山西
4月7日，隨著最后一片T梁精準落位，由中鐵城投投資建設，中鐵三局承建的西昭高速SG4標T梁架設全部完成，標志著項目建設取得里程碑式突破，為后續(xù)橋面系及附屬工程施工奠定了堅實基礎。
四川西昌至云南昭通高速公路（簡稱西昭高速）是國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013—2030年）中都勻至香格里拉高速公路的重要組成路段，線路全長182.622千米。中鐵三局負責SG4標段施工，全長24.169千米，主要包含2座隧道約10.3千米，14座橋梁約9.6千米，T梁制架2599片等。
西昭高速公路SG4標是全線架梁數(shù)量最多的標段。標段地處涼山州橫斷山系高山峽谷地帶，沿線溝壑縱橫、地形復雜，橋隧占比高，高度超過40米以上的雙柱式橋墩就有68個,特別是苦竹壩特大橋88號墩高度達到110米，相當于36層樓高，高墩架梁安全風險極高，且路橋隧工況轉換頻繁，面臨施工場地狹窄、長距離運梁等高風險挑戰(zhàn)。
為高質量完成T梁架設任務，項目部詳細梳理架梁施工過程中的風險點和卡控點，制定特殊工況T梁運輸、吊裝、架梁專項施工方案和應急預案，強化全員技術交底和安全防控措施，為架梁作業(yè)的穩(wěn)步推進筑牢安全根基。
架梁過程中，項目團隊積極應用架橋機自平衡技術，借助多級伸縮液壓油缸實時調整支腿長度，將機身水平偏差精準控制在±2mm以內，確保高空峽谷風場環(huán)境下整機穩(wěn)定。架梁班組在龍門吊配置變頻輔助及卷揚機雙控裝置，提升架設精度與施工效率，以日均架設5片T梁的施工效率，安全高效完成了全部架梁任務。
西昭高速公路是四川省攀西經(jīng)濟區(qū)的重要出省通道和經(jīng)濟干線。建成通車后，將進一步強化成都經(jīng)濟區(qū)、川南經(jīng)濟區(qū)與攀西經(jīng)濟區(qū)的互聯(lián)互通，對加速區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展、推動旅游資源開發(fā)、助力城鄉(xiāng)建設提質增效具有重要意義。（張云飛、孟凡奇）
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