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在總統(tǒng)川普宣布美伊達(dá)成為期兩周的停火協(xié)議后，周三已有少量船只開始通過霍爾木茲海峽。

華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道截圖

有多少船只已經(jīng)通過？

根據(jù)船舶追蹤平臺(tái)MarineTraffic的數(shù)據(jù)，在周二晚間臨時(shí)協(xié)議宣布后的最初數(shù)小時(shí)內(nèi)，有兩艘船通過了海峽。經(jīng)紀(jì)人表示，如果停火能夠維持，未來幾天還將有數(shù)十艘船進(jìn)出波斯灣。目前通行量仍然十分有限，與持續(xù)一個(gè)多月的戰(zhàn)爭(zhēng)期間的狀況相似。

目前在這一關(guān)鍵水道等待通行的船只超過425艘油輪和燃料運(yùn)輸船，以及近20艘液化天然氣運(yùn)輸船。停火協(xié)議并不意味著航運(yùn)在短期內(nèi)會(huì)完全恢復(fù)正常。伊朗海軍已告知停泊在海峽附近的船只，必須獲得伊朗許可才能通行。

目前誰控制霍爾木茲海峽？

伊朗方面表示霍爾木茲海峽由其控制。伊朗外長阿巴斯·阿拉格齊（Abbas Araghchi）在社交平臺(tái)X上稱，所有通過海峽的行動(dòng)都必須與伊朗武裝部隊(duì)協(xié)調(diào)，這使伊朗能夠根據(jù)與美國和以色列和平談判的進(jìn)展決定加快或放緩?fù)ㄐ兴俣取?/p>

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》獲得的一段海事無線電錄音顯示，伊朗海軍周三警告稱：“任何未經(jīng)許可試圖通過的船只都將被摧毀。”

不過，伊朗僅控制海峽一側(cè)海岸，另一側(cè)為阿曼的穆桑達(dá)姆飛地。海事專家指出，伊朗在法律上并無依據(jù)監(jiān)管阿曼一側(cè)海域的商業(yè)航運(yùn)。

“德黑蘭收費(fèi)站”如何運(yùn)作？

伊朗正對(duì)通過海峽的每艘船收取100萬美元或更高的通行費(fèi)，這一做法在航運(yùn)業(yè)被稱為“德黑蘭收費(fèi)站”。

過去數(shù)周，超過1000艘船只被困、無法通過海峽，其間有少數(shù)船只在支付費(fèi)用后得以通行。

知情人士表示，目前約有250艘船使用了這一收費(fèi)體系，其中大多數(shù)為伊朗船只或向伊朗運(yùn)送物資的“影子船隊(duì)”。此外，至少35艘由中國、希臘、巴基斯坦和法國船東運(yùn)營的大型船只也已支付費(fèi)用通過。

支付費(fèi)用的船只會(huì)通過位于伊朗蓋什姆島與拉拉克島之間的通行走廊（位于常規(guī)航道以北），隨后沿伊朗海岸航行，再進(jìn)入阿曼灣更廣闊水域。

停火調(diào)解方表示，盡管伊朗承諾允許“安全通行”，但當(dāng)前這一運(yùn)作模式短期內(nèi)不太可能改變。

通過海峽是否安全？

海峽能否恢復(fù)安全通行仍有待觀察。被困船員以及滯留船只的船東都希望盡快恢復(fù)航行。

海事保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)表示，目前仍有至少1000艘船滯留在波斯灣。即便這些船只開始航行，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)航運(yùn)量也不會(huì)迅速恢復(fù)至戰(zhàn)前水平。

勞合社市場(chǎng)協(xié)會(huì)海事與航空主管尼爾·羅伯茨（Neil Roberts）表示：“海灣貿(mào)易不太可能迅速恢復(fù)。該地區(qū)風(fēng)險(xiǎn)仍然很高，根本性矛盾尚未解決。”

戰(zhàn)爭(zhēng)前海峽是否開放？

是的。

為何該海峽如此重要？

這一狹窄水道連接波斯灣與全球市場(chǎng)。在和平時(shí)期，全球約20%的石油供應(yīng)通過這一“瓶頸”，主要來自科威特、伊拉克和沙特阿拉伯等國。

通過該海峽運(yùn)輸?shù)氖秃鸵夯烊粴庵校^80%流向亞洲市場(chǎng)，主要包括中國、印度和日本。

此外，航空燃料和化肥等重要商品也通過該海峽運(yùn)輸，對(duì)航空業(yè)和全球糧食供應(yīng)具有關(guān)鍵意義。

（稿件來源：華爾街日?qǐng)?bào)）

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