駕駛這臺本田英詩派有段時間了，車子好開、空間夠大，日常通勤、周末帶家人出行都很順手，就是原車音響實在太拉胯。不是說不能出聲，就是整體偏白開水，人聲發(fā)悶、細節(jié)模糊，低頻軟塌塌沒力度，跑高速的時候風噪路噪一上來，音樂細節(jié)直接被蓋得七七八八，連導(dǎo)航播報都得把音量調(diào)大才能聽清，完全浪費了這臺家用車的舒適屬性。

本來想著忍忍就算了，后來聽朋友說，不用大拆大改，一套靠譜的音響套餐就能有質(zhì)的提升，對比了好幾家門店和方案，最終選了8音度網(wǎng)紅套餐三，整套方案很實在，前后聲場、DSP、功放、低音一步到位，全程無損安裝，不破壞原車結(jié)構(gòu)，也不影響車輛質(zhì)保，特別適合我這種不想大改的車主。

本田英詩派汽車音響改裝方案：

前聲場：8音度XF6.2套裝喇叭

后聲場：8音度Y6.1同軸喇叭

DSP功放：8音度X2PRO功放音效處理器

功放2：8音度PS90.4四路功放

超低音：黑金剛（參數(shù)丨圖片）有源低音

施工當天我全程在店里盯著，師傅們的操作專業(yè)又細致，完全不是敷衍的流水線作業(yè)。拆車門內(nèi)飾板的時候輕拆輕放，每一個螺絲、卡扣都分類收好，沒有硬撬、刮花內(nèi)飾的情況，拆下來的飾板都用防塵布妥善遮蓋，避免落灰。拆完后，徹底清潔車門鈑金表面的油污、灰塵，為后續(xù)安裝打好基礎(chǔ)。

喇叭安裝都是原位替換，前聲場8音度XF6.2套裝喇叭，中低音單元原位裝在車門上，師傅加了專用密封墊圈，做了嚴格的密封處理，避免聲音外泄、行駛中產(chǎn)生異響，每一顆螺絲都擰得緊實；高音單元原位安裝在儀表臺兩側(cè)，還微調(diào)了發(fā)聲角度，保證聲音能直接對準主副駕耳朵，聽感更自然通透。后聲場8音度Y6.1同軸喇叭，同樣原位替換原車喇叭，不用改線、不用打孔，前后聲場風格統(tǒng)一，音色銜接更平順，徹底解決了原車前后排聽感失衡的問題，坐在后排的家人也能享受到均衡的音樂體驗。

8音度X2PRODSP功放音效處理器，師傅把它隱藏安裝在了副駕座椅下方，完全不占用車內(nèi)空間，也不破壞原車內(nèi)飾的美觀。用的是專車專用線束，直接對插原車線路，全程不破線，對車輛電路沒有任何影響，線路也用扎帶整理得整整齊齊，沒有亂拉亂接的情況。PS90.4四路功放則專門驅(qū)動前后聲場喇叭，為喇叭提供充足動力，讓聲音更通透、更有爆發(fā)力。黑金剛有源低音炮，師傅根據(jù)英詩派的后備箱空間，選擇了合適的安裝位置并牢固固定，不占用后備箱日常儲物空間，同時帶來飽滿的低頻效果，不用額外加功放，省心又實用。

所有器材安裝完成后，最關(guān)鍵的就是調(diào)音環(huán)節(jié)了。師傅用專業(yè)電腦連接8音度X2PRODSP，針對英詩派的座艙結(jié)構(gòu)、空間大小，一點點精細調(diào)試。從聲場定位、聲場延時，到高中低頻的銜接、EQ參數(shù)，每一項都反復(fù)調(diào)整，還讓我坐主駕、后排分別試聽，根據(jù)我的聽感再微調(diào)——比如我喜歡人聲通透一點，就把中頻再往上提了提；想要低頻有彈性不轟頭，就優(yōu)化了低頻的下潛和收放，直到我覺得完全舒服為止。整個調(diào)音過程花了快一個小時，特別細致，不是那種隨便調(diào)兩下就完事的敷衍操作。

調(diào)完我直接開著車跑了市區(qū)、高速，全方位感受了一下升級效果，真的太驚喜了。聲場徹底打開，之前總覺得聲音從車門、腳邊飄出來，現(xiàn)在整個聲場直接抬到了儀表臺位置，就像歌手在正前方演唱一樣，每一個樂器的位置都清晰可辨，定位特別準，前后排的聽感也很均衡。人聲變得溫潤通透，之前聽不清的氣聲、齒音，現(xiàn)在都能清晰還原，樂器的層次也徹底分開了，吉他、貝斯、人聲各歸各位，再也不會混在一起。低頻也脫胎換骨，黑金剛有源低音炮帶來的低頻下潛有力，收得也快，聽搖滾、DJ都很帶感，就算開高速，胎噪風噪也蓋不住音樂的細節(jié)，不用刻意開大聲就能聽得清清楚楚。

這次音響升級真的太值了，花的錢實實在在看到了效果，原本平平無奇的英詩派，瞬間有了沉浸式的座艙體驗，日常通勤、周末自駕，聽著舒服的音樂，開車都成了一種享受。師傅們的手藝、門店的服務(wù)都很到位，從安裝到調(diào)音，每一步都很規(guī)范，給同樣對原車音響不滿意的英詩派車主一個參考，找靠譜的門店，選合適的方案，真的能給用車體驗帶來很大的提升。