駕駛這臺本田英詩派有段時間了,車子好開、空間夠大,日常通勤、周末帶家人出行都很順手,就是原車音響實在太拉胯。不是說不能出聲,就是整體偏白開水,人聲發(fā)悶、細節(jié)模糊,低頻軟塌塌沒力度,跑高速的時候風噪路噪一上來,音樂細節(jié)直接被蓋得七七八八,連導(dǎo)航播報都得把音量調(diào)大才能聽清,完全浪費了這臺家用車的舒適屬性。
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本來想著忍忍就算了,后來聽朋友說,不用大拆大改,一套靠譜的音響套餐就能有質(zhì)的提升,對比了好幾家門店和方案,最終選了8音度網(wǎng)紅套餐三,整套方案很實在,前后聲場、DSP、功放、低音一步到位,全程無損安裝,不破壞原車結(jié)構(gòu),也不影響車輛質(zhì)保,特別適合我這種不想大改的車主。
本田英詩派汽車音響改裝方案:
前聲場:8音度XF6.2套裝喇叭
后聲場:8音度Y6.1同軸喇叭
DSP功放:8音度X2PRO功放音效處理器
功放2:8音度PS90.4四路功放
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施工當天我全程在店里盯著,師傅們的操作專業(yè)又細致,完全不是敷衍的流水線作業(yè)。拆車門內(nèi)飾板的時候輕拆輕放,每一個螺絲、卡扣都分類收好,沒有硬撬、刮花內(nèi)飾的情況,拆下來的飾板都用防塵布妥善遮蓋,避免落灰。拆完后,徹底清潔車門鈑金表面的油污、灰塵,為后續(xù)安裝打好基礎(chǔ)。
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喇叭安裝都是原位替換,前聲場8音度XF6.2套裝喇叭,中低音單元原位裝在車門上,師傅加了專用密封墊圈,做了嚴格的密封處理,避免聲音外泄、行駛中產(chǎn)生異響,每一顆螺絲都擰得緊實;高音單元原位安裝在儀表臺兩側(cè),還微調(diào)了發(fā)聲角度,保證聲音能直接對準主副駕耳朵,聽感更自然通透。后聲場8音度Y6.1同軸喇叭,同樣原位替換原車喇叭,不用改線、不用打孔,前后聲場風格統(tǒng)一,音色銜接更平順,徹底解決了原車前后排聽感失衡的問題,坐在后排的家人也能享受到均衡的音樂體驗。
8音度X2PRODSP功放音效處理器,師傅把它隱藏安裝在了副駕座椅下方,完全不占用車內(nèi)空間,也不破壞原車內(nèi)飾的美觀。用的是專車專用線束,直接對插原車線路,全程不破線,對車輛電路沒有任何影響,線路也用扎帶整理得整整齊齊,沒有亂拉亂接的情況。PS90.4四路功放則專門驅(qū)動前后聲場喇叭,為喇叭提供充足動力,讓聲音更通透、更有爆發(fā)力。黑金剛有源低音炮,師傅根據(jù)英詩派的后備箱空間,選擇了合適的安裝位置并牢固固定,不占用后備箱日常儲物空間,同時帶來飽滿的低頻效果,不用額外加功放,省心又實用。
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所有器材安裝完成后,最關(guān)鍵的就是調(diào)音環(huán)節(jié)了。師傅用專業(yè)電腦連接8音度X2PRODSP,針對英詩派的座艙結(jié)構(gòu)、空間大小,一點點精細調(diào)試。從聲場定位、聲場延時,到高中低頻的銜接、EQ參數(shù),每一項都反復(fù)調(diào)整,還讓我坐主駕、后排分別試聽,根據(jù)我的聽感再微調(diào)——比如我喜歡人聲通透一點,就把中頻再往上提了提;想要低頻有彈性不轟頭,就優(yōu)化了低頻的下潛和收放,直到我覺得完全舒服為止。整個調(diào)音過程花了快一個小時,特別細致,不是那種隨便調(diào)兩下就完事的敷衍操作。
調(diào)完我直接開著車跑了市區(qū)、高速,全方位感受了一下升級效果,真的太驚喜了。聲場徹底打開,之前總覺得聲音從車門、腳邊飄出來,現(xiàn)在整個聲場直接抬到了儀表臺位置,就像歌手在正前方演唱一樣,每一個樂器的位置都清晰可辨,定位特別準,前后排的聽感也很均衡。人聲變得溫潤通透,之前聽不清的氣聲、齒音,現(xiàn)在都能清晰還原,樂器的層次也徹底分開了,吉他、貝斯、人聲各歸各位,再也不會混在一起。低頻也脫胎換骨,黑金剛有源低音炮帶來的低頻下潛有力,收得也快,聽搖滾、DJ都很帶感,就算開高速,胎噪風噪也蓋不住音樂的細節(jié),不用刻意開大聲就能聽得清清楚楚。
這次音響升級真的太值了,花的錢實實在在看到了效果,原本平平無奇的英詩派,瞬間有了沉浸式的座艙體驗,日常通勤、周末自駕,聽著舒服的音樂,開車都成了一種享受。師傅們的手藝、門店的服務(wù)都很到位,從安裝到調(diào)音,每一步都很規(guī)范,給同樣對原車音響不滿意的英詩派車主一個參考,找靠譜的門店,選合適的方案,真的能給用車體驗帶來很大的提升。
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