浙江
順風(fēng)車高速費(fèi)該誰出，司乘之間的爭論幾乎沒停過。
乘客上車后臨時被索要高速費(fèi)，司機(jī)因高速費(fèi)談不攏把人趕下車，甚至有人在行駛途中因爭執(zhí)導(dǎo)致車輛失控、乘客受傷，類似的糾紛隔三差五就會曝光一次。
表面看是溝通問題，但很多車主認(rèn)為，矛盾的根源不在溝通上，而是平臺把價格壓得太低了，又不把規(guī)則說清楚。
甚至一人獨(dú)享價格和兩人獨(dú)享價格幾乎一樣，私家車載兩人跑完全程，價格反倒比大巴還低，而且順風(fēng)車還得車接車送。
有車主直言，如果一趟順風(fēng)車能覆蓋油費(fèi)、過路費(fèi)等基本成本，高速費(fèi)要不要無所謂。但現(xiàn)在的問題是連基礎(chǔ)成本的三分之一都兜不住。
以前一喂平臺接一單獨(dú)享，一百多公里的獨(dú)享單，車費(fèi)200元左右，能覆蓋基本成本和過路費(fèi)。現(xiàn)在各個平臺降價，車費(fèi)差不多六七十塊，同樣的路程光油費(fèi)和過路費(fèi)就得兩百。
車主之所以對高速費(fèi)特別在意，是因為平臺已經(jīng)把運(yùn)價壓到了極限，如果不從高速費(fèi)上找補(bǔ)，這一單就變成純虧，虧時間虧錢虧精力，想著不接吧，這么遠(yuǎn)自己開又確實挺燒錢的，平臺逼得真車主都要開口問高速費(fèi)了。
乘客當(dāng)然可以選不收高速費(fèi)的車主，市場上也確實有那種順路到不行、收不收費(fèi)無所謂的車主，但這種人越來越少。
2026年1月底，滴滴、哈啰、高德、一喂等平臺同步實施了高速費(fèi)分?jǐn)傂乱?guī)，明確了“誰主張誰承擔(dān)”“線上約定才有效”“拼車按人頭均攤”等原則。
這些規(guī)則解決的是“這筆錢該誰出”的問題，沒有解決“這筆錢該出多少”的問題。如果順風(fēng)車的基礎(chǔ)運(yùn)價連油費(fèi)都覆蓋不了，車主只能從高速費(fèi)上找補(bǔ)，矛盾就永遠(yuǎn)存在。
有車主提過一個建議：平臺直接把高速費(fèi)加在車費(fèi)里明碼標(biāo)價，讓乘客下單時就能看到一個包含高速費(fèi)的預(yù)估總價，而不是把高速費(fèi)當(dāng)成一筆“可出可不出”的額外開銷。
大多數(shù)人能省就省，看到“高速費(fèi)另算”的第一反應(yīng)當(dāng)然是勾選“不承擔(dān)”。但如果從一開始就把這筆錢算進(jìn)總價里，乘客接受就下單，不接受就不下，雙方心里都有數(shù)。
順風(fēng)車高速費(fèi)的爭執(zhí)，表面上是司乘之間的分歧，實際上是行業(yè)規(guī)則還不夠完善。平臺把價格壓到車主連成本都收不回來的地步，卻又希望車主和乘客和和氣氣地分?jǐn)傄还P額外的過路費(fèi)，這本身就是一個不可能完成的任務(wù)。把運(yùn)價拉到合理水平，或者把高速費(fèi)直接打包進(jìn)車費(fèi)，高速費(fèi)的爭執(zhí)至少能消掉一大半。
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