗傳統的化學燃料，用的是氙這種惰性氣體為主的推進劑。

氙雖然效率高且安全，但是有一個比較明顯的短板，那就是稀缺。

今年，由于俄烏沖突，占據全球市場30%氙氣的烏克蘭停運了2家電子氣工廠，導致全球氙價暴漲，每立方米從12萬元人民幣升到了32萬元人民幣。

正是因為氙價高昂，我國空間站一直是以“節能模式”運行的，畢竟需要大幅度調整飛行方向的時候很少。

可如果要回收東方紅一號，那么期間產生的燃料費，將是一筆高昂的支出。

正所謂好鋼用在刀刃上，就目前的情況而言，把這筆錢投入到研發新型技術上面，顯然更有價值。

不過有些人因此就說，把東方紅一號接回地球“沒有價值”，也是有失偏頗的。

如果從“收益”角度來看，這事確實是賠本買賣，但這并不代表我國以后就不會回收東方紅一號了。

如果未來我國空間站技術又邁出一大步，飛船性能進一步提升、所用燃料更加高效，把東方紅一號接回家也就沒有這么燒錢了。

要知道，那4臺HET-80霍爾推力器的最大推力僅有80毫牛。

而在今年1月，我國的單通道霍爾推力器取得重大突破，HET-450的最大功率可達105千瓦，最大推力為4.6牛。

反觀美國的X3霍爾推力器，其最大功率為102千瓦，最大推力為5.4牛，可他們那個是三通道的，相當于三個拳頭一起發力。

而中國的單通道霍爾推力器技術，僅在短短一年左右的時間中，就已經比肩美國。

中國空間站乃至航天技術的飛速發展，讓美國愈發地坐立不安。

畢竟他們此時用的還是20多年前的國際空間站，早已超過了原計劃的15年壽命，屬于超期服役。

中國先進的空間站，顯然讓美國感受了震懾與威脅。

美國太空司令部司令詹姆斯·迪金森，就拿我國空間站的機械臂做過文章：

“天基機械臂技術可能被用于未來的系統，抓獲其他衛星。”

詹姆斯并沒有危言聳聽，倘若美國衛星再來“碰瓷”，天基機械臂如果接到命令就會將它們捕獲懸停，想跑都跑不了。畢竟“碰瓷”這事，美國已經做過了。

2021年12月，美國太空探索技術公司的星鏈衛星，兩次危險接近我國空間站，仿佛甩著兩個拳頭在我國面前耀武揚威。

不過諷刺的是，短短不到半年的功夫，美國就“遭天譴”掉了40顆星鏈衛星。

與此同時，他們的態度也發生了180度大轉彎。今年4月，NASA局長比爾·納爾遜甚至公開“叫屈”：

“我們希望得到中國政府尚未提供的合作，跳探戈需要兩人，我們根本沒有從中國得到任何透明度。”

美國之所以這么急，是因為我國已經同意了17個國家，進駐中國空間站進行科研，卻拒絕了美國。

想當年以錢學森、趙九章、孫家棟等數千名科研專家，在一窮二白的情況下，僅僅耗時5年就突破美國的封鎖，成功將東方紅一號發射升空。

錢學森

而今，中國的航天技術通過自力更生，已經成功躋身世界前列。

天宮空間站，更是讓封鎖了我們幾十年的美國放下身段，轉而尋求合作。

美國態度的轉變，恰恰是我國堅持走獨立自主發展道路的成果。

畢竟只有自身實力足夠強大，才能尋求更多的合作伙伴，封鎖自然也就形同虛設。

參考資料

[1]《中國經濟周刊》，《航天：從“東方紅一號”到登上自己的空間站》

[2]《黨員之友》，《“東方紅一號”發射成功》

[3]《太空探索》，《看，東方紅一號還在天上！》

[4]《炎黃春秋》，《決勝太空——從“東方紅一號”到載人航天》