中國(guó)車(chē)企在泰國(guó)訂單量增長(zhǎng)的背后，是在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行產(chǎn)能布局的長(zhǎng)期投入。

第47屆曼谷國(guó)際車(chē)展于近日落幕。根據(jù)主辦方公布的數(shù)據(jù)顯示，本屆車(chē)展汽車(chē)預(yù)訂量達(dá)到13.3萬(wàn)輛，創(chuàng)下泰國(guó)車(chē)展歷史最高紀(jì)錄，摩托車(chē)預(yù)訂2056輛，累計(jì)吸引觀眾近180萬(wàn)人次。

從品牌訂單排名來(lái)看，比亞迪以1.74萬(wàn)輛訂單位居第一（不包含騰勢(shì)品牌）；豐田以1.58萬(wàn)輛排名第二；歐萌達(dá)與捷途以1.51萬(wàn)輛位列第三。

排名第4至第9位的品牌也全部來(lái)自中國(guó)，依次為：名爵1.1萬(wàn)輛、深藍(lán)與長(zhǎng)安8573輛、吉利7811輛、奇瑞7509輛、長(zhǎng)城6819輛、廣汽6287輛，本田則以5907輛排名第十。

此前長(zhǎng)期在泰國(guó)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位的日系品牌，在本屆車(chē)展前十名中僅剩豐田和本田兩家。

這一格局的形成并非突發(fā)，而是過(guò)去三年間逐步演變的結(jié)果。

2024年第45屆曼谷車(chē)展，總訂單量5.34萬(wàn)輛。豐田以8540輛排名第一，比亞迪以5345輛排名第二，本田第三。前十名中，中國(guó)品牌占五席，其余為日系品牌。當(dāng)時(shí)中國(guó)品牌的集體亮相已開(kāi)始引起市場(chǎng)關(guān)注，但頭部位置仍由豐田和本田占據(jù)。

2025年，格局出現(xiàn)變化。第46屆曼谷車(chē)展總訂單量達(dá)7.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.63%。比亞迪（含騰勢(shì)）以10353輛超越豐田的9819輛，位居第一。排名第三至第七中，廣汽7018輛、深藍(lán)與長(zhǎng)安6589輛、名爵5910輛、長(zhǎng)城4959輛等中國(guó)品牌占據(jù)多個(gè)席位。比亞迪在2025年首次登頂曼谷車(chē)展銷(xiāo)量榜首。

到2026年，中國(guó)品牌不僅在訂單總量上首超日系，在前十名中的席位也進(jìn)一步擴(kuò)大至七席，比亞迪與豐田的差距從2025年的534輛擴(kuò)大至1604輛。

滿新/攝

本屆曼谷車(chē)展匯集37個(gè)汽車(chē)品牌和8個(gè)摩托車(chē)品牌，多個(gè)中國(guó)品牌亮相。據(jù)悉，由于車(chē)企參展規(guī)模增加，主辦方將展館面積較上屆擴(kuò)大約27%，新增的展廳中近一半空間用于中國(guó)品牌展區(qū)。

在產(chǎn)品層面，中國(guó)車(chē)企展出的車(chē)型已覆蓋從5萬(wàn)元人民幣的微型車(chē)到超過(guò)50萬(wàn)元人民幣的高端電動(dòng)車(chē)型。

廣汽集團(tuán)攜埃安、昊鉑、傳祺三大品牌參展，展出埃安UT、埃安Y、埃安V等車(chē)型，并在車(chē)展期間發(fā)布了海外首個(gè)服務(wù)品牌GAC CARE。

奇瑞集團(tuán)旗下OMODA&JAECOO品牌在此次車(chē)展中表現(xiàn)突出，訂單量排名第三。該品牌定位SUV市場(chǎng)，在泰國(guó)主推右舵車(chē)型。蔚來(lái)旗下firefly螢火蟲(chóng)首次以獨(dú)立展臺(tái)亮相曼谷車(chē)展，并發(fā)布了泰國(guó)右舵版車(chē)型。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析，參展中國(guó)品牌以純電動(dòng)和插電混動(dòng)車(chē)型為主，長(zhǎng)續(xù)航和智能化配置是主要賣(mài)點(diǎn)。泰國(guó)總理阿努廷在參觀中國(guó)車(chē)企展區(qū)后表示，中國(guó)品牌在技術(shù)與價(jià)格方面具有競(jìng)爭(zhēng)力。此外，阿努廷本人于車(chē)展期間選擇比亞迪海獅07作為出行座駕。

中國(guó)車(chē)企在泰國(guó)訂單量增長(zhǎng)的背后，是在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行產(chǎn)能布局的長(zhǎng)期投入。

比亞迪泰國(guó)羅勇府工廠于2024年7月竣工投產(chǎn)，該工廠涵蓋沖壓、涂裝、焊接和總裝四大生產(chǎn)環(huán)節(jié)，同時(shí)具備零部件生產(chǎn)能力。自2022年8月進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，比亞迪已完成從“進(jìn)口銷(xiāo)售”到“本地制造”的轉(zhuǎn)變。

孫婉秋/攝

長(zhǎng)城汽車(chē)則于2020年11月收購(gòu)泰國(guó)羅勇工廠，成為首個(gè)全資進(jìn)入泰國(guó)的中國(guó)汽車(chē)品牌。2024年1月，長(zhǎng)城汽車(chē)在羅勇工廠下線歐拉好貓。羅勇智能工廠年產(chǎn)能最高可達(dá)8萬(wàn)輛，使用本地零部件的比例達(dá)45%至50%。目前除歐拉07車(chē)型外，所有在泰銷(xiāo)售的車(chē)型均由泰國(guó)本地工人生產(chǎn)。

廣汽埃安泰國(guó)智能工廠同樣位于羅勇府，已于2024年7月竣工投產(chǎn)。2026年2月，羅勇工廠生產(chǎn)的AIONV及AIONUT已啟動(dòng)首批車(chē)輛出貨，生產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，AIONUT已進(jìn)入全面量產(chǎn)階段。

據(jù)公開(kāi)信息，截至2026年4月，中國(guó)已有比亞迪、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、上汽、奇瑞、埃安等多家車(chē)企在泰國(guó)建成或在建生產(chǎn)基地，集中布局于羅勇府、春武里府等傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)核心區(qū)。