湖北
2026年3月底，葡萄牙波爾蒂芒賽道，張雪機(jī)車在WSBK中量級(jí)組別連奪兩回合冠軍，一舉打破杜卡迪、雅馬哈等品牌長(zhǎng)達(dá)37年的壟斷。而就在幾個(gè)月前，領(lǐng)克剛剛達(dá)成七年九冠的WTCR傳奇。兩輪與四輪同時(shí)爆發(fā)，中國(guó)賽車在世界頂級(jí)賽場(chǎng)迎來(lái)了真正的“雙線破局”。
先看張雪機(jī)車的含金量。WSBK是基于量產(chǎn)車改裝的賽事，被稱作“賽道上的車展”，技術(shù)含金量極高。張雪機(jī)車參賽僅第二站便拿下雙冠，背后是重慶摩托產(chǎn)業(yè)的扎實(shí)支撐——2025年重慶摩托車產(chǎn)量達(dá)785.7萬(wàn)輛，占全國(guó)35.5%，每三輛國(guó)產(chǎn)摩托就有一輛“重慶造”。創(chuàng)始人張雪從修車學(xué)徒到世界冠軍締造者的經(jīng)歷，更是中國(guó)賽車人的縮影。
再看領(lǐng)克。自2019年首次征戰(zhàn)WTCR，七年間斬獲9個(gè)年度世界冠軍、43個(gè)分站冠軍、132次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。領(lǐng)克03TCR賽車基于CMA架構(gòu)打造，與量產(chǎn)車共享技術(shù)平臺(tái)，讓世界看到中國(guó)汽車品牌的硬實(shí)力。
從兩輪到四輪，從張雪機(jī)車的“首秀雙冠”到領(lǐng)克的“七年九冠”，中國(guó)賽車正在世界舞臺(tái)上演“雙線破局”。這份榮耀不是偶然，而是中國(guó)制造從跟跑到領(lǐng)跑的必然結(jié)果。
領(lǐng)克七年的賽道深耕，正是中國(guó)汽車工業(yè)走向世界的生動(dòng)寫照。
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