四平至梅河口至集安鐵路,簡(jiǎn)稱"四梅集鐵路",是吉林省東南部一條具有近百年歷史的鐵路干線。該鐵路位于吉林省東南部,局部穿越遼寧省,總體呈西北—東南走向,線路起自四平站,經(jīng)遼源站、梅河口站、在建沈白高鐵通化西站、集安站,終至中朝邊境鴨綠江橋分界。四梅集鐵路既有線路由四梅線和梅集線組成,線路全長(zhǎng)403公里,全線設(shè)有31座車站、3座乘降所和3座線路所。
這條鐵路始建于上世紀(jì)20至30年代,是東北東部的交通脊梁,在四平地區(qū)銜接京哈線、平齊線,在遼源地區(qū)銜接遼開(kāi)線、雙白線,在梅河口地區(qū)銜接沈吉線,在通化地區(qū)銜接通灌線、鴨大線,構(gòu)成了吉林省東南部普速鐵路網(wǎng)的核心骨架。然而,由于建設(shè)年代久遠(yuǎn),這條百年鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、病害頻發(fā),設(shè)計(jì)時(shí)速僅為80至100公里(其中通化至集安段為60至80公里/小時(shí)),采用單線內(nèi)燃牽引,與東北電氣化鐵路網(wǎng)嚴(yán)重脫節(jié)。隧道限界不足、路基沉降、小曲線半徑過(guò)多等問(wèn)題長(zhǎng)期制約著列車載重及運(yùn)行速度,部分區(qū)段平交道口多達(dá)7處,運(yùn)輸效率低下。
目前,隨著東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略的推進(jìn),以及中朝邊境貿(mào)易的持續(xù)增長(zhǎng),這條鐵路的運(yùn)輸能力已難以支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求,擴(kuò)能改造成為破解瓶頸的關(guān)鍵之舉。如今,這條承載著歷史底蘊(yùn)的抵邊鐵路終于迎來(lái)徹底煥新的機(jī)遇。據(jù)悉,國(guó)鐵集團(tuán)與吉林省人民政府、遼寧省人民政府于2025年12月31日聯(lián)合批復(fù)了四平至梅河口至集安鐵路擴(kuò)能改造工程的可行性研究報(bào)告。目前,該項(xiàng)目已納入國(guó)家年度開(kāi)工和儲(chǔ)備開(kāi)工計(jì)劃,是中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司5條既有鐵路提質(zhì)改造項(xiàng)目之一。
根據(jù)最新公示信息,四平至梅河口至集安鐵路擴(kuò)能改造工程投資概算總額為44.7億元。工程采取適應(yīng)性改造方案,維持單線內(nèi)燃牽引標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)時(shí)速保持80至100公里,但將對(duì)全線進(jìn)行系統(tǒng)性升級(jí)。
主要建設(shè)內(nèi)容包括:全線9座隧道按照滿足通行超級(jí)超限列車要求進(jìn)行改造,其中利用既有單線隧道1座,原位擴(kuò)建單線隧道5座,新建單線隧道3座;對(duì)病害嚴(yán)重的61處路基、71座橋涵進(jìn)行整治;將鴨園、果松、黃柏、陽(yáng)岔、集安等5座車站到發(fā)線有效長(zhǎng)延長(zhǎng)至850米;對(duì)四平、東豐、梅河口等8座車站站線、站臺(tái)等設(shè)施進(jìn)行相應(yīng)改造;實(shí)施17處平交道口改造為立交工程;同步配套改造信號(hào)(含CTC3.0升級(jí)改造)、通信、電力及房建等設(shè)備。
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據(jù)悉,項(xiàng)目早在2025年6月,便啟動(dòng)勘察設(shè)計(jì)招標(biāo),中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司中標(biāo);2026年2月,施工圖審核招標(biāo)公告發(fā)布;2026年3月,環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次信息公告發(fā)布,施工圖審核中標(biāo)公示顯示中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司中標(biāo)。按照鐵路建設(shè)程序,施工圖經(jīng)審核批復(fù)后即具備施工招標(biāo)條件,這意味著四梅集鐵路改造項(xiàng)目有望在2026年內(nèi)正式開(kāi)工建設(shè)。
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