3月27日，連接器公司中航光電(002179.SZ)交出了2025年的成績單：全年實現營業(yè)收入213.86億元，同比微增3.39%;歸母凈利潤21.62億元，同比下滑35.56%。營收與利潤的“背離”引發(fā)了市場熱議。

但在《國際線纜與連接》看來，這并非簡單的業(yè)務滑坡，而是一場由防務向數通、由國內向全球轉換的“戰(zhàn)略換擋”陣痛期。

圖 / 中航光電2025年年報 單位：元

01

拆解利空

“雙壓山”導致的連接器公司中航光電深蹲

利潤的“深蹲”，是周期波動與成本擠壓共同作用的結果。

防務業(yè)務的周期之困：長期作為中航光電利潤壓艙石的防務連接器，在2025年遭遇了階段性需求放緩。受行業(yè)采購節(jié)奏調整影響，交付周期拉長，加之客戶端對“經濟性”要求的空前提升，訂單價格承壓，直接導致了高毛利板塊的盈利收縮。

成本端的“失血”：連接器本質是精密制造，對原材料極其敏感。2025年，黃金、銅、白銀等關鍵貴金屬及大宗物料價格持續(xù)高位運行。即便身為行業(yè)龍頭，連接器公司中航光電在面對上游原材料劇烈波動時，毛利率也難免受到正面沖擊。

圖 / 中航光電

02

尋找“Alpha”

連接器公司中航光電AI算力與出海的接棒

在舊動能調速的同時，新增長極正以驚人的速度“補位”。

? 數據中心與通信市場的“降維打擊”：從電連接到光電一體化。年報最顯著的變化是：中航光電已不再是單純的接插件廠商。

在AI服務器需求爆發(fā)下，公司通過224G高速連接器打破了高端傳輸的技術壟斷。更重要的是，中航光電憑借“光+電+液冷”的一體化方案，完成了從零件商向AI數據中心綜合解決方案商的華麗轉身。其液冷散熱業(yè)務在2025年同比增長9.25%，對沖了傳統(tǒng)業(yè)務的疲軟。

圖 / 中航光電2025年年報

? “第二曲線”爆發(fā)：出海與新能源的滲透邏輯。2025年，中航光電境外營收同比大增45.28%。在全球供應鏈“去風險”與產能外移的大環(huán)境下，公司依托德國、越南子公司，實現了從“產品出海”到“產能出海”的質變。

新能源汽車：深度綁定智能網聯(lián)與超充趨勢，高壓連接器與Busbar(匯流排)已打入全球主流供應鏈。

觸角延伸：公司首批組建了10大新興產業(yè)團隊，將觸角伸向商業(yè)航天、深海裝備、低空經濟及儲能等前沿領域，預埋了未來的增長伏筆。

圖 / 中航光電2025年年報

03

行業(yè)前瞻

連接器公司中航光電的技術主權與邏輯重塑

站在行業(yè)視角，中航光電的這份年報不僅是企業(yè)的自我進化，也揭示了中國連接器產業(yè)的三個終極命題。

(1)估值底層的邏輯遷移：擺脫“防務依賴癥”。長期以來，市場對中航光電的估值錨點在于防務。但2025年的數據證明，它在AI服務器和新能源汽車領域擁有極強的韌性。利潤下滑更多源于短期的計提與高額研發(fā)投入，而業(yè)務結構的優(yōu)化(數通+民用占比提升)才是其長期的護城河。

(2)技術主權：研發(fā)強度的“飽和式進攻”。在224G/448G等先進制程領域，中航光電正與安費諾、泰科等國際巨頭展開正面肉搏。年報顯示其研發(fā)投入達20.92億元，10%的營收占比在工業(yè)制造領域也并不多見。這種“飽和式研發(fā)”是國產龍頭爭奪技術主權、實現高端替代的唯一路徑。

圖 / 中航光電2025年年報

(3)供應鏈的博弈：用集成化對沖價格戰(zhàn)。面對下游車企的價格戰(zhàn)和防務壓價，連接器公司中航光電給出的答案不是降低品質，而是“技術溢價”。通過液冷、Busbar等集成化產品的技術創(chuàng)新，公司正在抵消原材料波動帶來的成本損耗，在殘酷的存量市場博弈中尋找增量。

連接器公司中航光電的2025年，是“深蹲”，也是為了起跳。短期利潤的陣痛，換來的是在全球高端連接器市場(AI、新能源、低空經濟)的門票。當224G產品大規(guī)模放量、液冷方案滲透率進一步提升，連接器公司中航光電將完成從“配套商”到“引領者”的終極蛻變。

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