澳大利亞汽車(chē)市場(chǎng)，變天了！

澳大利亞聯(lián)邦汽車(chē)工業(yè)商會(huì)（FCAI）數(shù)據(jù)顯示，2026年2月，中國(guó)汽車(chē)在澳洲銷(xiāo)量達(dá)到了22362輛，首次超越日本（21671輛），成為澳大利亞最大新車(chē)來(lái)源國(guó)。

澳洲2026年2月汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜

其中，比亞迪以同比62.2%的增速領(lǐng)跑，5323輛的銷(xiāo)量、5.9%的市占率領(lǐng)跑中國(guó)品牌。

澳洲近12個(gè)月汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜中，長(zhǎng)城、名爵、比亞迪、奇瑞4家中國(guó)品牌成功躋身前十強(qiáng)。

這一成績(jī)，尤為不易。

要知道，自1998年起，日本汽車(chē)便牢牢掌控澳大利亞汽車(chē)市場(chǎng)。

終結(jié)日本汽車(chē)28年霸權(quán)，中國(guó)車(chē)企做對(duì)了什么？

有人可能覺(jué)得，中國(guó)汽車(chē)是以低價(jià)取勝。

這是一種刻板印象。

準(zhǔn)確地說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)走的是“同價(jià)高配”的路線。

在同價(jià)位車(chē)型中，中國(guó)品牌提供了更豐富的智能座艙、L2級(jí)及以上智能駕駛輔助系統(tǒng)、主被動(dòng)安全配置，真正實(shí)現(xiàn)“同價(jià)高配、同質(zhì)價(jià)優(yōu)”，打動(dòng)了對(duì)實(shí)用性要求極高的澳大利亞消費(fèi)者。

以比亞迪ATTO 1（海鷗）為例，起售價(jià)僅23990澳元（約11萬(wàn)人民幣），與起亞Picanto等微型燃油車(chē)價(jià)格持平，卻提供了340公里續(xù)航、刀片電池安全技術(shù)、智能座艙系統(tǒng)等配置，遠(yuǎn)超同級(jí)油車(chē)。

此外，中國(guó)車(chē)企并沒(méi)有完全照搬本土車(chē)型，而是對(duì)澳洲市場(chǎng)進(jìn)行了精準(zhǔn)適配。

澳大利亞地廣人稀、家庭出行頻繁，民眾大多熱愛(ài)露營(yíng)、拖掛游艇等戶外生活。

針對(duì)這一特點(diǎn)，比亞迪推出了Shark 6皮卡，提供2500公斤牽引力，支持戶外放電，完美適配澳洲人生活方式。

2025年，Shark 6皮卡銷(xiāo)量超1.8萬(wàn)輛，拿下澳大利亞最暢銷(xiāo)PHEV車(chē)型、PHEV皮卡銷(xiāo)量冠軍被譽(yù)為澳洲“神車(chē)”。

澳大利亞PHEV 車(chē)型銷(xiāo)量排行榜

最近美伊沖突引發(fā)油價(jià)飆漲，更是為中國(guó)汽車(chē)的崛起加了“一把火”。

別看澳大利亞是個(gè)資源大國(guó)，成品油卻高度依賴進(jìn)口。

成品油整體進(jìn)口依賴度高達(dá)80%，高度集中于新加坡、韓國(guó)、馬來(lái)西亞。

這些國(guó)家的煉油廠的原油，又幾乎全部依賴中東，運(yùn)輸必經(jīng)霍爾木茲海峽。

如今美伊沖突難解、霍爾木茲海峽航道受阻，澳大利亞直接面臨油價(jià)暴漲、燃油短缺的雙重沖擊。

受?chē)?guó)際油價(jià)影響，澳大利亞人常用的柴油均價(jià)已達(dá)每升2.943澳元，累計(jì)上漲60%，不同標(biāo)號(hào)的汽油價(jià)格也持續(xù)上漲。

更嚴(yán)峻的是，加油站“油荒”已經(jīng)從最初的偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村蔓延到城市，已有500多家加油站供給短缺。

澳大利亞部分加油站供給短缺

油價(jià)上漲，提高了生活成本。

越來(lái)越多的澳大利亞國(guó)民開(kāi)始考慮純電動(dòng)車(chē)，尤其是價(jià)格更親民的車(chē)型。

比亞迪澳大利亞公司發(fā)言人透露，自全球能源市場(chǎng)動(dòng)蕩、燃油價(jià)格高漲以來(lái)，當(dāng)?shù)乜蛻糇稍兞恳言鲩L(zhǎng)50%。

與歐洲、中國(guó)等其他地區(qū)相比，澳大利亞汽車(chē)電動(dòng)化稍顯遲緩。

此次全球能源市場(chǎng)動(dòng)蕩，正在倒逼其加速轉(zhuǎn)型，也為中國(guó)汽車(chē)崛起提供了千載難遇的機(jī)遇。

有趣的是，日本車(chē)企當(dāng)年的崛起，正是抓住了上世紀(jì)70-80年代的全球石油危機(jī)。

彼時(shí)，國(guó)際油價(jià)飆升，美系大馬力“油老虎”車(chē)型因油耗過(guò)高備受詬病。

日本汽車(chē)憑借省油、耐用、性價(jià)比高的優(yōu)勢(shì)，迅速獲得澳洲消費(fèi)者的青睞，直到1998年徹底奠定霸主地位。

如今，油價(jià)暴漲讓澳洲乃至全球消費(fèi)者再次面臨“用車(chē)成本飆升”的困境。

只是這一次，時(shí)代機(jī)遇的天平，傾向了中國(guó)汽車(chē)。

正解局是頭部的產(chǎn)業(yè)財(cái)經(jīng)新媒體、專(zhuān)注于中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與城市發(fā)展研究的財(cái)經(jīng)研究型內(nèi)容智庫(kù)機(jī)構(gòu)，成立于2018年。正解局長(zhǎng)期從產(chǎn)業(yè)視角分析城市競(jìng)爭(zhēng)力、企業(yè)發(fā)展路徑與宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)，核心理念為“解讀產(chǎn)業(yè)，發(fā)現(xiàn)價(jià)值”。