出品|圓維度

奔馳剛交出一份看似平淡實(shí)則暗藏玄機(jī)的一季度成績(jī)單。4月9日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)在官網(wǎng)發(fā)布了2026年第一季度銷量報(bào)告，全球銷量為49.97萬(wàn)輛，同比下滑6%，其中乘用車業(yè)務(wù)全球銷量為41.94萬(wàn)輛，同比下降6%，整體數(shù)據(jù)符合該公司預(yù)期。

但把鏡頭拉近，局面遠(yuǎn)沒有表面數(shù)字那么簡(jiǎn)單。

冰與火的反差，正在奔馳的全球版圖上劇烈上演。 中國(guó)市場(chǎng)一季度銷量?jī)H為11.16萬(wàn)輛，同比暴跌27%，成為拖累全球業(yè)績(jī)的最大變量。而與此同時(shí)，美國(guó)市場(chǎng)銷量同比大增20%至8.11萬(wàn)輛，歐洲市場(chǎng)區(qū)域銷量達(dá)到15.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，其中德國(guó)市場(chǎng)更是增長(zhǎng)9%。這一增一降之間，中國(guó)市場(chǎng)的巨大缺口即便被歐美市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)所部分對(duì)沖，仍對(duì)全球整體業(yè)績(jī)構(gòu)成顯著壓力。

那么，中國(guó)市場(chǎng)為何暴跌27%？奔馳給出的解釋是“主動(dòng)為之”——主因是公司在換代前逐步停產(chǎn)現(xiàn)有車型，尤其集中在入門級(jí)產(chǎn)品線。官方明確表示，2026年是奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的“過(guò)渡之年”，受多款核心車型換代影響，正快速擴(kuò)充純電動(dòng)及先進(jìn)混動(dòng)車型陣容。

值得注意的是，盡管整體銷量受挫，奔馳在100萬(wàn)元以上的高端豪華車細(xì)分市場(chǎng)，依然牢牢守住了領(lǐng)先地位。梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV、AMG G 63等多款高端產(chǎn)品季度交付實(shí)現(xiàn)同比雙位數(shù)增長(zhǎng)。這說(shuō)明奔馳正在有意識(shí)地調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，主動(dòng)收縮低端戰(zhàn)線，把火力集中到高毛利的核心陣地。

歐洲市場(chǎng)的亮眼表現(xiàn)，則提供了一個(gè)有趣的參照。受全新電動(dòng)CLA車型驅(qū)動(dòng)，歐洲純電動(dòng)車型銷量增長(zhǎng)34%，德國(guó)市場(chǎng)更是增長(zhǎng)了36%。這說(shuō)明奔馳在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上并非沒有建樹，只是重心暫時(shí)偏向了歐洲本土。

實(shí)際上，自二季度起，奔馳將正式啟動(dòng)史上規(guī)模最大的產(chǎn)品及技術(shù)攻勢(shì)，全年計(jì)劃向中國(guó)市場(chǎng)引入超15款全新及改款產(chǎn)品。全新長(zhǎng)軸距純電GLC SUV將在北京車展全球首秀，新一代S級(jí)轎車也將進(jìn)行中國(guó)首秀，同時(shí)圍繞“油電同智”戰(zhàn)略，全面提速全線產(chǎn)品的智能化配置升級(jí)。

一個(gè)明確的信號(hào)是：奔馳正在經(jīng)歷一場(chǎng)深度的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。短期的銷量陣痛，是主動(dòng)的選擇，而非被動(dòng)的結(jié)果。這場(chǎng)“過(guò)渡之年”的陣痛過(guò)后，真正的看點(diǎn)在于——史上最大規(guī)模的產(chǎn)品攻勢(shì)，能否幫奔馳在中國(guó)市場(chǎng)重新奪回主動(dòng)權(quán)。