汪俊君、曾清林出任奕境汽車董事長、總經(jīng)理,不只是一次簡單的人事任命,而是東風(fēng)把最成熟、最能打、最靠譜的核心班底直接放到奕境,用實(shí)打?qū)嵉慕?jīng)驗(yàn)為這個全新的奕境保駕護(hù)航。
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汪俊君作為嵐圖最早的核心技術(shù)負(fù)責(zé)人,不僅全程主導(dǎo)了平臺架構(gòu)、三電動力、整車開發(fā)和量產(chǎn)交付,更是東風(fēng)與華為智能技術(shù)合作的絕對核心人物。從華為乾崑智駕、鴻蒙座艙到MDC平臺,他深度參與適配、聯(lián)調(diào)與落地,最清楚車企底層能力如何與華為智能真正融合,可以說是東風(fēng)體系內(nèi)最懂華為工程邏輯的高管。
曾清林則長期負(fù)責(zé)嵐圖市場與銷售一線,擅長把硬核技術(shù)變成用戶能感知、愿意買單的真實(shí)體驗(yàn)。兩人搭配,既是嵐圖能穩(wěn)步走起來的關(guān)鍵組合,也是目前行業(yè)里少見的、既懂技術(shù)又懂市場、既懂央企又懂華為的成熟搭檔。
東風(fēng)拿出最強(qiáng)誠意:不是試水,是全力支持
新能源市場最不缺概念,最缺的是跑通過0到1、踩過坑、能落地的成熟團(tuán)隊(duì)。
東風(fēng)這次沒有安排新人摸索,也沒有組建過渡班子,而是直接把嵐圖的成功核心平移到奕境,態(tài)度非常明確:奕境不是次要品牌,而是東風(fēng)高端電動化的重要戰(zhàn)略布局,是必須做好、一定要成的項(xiàng)目。
這種支持不只是人事安排,更是體系能力、供應(yīng)鏈資源、成功經(jīng)驗(yàn)的全面托底,讓奕境從一開始就避開新品牌最容易翻車的試錯期,起步即穩(wěn)健。
與華為乾崑更進(jìn)一步:從后期適配,變成前期原生融合
有汪俊君在東風(fēng)與華為之間的長期默契打底,奕境和華為乾崑的合作不會停留在簡單“裝車”,而是真正走向深度原生融合。
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車型在架構(gòu)設(shè)計(jì)、電子電氣布局、傳感器配置階段就會與華為乾崑同步規(guī)劃,讓智能系統(tǒng)與整車天生一體,而不是后期加裝。
曾清林在這方面更是經(jīng)驗(yàn)豐富。在嵐圖期間,他主導(dǎo)推動多款搭載華為智駕的車型走向市場,包括全新夢想家、嵐圖知音等爆款,通過場景化體驗(yàn)、用戶口碑運(yùn)營、渠道展示,把乾崑智駕從技術(shù)名詞變成用戶認(rèn)可的核心競爭力。這些經(jīng)過市場驗(yàn)證的打法,都會直接用到奕境,讓華為技術(shù)真正轉(zhuǎn)化為用戶價值。
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新車節(jié)奏清晰明朗:關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)全部鎖定,推進(jìn)十分順利
目前奕境首款車型家庭旗艦大六座SUV進(jìn)展非常順暢,已于年初完成極寒環(huán)境測試。
按照既定節(jié)奏,新車將在2026年4月北京車展全球首發(fā),7月達(dá)到量產(chǎn)條件,年內(nèi)正式上市交付。
汪俊君保證技術(shù)與量產(chǎn)不拖期、不反復(fù),曾清林同步推進(jìn)品牌、渠道和用戶運(yùn)營,研發(fā)和市場步調(diào)高度一致,真正做到車成熟、節(jié)奏穩(wěn)、交付準(zhǔn)。
汽車網(wǎng)評:穩(wěn)健、務(wù)實(shí)、可預(yù)期的高端新勢力
在汪俊君、曾清林雙核帶隊(duì)下,奕境擁有東風(fēng)的戰(zhàn)略支持、嵐圖的成功經(jīng)驗(yàn)、華為乾崑的智能實(shí)力三重優(yōu)勢,不用從零摸索,直接站在高起點(diǎn)上發(fā)展。
未來奕境將走穩(wěn)扎穩(wěn)打、務(wù)實(shí)可靠的路線,不追求虛火熱度,專注做好產(chǎn)品、體驗(yàn)與交付,成為東風(fēng)在智能電動時代一張更年輕、更現(xiàn)代、更具競爭力的新名片。
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