Nikolas Martinos旗下希臘船東Thenamaris通過向中國船廠簽訂造船項(xiàng)目，正式進(jìn)軍超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）新造船市場(chǎng)，旨在進(jìn)一步拓展其氣體運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

Thenamaris船隊(duì)數(shù)據(jù)顯示，該公司已向中國船舶集團(tuán)旗下江南造船訂購2艘90000立方米液化石油氣（LPG）雙燃料動(dòng)力VLAC，預(yù)計(jì)將于2029年交付。新船將配備軸式發(fā)電機(jī)、兩座全加壓式甲板液艙以及Dual-fuel Everllence（MAN）6G60ME-C10/5-LGIP-HPSCR主機(jī)。

2026年，江南造船在爭取VLAC訂單方面表現(xiàn)尤為活躍，除Thenamaris的2艘新船，該船企已從新加坡東太平洋航運(yùn)和天津西南海運(yùn)各自承接2艘90000立方米級(jí)VLAC。參考東太平洋航運(yùn)的單船造價(jià)，6艘新船總價(jià)值約6億美元。

加上最新訂單，江南造船2026年已承接3型24艘新船，包括12艘18000TEU LNG雙燃料動(dòng)力集裝箱船、6艘90000立方米級(jí)VLAC、6艘液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船，其中12艘大型雙燃料集裝箱船的總造價(jià)167.88億元，預(yù)期將于2028年至2029年期間交付。

官網(wǎng)顯示，Thenamaris成立于1972年，目前運(yùn)營著一支多元化船隊(duì)，涵蓋油輪、散貨船、集裝箱船、氣體運(yùn)輸船，共計(jì)約90艘船舶。2011年，該船東通過成立Thenamaris LNG，將其業(yè)務(wù)板塊拓展至氣體運(yùn)輸領(lǐng)域，首艘LNG運(yùn)輸船和LPG運(yùn)輸船分別于2013年和2017年加入船隊(duì)投運(yùn)。2022年，Thenamaris ConBulk成立，專門管理集裝箱船與散貨船業(yè)務(wù)，在此之前，相關(guān)業(yè)務(wù)均由Thenamaris與旗下油輪船隊(duì)統(tǒng)一管理。

除江南造船的2艘VLAC，Thenamaris還在中國船舶集團(tuán)旗下外高橋造船持有2艘158000載重噸蘇伊士型油輪，預(yù)計(jì)將于2027年第四季度交付，新船符合最新行業(yè)規(guī)范，配備脫硫裝置及多項(xiàng)節(jié)能技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)運(yùn)營性能。

在蘇伊士型油輪領(lǐng)域，Thenamaris在二手船市場(chǎng)亦非常活躍。該船東已成為2013年建造的159000載重噸蘇伊士型油輪“Seajewel”號(hào)（原名Stena Sunshine）的登記船東。該船曾于2025年11月以5750萬至5850萬美元的價(jià)格掛牌出售，但當(dāng)時(shí)交易未達(dá)成。2026年3月，船舶經(jīng)紀(jì)稱，Stena Bulk以約6250萬美元的價(jià)格將該船出售給一家希臘船東。

隨著“Seajewel”號(hào)列入船隊(duì)數(shù)據(jù)，Thenamaris正式完成近幾個(gè)月第3艘蘇伊士型油輪的收購事宜。該船東此前還已經(jīng)購入2022年建造的“Seavoyager”號(hào)和“Searacer”號(hào)（原名分別為Emeraldway和Sunriseway），據(jù)稱成交價(jià)格均約8800萬美元。

除購船外，Thenamaris同時(shí)也在出售老舊船舶，旨在推動(dòng)船隊(duì)更新。

官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前，Thenamaris旗下油輪船隊(duì)共計(jì)52艘，涵蓋超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、MR2型成品油輪；氣體運(yùn)輸船隊(duì)共計(jì)13艘，包括6艘LPG運(yùn)輸船和7艘LNG運(yùn)輸船；散貨船隊(duì)共計(jì)23艘，船型涵蓋Ultramax型至Newcastlemax型；集裝箱船隊(duì)共計(jì)2艘，均為現(xiàn)代化船型。