Nikolas Martinos旗下希臘船東Thenamaris通過向中國船廠簽訂造船項(xiàng)目,正式進(jìn)軍超大型液氨運(yùn)輸船(VLAC)新造船市場(chǎng),旨在進(jìn)一步拓展其氣體運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
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Thenamaris船隊(duì)數(shù)據(jù)顯示,該公司已向中國船舶集團(tuán)旗下江南造船訂購2艘90000立方米液化石油氣(LPG)雙燃料動(dòng)力VLAC,預(yù)計(jì)將于2029年交付。新船將配備軸式發(fā)電機(jī)、兩座全加壓式甲板液艙以及Dual-fuel Everllence(MAN)6G60ME-C10/5-LGIP-HPSCR主機(jī)。
2026年,江南造船在爭取VLAC訂單方面表現(xiàn)尤為活躍,除Thenamaris的2艘新船,該船企已從新加坡東太平洋航運(yùn)和天津西南海運(yùn)各自承接2艘90000立方米級(jí)VLAC。參考東太平洋航運(yùn)的單船造價(jià),6艘新船總價(jià)值約6億美元。
加上最新訂單,江南造船2026年已承接3型24艘新船,包括12艘18000TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船、6艘90000立方米級(jí)VLAC、6艘液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船,其中12艘大型雙燃料集裝箱船的總造價(jià)167.88億元,預(yù)期將于2028年至2029年期間交付。
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官網(wǎng)顯示,Thenamaris成立于1972年,目前運(yùn)營著一支多元化船隊(duì),涵蓋油輪、散貨船、集裝箱船、氣體運(yùn)輸船,共計(jì)約90艘船舶。2011年,該船東通過成立Thenamaris LNG,將其業(yè)務(wù)板塊拓展至氣體運(yùn)輸領(lǐng)域,首艘LNG運(yùn)輸船和LPG運(yùn)輸船分別于2013年和2017年加入船隊(duì)投運(yùn)。2022年,Thenamaris ConBulk成立,專門管理集裝箱船與散貨船業(yè)務(wù),在此之前,相關(guān)業(yè)務(wù)均由Thenamaris與旗下油輪船隊(duì)統(tǒng)一管理。
除江南造船的2艘VLAC,Thenamaris還在中國船舶集團(tuán)旗下外高橋造船持有2艘158000載重噸蘇伊士型油輪,預(yù)計(jì)將于2027年第四季度交付,新船符合最新行業(yè)規(guī)范,配備脫硫裝置及多項(xiàng)節(jié)能技術(shù),以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)運(yùn)營性能。
在蘇伊士型油輪領(lǐng)域,Thenamaris在二手船市場(chǎng)亦非常活躍。該船東已成為2013年建造的159000載重噸蘇伊士型油輪“Seajewel”號(hào)(原名Stena Sunshine)的登記船東。該船曾于2025年11月以5750萬至5850萬美元的價(jià)格掛牌出售,但當(dāng)時(shí)交易未達(dá)成。2026年3月,船舶經(jīng)紀(jì)稱,Stena Bulk以約6250萬美元的價(jià)格將該船出售給一家希臘船東。
隨著“Seajewel”號(hào)列入船隊(duì)數(shù)據(jù),Thenamaris正式完成近幾個(gè)月第3艘蘇伊士型油輪的收購事宜。該船東此前還已經(jīng)購入2022年建造的“Seavoyager”號(hào)和“Searacer”號(hào)(原名分別為Emeraldway和Sunriseway),據(jù)稱成交價(jià)格均約8800萬美元。
除購船外,Thenamaris同時(shí)也在出售老舊船舶,旨在推動(dòng)船隊(duì)更新。
官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,目前,Thenamaris旗下油輪船隊(duì)共計(jì)52艘,涵蓋超大型原油運(yùn)輸船(VLCC)、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、MR2型成品油輪;氣體運(yùn)輸船隊(duì)共計(jì)13艘,包括6艘LPG運(yùn)輸船和7艘LNG運(yùn)輸船;散貨船隊(duì)共計(jì)23艘,船型涵蓋Ultramax型至Newcastlemax型;集裝箱船隊(duì)共計(jì)2艘,均為現(xiàn)代化船型。
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