二十年前去工地上轉(zhuǎn)一圈，滿眼都是小松的挖掘機(jī)、推土機(jī)，黃色的車身特別扎眼。那會兒國產(chǎn)品牌還沒起來，小松幾乎就是＂工程機(jī)械＂的代名詞。這家日本企業(yè)在中國扎根超過60年，從上世紀(jì)60年代就開始跟中國做生意了，算得上是最早一批進(jìn)入中國市場的日本制造企業(yè)。

小松的歷史比很多人想象的要久。1917年，它的前身＂小松鐵工所＂在日本成立，隸屬于竹內(nèi)礦業(yè)公司。上世紀(jì)30年代，小松靠著模仿美國產(chǎn)品，搞出了日本第一臺履帶式拖拉機(jī)G25，還實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)。這一步走對了，直接讓小松在日本農(nóng)機(jī)市場站穩(wěn)了腳跟，也積累了后來做工程機(jī)械的技術(shù)底子。

從拖拉機(jī)起步，小松一路往工程機(jī)械方向延伸，推土機(jī)、平地機(jī)、鏟車、裝卸機(jī)，產(chǎn)品越做越多。到了上世紀(jì)60年代，小松已經(jīng)是日本工程機(jī)械行業(yè)的老大了。它開始大規(guī)模向海外擴(kuò)張，東南亞、蘇聯(lián)、中東，一個市場接一個市場地鋪開，中國市場也是那個階段進(jìn)入的。

1963年，小松跟中國機(jī)械進(jìn)出口總公司搭上了線，直接貿(mào)易就此展開。發(fā)展速度很快，1964年11月雙方簽了一筆72億日元的大單，當(dāng)時在所有日本企業(yè)對華貿(mào)易中排第一。一家賣機(jī)械設(shè)備的公司能創(chuàng)下這個紀(jì)錄，足以說明那個年代中國對工程機(jī)械的需求有多大，也說明小松的產(chǎn)品確實(shí)有競爭力。

80年代，雙方的合作延伸到了礦山機(jī)械。90年代國內(nèi)基建全面提速，小松更是加大了在華布局，先后在山東濟(jì)寧和江蘇常州設(shè)了3家合資企業(yè)。到今天，小松在中國的獨(dú)資和合資企業(yè)加起來已經(jīng)超過20家，布局相當(dāng)深。我們不得不承認(rèn)，這家企業(yè)對中國市場的重視程度和投入力度，在外資機(jī)械企業(yè)里是排在前列的。

小松能做到全球第二大工程機(jī)械制造商，靠的是產(chǎn)品過硬。它的起重機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)，三條核心產(chǎn)品線都做到了世界一流水準(zhǔn)。工地上干過活的人都知道，小松的機(jī)器皮實(shí)耐用，故障率低，干活效率高。這些年小松還在自動化方面持續(xù)投入，智能化施工技術(shù)走在行業(yè)前面。

有一點(diǎn)可能很多人不知道，小松還能造軍事裝備。日本陸上自衛(wèi)隊(duì)的87式偵察警戒車和96式裝甲運(yùn)兵車，都是小松生產(chǎn)的。一家工程機(jī)械企業(yè)有軍工制造能力，這在全球范圍內(nèi)也不多見，側(cè)面能看出它的工業(yè)實(shí)力有多深厚。

看看小松的財(cái)報數(shù)據(jù)。2023財(cái)年，小松全年?duì)I收達(dá)到3.86萬億日元，折合約270億美元，同比增長了9%。凈利潤3934億日元，約27.5億美元，漲幅超過20%。營收和利潤雙增，表現(xiàn)確實(shí)拿得出手。在全球工程機(jī)械行業(yè)整體承壓的背景下，這份成績單算得上亮眼。

說完小松，我們再來看看國內(nèi)的徐工集團(tuán)。徐工的歷史同樣不短，前身最早能追溯到1943年創(chuàng)辦的華興鐵工廠，是我國工程機(jī)械行業(yè)的奠基企業(yè)之一。上世紀(jì)80年代末，徐州＂三廠一所＂合并重組，徐工集團(tuán)正式成立，成為國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)第一家集團(tuán)公司。起步早，底子也厚。

2000年之后，徐工進(jìn)入了快速發(fā)展期。在起重機(jī)領(lǐng)域，徐工接連拿出130噸級、300噸級、500噸級全路面起重機(jī)，一步一個臺階往上走。到2009年，徐工的起重機(jī)已經(jīng)占了國內(nèi)將近六成的市場份額。這個數(shù)字放在任何一個行業(yè)里，都是絕對的統(tǒng)治級別。

讓我們印象深刻的是，徐工在起重機(jī)領(lǐng)域的突破沒有停下來。2025年3月，徐工研發(fā)出4000噸級輪式起重機(jī)，再次刷新了世界紀(jì)錄。要知道，這已經(jīng)是徐工第7次打破全球最大輪式起重機(jī)的紀(jì)錄了。從追趕到領(lǐng)跑，這條路走了幾十年，走得扎扎實(shí)實(shí)。

挖掘機(jī)方面，徐工的布局也很全面。從小型到超大型，各個噸位都有覆蓋。2018年推出的700噸級液壓挖掘機(jī)，被稱為＂神州第一挖＂，全球具備這個級別液壓挖掘機(jī)研發(fā)制造能力的國家，總共就四個。中國是其中之一，背后站著的就是徐工。

今天的徐工已經(jīng)是一家全球化企業(yè)，產(chǎn)品賣到了190多個國家和地區(qū)，產(chǎn)品線覆蓋工程機(jī)械、礦山機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、環(huán)衛(wèi)機(jī)械、應(yīng)急救援裝備、商用汽車等多個板塊。在全球工程機(jī)械企業(yè)排名中，徐工位居第四，穩(wěn)穩(wěn)地站在了第一方陣?yán)铩?/p>

那么，徐工的營收到底是多少？根據(jù)2023年財(cái)報，徐工集團(tuán)全年?duì)I業(yè)總收入928.5億元人民幣，折合約128億美元。凈利潤53.3億元，同比增長23.51%。營收和利潤在國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)里都是第一名，＂雙冠王＂的位置坐得很穩(wěn)。

跟小松比的話，徐工的營收大概是小松的一半左右。差距客觀存在，我們不用回避。但換個角度想一想，90年代的時候，國內(nèi)基建工地上幾乎全是進(jìn)口設(shè)備，小松、卡特彼勒這些外資品牌橫著走。短短二三十年的時間，徐工不但做到了國內(nèi)第一，還沖進(jìn)了全球前四。這個追趕速度，放在全球制造業(yè)的競爭史上，也是相當(dāng)罕見的。

而且有一個趨勢值得關(guān)注，徐工和小松之間的營收差距正在持續(xù)縮小。徐工的利潤增速超過了20%，跟小松不相上下。在新能源工程機(jī)械、智能化裝備這些新賽道上，中國企業(yè)的反應(yīng)速度和投入力度明顯更大。未來幾年兩家企業(yè)的差距能縮到什么程度，值得我們持續(xù)觀察。