霍爾木茲海峽被堵死，歐洲能源立馬出問題，庫存只能用6周了

最近刷刷到歐洲航空圈的吐槽，有人說“我下周飛巴黎的機票會不會廢了？”——不是危言聳聽，歐洲能源署署長比羅爾前幾天放話，歐洲的航空燃油最多只能撐6周！這話一出來，整個航空業都炸鍋了，畢竟6周時間，說長不長，說短不短，但歐洲每天成千上萬個航班，這就像頭頂懸了把刀，隨時可能掉下來。

霍爾木茲海峽被稱為“世界油閥”，不是沒道理的——全球約20%的石油貿易都要經過這里，包括沙特、伊朗、伊拉克這些中東產油大國的石油，大部分都從這兒運出去。美國上個月突襲伊朗的軍事設施，導致海峽的航運直接中斷，現在波斯灣里還堵著100多艘原油油輪和15艘液化天然氣船。

這些船總載油量加起來有多少？保守估計夠歐洲用大半個月，可惜現在就是出不來，只能在海上漂著。有人說“為什么不繞路？”——繞路的話，油輪要多走幾千海里，運費成本直接漲50%以上，而且很多油輪的航線是固定的，臨時改道根本來不及。

歐洲的航空燃油依賴中東到什么程度？數據說話：以前歐洲航空燃油的凈進口量里，75%都是從中東來的，而這75%里，又有40%是通過霍爾木茲海峽運輸的。換句話說，歐洲每10升航空燃油，就有3升是從霍爾木茲過來的，現在這部分直接斷了，供應鏈不崩才怪。

有些歐洲國家更慘，比如希臘、意大利，庫存現在連15天都撐不住，已經跌破警戒線了。歐洲的能源警戒線是23天，之前2020年疫情最嚴重的時候，庫存最低都有29天，現在直接跌破20天，可見情況有多緊急。

航空燃油本來就金貴，每桶原油只能煉出10%的航油，屬于“原油里的精華”。現在油價瘋漲，航油翻倍都是小事兒，有些地方漲得更多——比如德國的航油價格已經漲到每升3歐元（人民幣22塊多），比汽油還貴。

荷蘭皇家航空（KLM）最近的操作就很真實，前幾天還在發布會上說“我們有應急庫存，暫時沒問題”，結果轉頭就宣布“下個月砍掉160個阿姆斯特丹往返的航班”，理由是“油價太高，不賺錢的航線必須停”。英國易捷航空也悄悄漲了票價，還限制了隨身行李的重量，明眼人都能看出來，他們已經扛不住了。

美國的達美航空雖然不在歐洲，但也受影響，因為全球航油價格聯動，他們的成本也漲了30%以上。不過達美航空的航線更多在美洲，受霍爾木茲的影響比歐洲航司小一點，但也不敢掉以輕心。

不止航油，全球能源價格全面飆升，汽油價格在歐洲已經漲到每升2歐元以上（相當于人民幣15塊多），德國的電價已經漲了40%，西班牙的天然氣價格翻了三倍。歐洲的超市里，牛奶、面包這些日常用品都漲了10%到20%，老百姓抱怨“現在出門買個菜，都得算著錢花”。

工廠用電成本暴增，生產成本跟著漲，最后還不是消費者買單？比如德國的汽車工廠，因為電價漲了，每生產一輛車的成本增加了500歐元，這些錢最后都加到了車價里，現在德國的大眾汽車已經漲價8%了。

非洲的尼日利亞，本來是產油國，但因為國內煉油廠停工，只能進口成品油，現在油價漲了，他們根本買不起，很多農村地區連做飯的天然氣都沒有，只能燒木頭。燒木頭不僅污染環境，還容易引發火災，老百姓的生活苦不堪言。

拉丁美洲的巴西，因為能源進口成本增加，通貨膨脹率已經達到10%以上，老百姓的工資趕不上物價上漲，很多人只能減少外出吃飯的次數，甚至開始自己種菜。巴西的超市里，肉類價格漲了15%，很多家庭只能吃素食。

歐洲能源署的比羅爾說得沒錯，美國伊朗這事兒，沒哪個國家能獨善其身。一條霍爾木茲海峽，就能讓整個歐洲缺油，說明全球能源供應鏈太脆弱了，以前太平日子過久了，大家都忽略了能源安全。

有人可能會問，歐洲為啥不找其他地方買航油？比如從美國進口？但美國的航油產量有限，而且運到歐洲的成本很高，根本補不上霍爾木茲的缺口。再比如，歐洲能不能自己多煉點航油？不行，因為原油本身就缺，而且煉航油的設備產能有限，一時半會兒擴不了產。

這次危機也給全球提了個醒：能源安全不能只靠一條海峽，必須多元化。以后可能會有更多國家考慮建設新的石油運輸管道，或者增加戰略儲備，避免再出現這種“卡脖子”的情況。

要是霍爾木茲海峽繼續堵下去，全球都得跟著倒霉。歐洲的航班可能會停飛更多，全球的能源價格會繼續漲，發展中國家的生存問題會更嚴重。希望美國和伊朗能盡快談和，讓海峽恢復通航，不然大家都沒好日子過。

參考資料：新華社 歐洲能源危機現狀及全球影響分析