山東
2026年2月全國二手車市場交易量達130.1萬臺，環比下降25%，同比下滑6.5%。
單純從數據來看，環比和同比雙雙下降，且幅度較大，貌似給人一種二手車市場遇冷的感覺。其實不然，2月數據下降是意料之中的事情，并非市場走弱，其最大的原因是春節長假帶來的短期波動，主要體現在兩個方面：
一是有效工作日大幅減少，銷售節奏受到嚴重影響。2026年春節長假覆蓋2月中下旬，有效工作日僅有16天，而實際有效工作日可能更少。對二手車商而言，收車、車輛整備、門店營業等核心環節，在放假期間都會陷入停滯。而且除放假之外，春節前后的業務也會大幅收縮，即便部分線上咨詢存在，也無法完成線下看車、驗車、過戶等關鍵流程，每年的“春節季”都會出現類似情況。
二是節前消費提前透支市場。對消費者而言，早在春節之前便已釋放了消費需求，這也是歷年來春節前一個月成交量劇增的原因所在。對一般家庭而言，不管是購置新車還是二手車，都屬于比較謹慎的大件支出，在購買前都會做精細規劃，不會臨近春節再倉促出手，但又想在春節時能夠順利開上車，所以大都會集中在1月份購置二手車。隨著春節假期結束，車商恢復正常經營，消費者購車需求逐步釋放，市場交易節奏才會緩慢回歸常態。
當然，如果把周期拉長至1-2月份，那么就是另外一番景象了。2026年1-2月份的二手車總交易量達到303萬臺，同比增長6%，交易額1950億元，同比增長4.7%。從這些數據中可以看出，前兩個月的二手車市場，實際上比2025年同期表現更活躍、更有活力。6%的交易量增長，說明消費者對二手車的需求還在穩步提升，市場整體處于上升通道，并沒有出現所謂的遇冷跡象。
另外，在1-2月的成交品類中，還有一個新變化尤其值得留意，那就是新能源二手車市場開始活躍起來。雖然2月份整體交易量是下行趨勢，但新能源的成交量卻走出了與之相反的行情，2月交易量10.7萬臺，同比增長8%。如果把1月份數據一并統計在內，表現更為可觀，1-2月累計交易量26.5萬臺，同比增幅高達40%，遠超整體二手車市場6%的累計增速。可以肯定的是，隨著市場保有量的不斷擴張，新能源二手車市場將會持續保持增長狀態。
不過，有一個數據同樣值得注意，雖然1-2月份交易量同比增長了6%，成交額同比增幅只有4.7%，與交易量增幅差了1.3個百分點，這說明二手車市場的價格較之往年有了明顯下降的趨勢。比如，以前賣100臺的成交額，現在可能要賣105臺才能維持平衡，這也是二手車商吐槽利潤空間被壓縮的原因所在。
二手車價格為啥會降？根源就在新車市場的“價格戰”，而且主戰場是燃油車。曾經高高在上的豪華品牌BBA，如今也不得不放下身段，動輒幾萬、十幾萬的降價促銷，連帶中低端燃油車也跟著卷價格，只能一降再降。但市場就是如此，價格越是下行，消費者越是猶豫不決。這邊燃油車價格戰不亦樂乎，那邊新能源的優惠政策也開始收緊，從2026年開始，新能源購置稅優惠由“全免”調整為“減半”。雖然有些汽車企業在此基礎上疊加了一些優惠策略，但整體力度仍然無法和此前的“全免”相比。
2026年1—2月新車銷售量環比和同比雙雙下降，但二手車市場卻走出了不一樣的行情，大盤依舊在漲，整個市場的基本盤穩得住、需求也在。真正值得警惕的，不是短期成交量波動，而是新車價格戰倒逼二手車降價、量漲價不漲、車商利潤被持續擠壓的現實。新車越卷，二手車越難賺差價，這才是行業接下來要面對的長期考驗。
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