節(jié)假日到了，焦慮的中產(chǎn)家長(zhǎng)們正帶著孩子，奔赴一個(gè)共同的“雞娃”目的地：中國(guó)工廠。

牛奶廠，看牛奶加工的過(guò)程，親自參與擠牛奶的全流程；啤酒廠，一瓶瓶整齊的罐裝啤酒從面前經(jīng)過(guò)，參觀的同時(shí)還能品嘗一杯免費(fèi)的原漿；還有飲料廠和面包廠，滿足又能看又能吃的雙重需求。

其中，要說(shuō)最火爆的景點(diǎn)，還得是汽車工廠。

干凈明亮的現(xiàn)代感車間、機(jī)械人相互協(xié)作的未來(lái)畫面、大型吊臂的騰挪轉(zhuǎn)移，還有什么比這些元素更難滿足家長(zhǎng)對(duì)孩子的教育需求？“機(jī)械化”“自動(dòng)化”等等的工廠“廠設(shè)”，讓車間的價(jià)值升華了好幾個(gè)層次。

目前，小米、蔚來(lái)、小鵬、華晨寶馬、大眾等品牌都開(kāi)放了工廠參觀項(xiàng)目，普通游客能直接進(jìn)入特定車間游覽。

相比起以前的公園露營(yíng)、樂(lè)園，現(xiàn)在最新的遛娃方式，就是到汽車廠里完成一場(chǎng)科技教育的洗禮。只是，要想拿到免費(fèi)的參觀名額，不是一件那么容易的事。

以小米為例。它采用的是隨機(jī)抽簽的制度，單場(chǎng)活動(dòng)的中簽率一度只有0.4%，二手平臺(tái)上黃牛加價(jià)炒至數(shù)千元仍供不應(yīng)求。

謝蕾的家距離小米工廠很遠(yuǎn)，她告訴鹽財(cái)經(jīng)，當(dāng)時(shí)非常幸運(yùn)，第一次報(bào)名就抽中了參觀名額。去年10月，她帶著兒子驅(qū)車接近60公里，去到了現(xiàn)場(chǎng)參觀。“小孩對(duì)車很感興趣，看到工廠流水線覺(jué)得很厲害，但印象最深刻的還是展廳里的車。”

跟謝蕾一樣的家長(zhǎng)還有很多。

更重要的是，這不僅是家長(zhǎng)的迫切需求，同時(shí)也是汽車品牌把中國(guó)中產(chǎn)家庭算得明明白白。

1.教育的家長(zhǎng)，已被黃牛盯上

“看見(jiàn)好多機(jī)械臂在有條不紊地協(xié)同合作，感覺(jué)很震撼。”

李琴琴在參觀完小米工廠后，發(fā)出了這樣的感慨。他們一家三口在2026年1月中簽，當(dāng)時(shí)北京的溫度是零下十幾度，不過(guò)他們對(duì)鹽財(cái)經(jīng)表示，覺(jué)得“凍得嗖嗖的也值了”。

“小時(shí)候，我們沒(méi)有條件去參觀工廠，現(xiàn)在有機(jī)會(huì)了跟小孩一起共同學(xué)習(xí)”，李琴琴告訴鹽財(cái)經(jīng)，他們還在飯?zhí)闷穱L到了網(wǎng)紅美食酸奶大麻花，整個(gè)過(guò)程“遛娃很開(kāi)心，從教育的角度來(lái)說(shuō)，對(duì)孩子的身心發(fā)育也有好處”。

鹽財(cái)經(jīng)記者根據(jù)網(wǎng)上的公開(kāi)資料梳理發(fā)現(xiàn)，車企的參觀流程大概是這樣：參觀展廳，游覽車間，參與試駕，最后進(jìn)行車模DIY或者制作周邊紀(jì)念品，有的企業(yè)會(huì)開(kāi)放食堂供給游客品嘗。

事實(shí)上，工廠游的行程大多相似，內(nèi)容較為固定。但在教育機(jī)構(gòu)和中介的包裝下，這也成為了春假研學(xué)、周末研學(xué)的一部分，在參觀完成后，教育機(jī)構(gòu)還會(huì)配發(fā)研學(xué)證書，“引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識(shí)創(chuàng)新精神和工匠精神”。

在機(jī)械感詞語(yǔ)的烘托下，家長(zhǎng)的期待也在漸漸提高。參觀的中產(chǎn)家長(zhǎng)大多表示，“孩子從小就對(duì)汽車感興趣”，而提前讓他們來(lái)到一線生產(chǎn)車間，無(wú)疑是距離夢(mèng)想最近的一條道路。打卡展廳、打卡企業(yè)食堂，成為了社交平臺(tái)上必備的觀后感體驗(yàn)。

謝蕾和李琴琴都是這波工廠參觀熱潮中的一員，而他們共同的特點(diǎn)是，運(yùn)氣比較好，只經(jīng)過(guò)一到兩次的預(yù)約，就如愿抽中免費(fèi)的參觀名額。

而市面上的工廠游，大部分擁有明確的標(biāo)價(jià)。比如，鹽財(cái)經(jīng)記者看到一家教育中介提供的信息顯示，參觀廣州東風(fēng)日產(chǎn)工廠的價(jià)格是318元，包含一名大人和一名小孩，再加一名小孩則需要200元。

有的企業(yè)則是以積分的形式進(jìn)行換算。比如，蔚來(lái)的車主就可以通過(guò)APP內(nèi)的積分，進(jìn)行其參觀資格的兌換。

要說(shuō)最火爆的工廠參觀，就是小米。

從去年1月，雷軍宣稱汽車工廠開(kāi)放對(duì)外參觀預(yù)約以來(lái)，名額一直供不應(yīng)求。起初，小米每月只開(kāi)放大概10天的參觀場(chǎng)次，后來(lái)因?yàn)闊岫仍絹?lái)越高，只限制20人參加的場(chǎng)次報(bào)名人數(shù)達(dá)到4600人。隨后，小米逐漸增加了場(chǎng)次。數(shù)據(jù)顯示，去年全年，亦莊工廠接待了13萬(wàn)游客參觀和體驗(yàn)。

如今，小米的報(bào)名界面顯示，2026年3月份有27天可以開(kāi)放參觀。但即使場(chǎng)次增加了，從預(yù)約到實(shí)際參觀流程，至少需要提前一個(gè)星期的時(shí)間。

逛汽車工廠，比游樂(lè)園、古鎮(zhèn)更具“知識(shí)逼格”，成為中產(chǎn)家庭曬娃的高級(jí)素材，一票難求的稀缺性更讓參觀券成為社交貨幣，進(jìn)一步催生黃牛市場(chǎng)。

從開(kāi)放參觀預(yù)約以來(lái)，售賣名額的“黃牛”很容易就能找到。鹽財(cái)經(jīng)記者在采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，二手平臺(tái)上，一張指定日期的門票價(jià)格叫價(jià)少則100，多則1000，后者還表示，“不能便宜”。

這些參觀項(xiàng)目也并非全部都收獲了贊賞。

謝蕾告訴鹽財(cái)經(jīng)，其實(shí)她參加的汽車工廠游也有不完善的地方。“最大的問(wèn)題就是工廠一般地理位置都比較偏，去一趟雖然挺長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，但項(xiàng)目不算多，路上耗費(fèi)的時(shí)間成本太大了。如果能把這種工廠親子游安排成又有參觀、又有動(dòng)手結(jié)合，周邊還有游樂(lè)項(xiàng)目，更綜合一些最好。”

“還有就是價(jià)格。”她還提到：“如果是綜合性強(qiáng)的工廠親子游，價(jià)格就不便宜。但其實(shí)玩下來(lái)很快，性價(jià)比不高。像小米這種單純參觀，倒是免費(fèi)，就是時(shí)間更短，項(xiàng)目更少。”

在這種夾雜著期待與幻想的行程里，各地的中國(guó)中產(chǎn)家長(zhǎng)試圖奔赴著一場(chǎng)科技之旅，本質(zhì)是一場(chǎng)“性價(jià)比極高”的教育與社交雙重投資。

2.“工廠朝圣”，車企的算盤

免費(fèi)抽簽、限流量開(kāi)放、刻意控流制造稀缺感——在汽車這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)里，通過(guò)汽車工廠參觀，車企以教育之名，制造了堪比春運(yùn)搶票的“工廠朝圣”，看似是中產(chǎn)家庭的教育與社交狂歡，實(shí)則是車企精心布局的營(yíng)銷突圍。

參觀工廠的過(guò)程，如聽(tīng)工作人員講解、了解品牌歷史、參與試駕等等，事實(shí)上，這跟到4S店看車的過(guò)程是相似的，目的更是一致的：讓游客加深對(duì)一個(gè)新品牌的認(rèn)識(shí)。

盡管到現(xiàn)場(chǎng)參觀的中產(chǎn)家庭們，很難在第二天就能轉(zhuǎn)化為下單的消費(fèi)者，但與其用鋪天蓋地的廣告宣稱“每57秒就有一輛汽車下線”的高效快捷，遠(yuǎn)不如讓人親自在車間里看到一輛車是怎么進(jìn)行組裝生產(chǎn)的，那樣帶來(lái)的情緒感染力是更加真實(shí)的。換句話說(shuō)，車企們將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)化為頂級(jí)品牌廣告，其獲客成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)營(yíng)銷。

在社交平臺(tái)上，有用戶表示，在參觀完汽車工廠后，已經(jīng)決定了下一輛置換車的品牌，也有的家長(zhǎng)希望孩子能向高科技靠攏，以后成為新能源大廠的一份子。

值得注意的是，這些旅行往往以親子游的形式出現(xiàn)，這也意味著現(xiàn)代化的工廠不僅是一個(gè)教育場(chǎng)所，還是一個(gè)讓人造夢(mèng)、消費(fèi)、決策的體驗(yàn)。

除了國(guó)內(nèi)的新能源大廠各顯神通以外，國(guó)外的車企也早已將大門打開(kāi)，并視之為吸引人的獎(jiǎng)勵(lì)。

2024年，特斯拉就曾推出過(guò)兩項(xiàng)優(yōu)惠活動(dòng)。一是，完成新車交付的中國(guó)區(qū)新車主，能獲得抽獎(jiǎng)前往美國(guó)弗里蒙特工廠參觀的資格，獎(jiǎng)品包含機(jī)票和住宿；二是，在11月時(shí)，通過(guò)官方置換服務(wù)訂購(gòu)新車并且提車的用戶，擁有到上海工廠參觀的機(jī)會(huì)，限量10份。在第二項(xiàng)優(yōu)惠推出之后，當(dāng)年12月，特斯拉在中國(guó)的銷量同比增長(zhǎng)了12.8%，創(chuàng)下了單月歷史新高。

現(xiàn)在的時(shí)代，賣車不僅是一項(xiàng)服務(wù)，已然是一門學(xué)問(wèn)。打開(kāi)工廠的大門，契合了當(dāng)下汽車行業(yè)營(yíng)銷方式更新迭代的潮流，更加契合了社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)。

一方面，到流水線上去，不再是一種調(diào)侃，而是體驗(yàn)國(guó)家制造業(yè)發(fā)展情況的新興選擇。

工業(yè)旅游本該在產(chǎn)業(yè)里擁有重要的地位，畢竟，全球工業(yè)旅游產(chǎn)值平均約占旅游總收入在10%—15%的區(qū)間，數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)這個(gè)比值還不足5%。換句話說(shuō)，開(kāi)發(fā)的程度其實(shí)還不夠。

另一方面來(lái)說(shuō)，工廠也增加了和消費(fèi)者接觸的機(jī)會(huì)。

事實(shí)上，最早開(kāi)設(shè)工廠游的企業(yè)就是車企。在20世紀(jì)20年代之后，法國(guó)的雪鐵龍汽車就率先邀請(qǐng)消費(fèi)者和游客進(jìn)入工廠，讓他們見(jiàn)證整個(gè)裝配過(guò)程。當(dāng)時(shí)，雪鐵龍借鑒了美國(guó)福特公司的流水線模式，規(guī)整了生產(chǎn)的節(jié)奏和效率，這樣新奇的現(xiàn)場(chǎng)“真人秀”，極大地滿足了法國(guó)人的好奇心。

創(chuàng)始人安德烈·雪鐵龍意識(shí)到了：將工廠向參觀者開(kāi)放是一種強(qiáng)有力的營(yíng)銷工具，可以把工業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)化為公共景觀。

如果說(shuō)，公眾的需求是了解封閉和神秘的車間，那車企的需求是什么？那就是實(shí)現(xiàn)類似私域流量的傳播與運(yùn)營(yíng)。

這樣的新奇感能促使用戶自發(fā)地分享、打卡、參與后續(xù)活動(dòng)，凝聚起最昂貴的“消費(fèi)者的注意力”。不管是通過(guò)用戶社區(qū)進(jìn)行報(bào)名、和用積分兌換的新能源車企，還是進(jìn)行團(tuán)體預(yù)約、付費(fèi)參觀的傳統(tǒng)汽車企業(yè)，他們的共同目標(biāo)，都是讓消費(fèi)者產(chǎn)生一種“這輛車和我有關(guān)”的感覺(jué)。

現(xiàn)在，新品牌、新車型想要突圍而出，光是有足夠強(qiáng)的產(chǎn)品力已經(jīng)不夠，將購(gòu)買力前置成“情緒價(jià)值”，成為汽車行業(yè)消化存量市場(chǎng)的重要一步。

在參觀過(guò)工廠過(guò)后，人們記住的不是那些枯燥名詞，而是“我和小孩吃過(guò)的食堂”，“我們摸過(guò)的那個(gè)零配件”，“我看到過(guò)的車間”，這些真實(shí)感知的互動(dòng)體驗(yàn)，都會(huì)直接傳導(dǎo)到?jīng)Q策上。

更何況，能送孩子去汽車工廠“研學(xué)”的，本身就不是普通家庭。這類的家庭往往具備一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、時(shí)間成本和教育認(rèn)知，愿意為孩子的科技啟蒙投入精力與金錢，甚至接受黃牛加價(jià)，其消費(fèi)潛力和品牌忠誠(chéng)度遠(yuǎn)高于普通家庭。

車企通過(guò)免費(fèi)開(kāi)放工廠，不僅精準(zhǔn)篩選出這部分高價(jià)值客群，更完成了一次隱性的“階層綁定”。