別人在畫(huà)餅

東風(fēng)日產(chǎn)NX8在攤牌

新勢(shì)力可以講故事，東風(fēng)日產(chǎn)可以用輪子丈量土地。

撰文┃李明宇

編輯┃許 麗

設(shè)計(jì)┃良文文

出品┃汽車(chē)現(xiàn)場(chǎng) AutoScene

一場(chǎng)只有30分鐘的發(fā)布會(huì)，沒(méi)有環(huán)節(jié)表演、沒(méi)有冗長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)致辭、沒(méi)有天花亂墜的技術(shù)宣講，東風(fēng)日產(chǎn)用“史上最真誠(chéng)”的方式，把旗下全新中大型SUV NX8推到了臺(tái)前。

壓縮的是時(shí)長(zhǎng)，放大的是誠(chéng)意。相比那些被營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)充斥的新品發(fā)布會(huì)，東風(fēng)日產(chǎn)選擇了一種更冒險(xiǎn)也更樸素的方式：讓產(chǎn)品自己說(shuō)話，讓用戶(hù)不被套路所困，在15萬(wàn)元級(jí)家用SUV市場(chǎng)，拿出一款足以對(duì)標(biāo)頭部玩家的滿(mǎn)配產(chǎn)品。

緊接著，由數(shù)百家媒體組成的“超大規(guī)模群訪”開(kāi)啟，東風(fēng)日產(chǎn)高管團(tuán)隊(duì)直面所有尖銳提問(wèn)，不打太極，不回避價(jià)格、配置、交付等敏感話題。

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沒(méi)有丐版，只有71項(xiàng)標(biāo)配

一場(chǎng)只有30分鐘不打太極的發(fā)布會(huì)

過(guò)去兩年，中國(guó)新能源市場(chǎng)經(jīng)歷了殘酷的洗牌。新勢(shì)力憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)和智能化標(biāo)簽，搶占了用戶(hù)心智。而合資品牌，卻一度被貼上保守、轉(zhuǎn)型慢的標(biāo)簽，但東風(fēng)日產(chǎn)并不想坐以待斃。

23年的本土化積累、超1600萬(wàn)的用戶(hù)基盤(pán)、從研發(fā)到制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，這些都是合資品牌的“存量資產(chǎn)”。如何讓龐大體系快速轉(zhuǎn)身？東風(fēng)日產(chǎn)NX8給出了答案：不搞漸進(jìn)式改良，直接一步到位。

首當(dāng)其沖的便是價(jià)格一步到位。東風(fēng)日產(chǎn)NX8上市限時(shí)權(quán)益價(jià)14.99萬(wàn)～19.99萬(wàn)元，普通版疊加超級(jí)置換禮后，實(shí)際入手價(jià)低至14.99萬(wàn)～17.49萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格區(qū)間，直接殺入比亞迪宋PLUS、深藍(lán)S7、零跑C11等自主品牌熱銷(xiāo)車(chē)型腹地。東風(fēng)日產(chǎn)用合資品牌極其罕見(jiàn)的定價(jià)魄力，撕開(kāi)內(nèi)卷重圍。

其次是配置一步到位。東風(fēng)日產(chǎn)NX8全系標(biāo)配71項(xiàng)高價(jià)值配置，覆蓋舒適、智能、安全三大維度。即使是14.99萬(wàn)的入門(mén)版，用戶(hù)也能獲得核心體驗(yàn)，沒(méi)有“丐版”陷阱，沒(méi)有“選裝”套路。

2

滿(mǎn)配邏輯有何不同？

后備箱可裝下35個(gè)20寸行李箱

提及“入門(mén)即滿(mǎn)配”，首先想到的是理想L系列“只給一種滿(mǎn)配方案”的產(chǎn)品邏輯。東風(fēng)日產(chǎn)NX8的“滿(mǎn)配”，在理念上雖有相似之處，但內(nèi)涵卻更進(jìn)了一步。

理想L系列的“滿(mǎn)配”側(cè)重于“讓用戶(hù)省心”，所有車(chē)型標(biāo)配高階智能駕駛、豪華座椅和大屏娛樂(lè)系統(tǒng)。而東風(fēng)日產(chǎn)NX8的“滿(mǎn)配”，則是在此基礎(chǔ)上增加了兩個(gè)關(guān)鍵維度：一是“座座皆C位”的均衡體驗(yàn)；二是“合資品質(zhì)”的信任背書(shū)。

首先，在實(shí)際用車(chē)體驗(yàn)中，前排和后排、駕駛位和乘客位均有差異，東風(fēng)日產(chǎn)NX8把每一位家人的需求都量化成了具體配置：副駕AI零重力云毯座椅，內(nèi)置25個(gè)按摩氣囊和支撐氣囊；一鍵自動(dòng)泊車(chē)覆蓋側(cè)方、斜列、極窄車(chē)位；后備箱773L超大容積，可裝下35個(gè)20寸行李箱；同級(jí)最高后排室內(nèi)高度1285mm，后排過(guò)道寬度450mm，后排133度電動(dòng)大躺椅；雙開(kāi)門(mén)AI智能冷暖冰箱，全域智能防暈車(chē)技術(shù)3.0等。

其次，新勢(shì)力在制造工藝、供應(yīng)鏈穩(wěn)定性、售后網(wǎng)絡(luò)等方面仍有短板，而東風(fēng)日產(chǎn)23年制造積淀，至少在三個(gè)層面提供了“確定性”。

一是電池安全，東風(fēng)日產(chǎn)NX8搭載的云盾電池2.0，采用寧德時(shí)代電芯，經(jīng)歷146項(xiàng)安全實(shí)驗(yàn)，24小時(shí)云端守護(hù)；二是整車(chē)可靠性，即將啟動(dòng)的“極境長(zhǎng)測(cè)·珠峰站”挑戰(zhàn)，用極端環(huán)境驗(yàn)證品質(zhì)；三是渠道與服務(wù)，東風(fēng)日產(chǎn)遍布全國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，意味著用戶(hù)在維修保養(yǎng)上擁有極大便利性。

所以，東風(fēng)日產(chǎn)NX8的競(jìng)爭(zhēng)邏輯很清晰：在智能化和舒適配置上對(duì)齊新勢(shì)力，在制造品質(zhì)和售后服務(wù)上延續(xù)合資品牌優(yōu)勢(shì)，在價(jià)格上比競(jìng)品低一個(gè)檔次。

3

為何非要挑戰(zhàn)珠峰？

“極境長(zhǎng)測(cè)·珠峰站”挑戰(zhàn)

發(fā)布會(huì)最后，東風(fēng)日產(chǎn)拋出了一個(gè)極具話題性的計(jì)劃：“極境長(zhǎng)測(cè)·珠峰站”挑戰(zhàn)。從廣州出發(fā)，直達(dá)珠峰大本營(yíng)，全程超5000公里，全程能耗費(fèi)用控制在千元上下。

你以為這是營(yíng)銷(xiāo)秀？實(shí)際上，這是東風(fēng)日產(chǎn)用硬核實(shí)力證明NX8品質(zhì)的“陽(yáng)謀”：高海拔對(duì)增程器的燃燒效率、電機(jī)的散熱能力都是極限考驗(yàn)；長(zhǎng)距離復(fù)雜路況，如凍土、砂石、盤(pán)山公路等，對(duì)底盤(pán)可靠性、三電系統(tǒng)耐久性提出嚴(yán)苛要求；更重要的是，全程實(shí)際能耗必須公開(kāi)驗(yàn)證，虧電油耗要在高原和長(zhǎng)途雙重壓力下，依然保持4.51L/100km水平。

只有經(jīng)得起“世界之巔”的考驗(yàn)，才是真實(shí)力。新勢(shì)力可以講故事，東風(fēng)日產(chǎn)也可以用輪子丈量土地。

4

三個(gè)數(shù)字足以

搭載Momenta高速輔助駕駛方案

東風(fēng)日產(chǎn)NX8的產(chǎn)品力，可以用三個(gè)數(shù)字來(lái)概括：310、16.99、800V。

第一個(gè)，增程版純電續(xù)航310km。目前市面上的增程SUV，純電續(xù)航普遍在150-200km之間。而東風(fēng)日產(chǎn)NX8的310km續(xù)航，意味著對(duì)于絕大多數(shù)城市通勤用戶(hù)來(lái)說(shuō)，完全可以當(dāng)作純電車(chē)使用，一周充電一兩次即可。同時(shí)，1450km的綜合續(xù)航和4.51L的虧電油耗，則有效解決了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮與經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題。

第二個(gè)，增程版Max車(chē)型價(jià)格16.99萬(wàn)起。注意，這個(gè)價(jià)格對(duì)應(yīng)的配置包含71項(xiàng)標(biāo)配，對(duì)比深藍(lán)S7增程版（約15萬(wàn)～18萬(wàn)元）和零跑C11增程版（約14萬(wàn)～17萬(wàn)元），東風(fēng)日產(chǎn)NX8在品牌溢價(jià)、空間尺寸和舒適配置上均有優(yōu)勢(shì)。實(shí)際上，東風(fēng)日產(chǎn)NX8增程版是在向理想L系的增程方案看齊，但價(jià)格卻低了近10萬(wàn)元。

第三個(gè)，800V 5C超充。目前，20萬(wàn)元以?xún)?nèi)搭載800V平臺(tái)的純電SUV屈指可數(shù)，東風(fēng)日產(chǎn)NX8純電版650km續(xù)航配合800V超充，6分鐘補(bǔ)能300km。NX8品牌大師版則搭載寧德時(shí)代81度大電池和800V 5C超充技術(shù)，純電續(xù)航630km，限時(shí)權(quán)益價(jià)僅19.99萬(wàn)元。

這個(gè)版本還標(biāo)配了同級(jí)唯一的璀璨發(fā)光鐳雕格柵（33040個(gè)鐳雕透光微孔）、四門(mén)智能感應(yīng)無(wú)框電動(dòng)門(mén)、環(huán)保仿麂皮內(nèi)飾、e-Damper電控減震器系統(tǒng)（帶預(yù)瞄功能）等越級(jí)配置。可以說(shuō)，NX8品牌大師版的存在，證明了東風(fēng)日產(chǎn)在高端化上的能力。

智能化方面，東風(fēng)日產(chǎn)務(wù)實(shí)選擇了與Momenta聯(lián)合打造的高速輔助駕駛方案，配合63英寸AR-HUD。這種策略其實(shí)很聰明：在15萬(wàn)元級(jí)價(jià)格帶，與其做一個(gè)半成品的高階智駕，不如把高速場(chǎng)景做到極致、好用。

打一場(chǎng)“真誠(chéng)”翻身仗

Auto Scene

近兩個(gè)月，新車(chē)發(fā)布會(huì)幾乎天天上演，用戶(hù)已經(jīng)被各種顛覆、革命、天花板式的營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)轟炸到麻木。東風(fēng)日產(chǎn)反其道而行之，用最短的時(shí)間、最直接的方式、最坦誠(chéng)的態(tài)度，把NX8的產(chǎn)品力和價(jià)格權(quán)益，全部擺在了牌桌上。

真正的尊重，是珍惜用戶(hù)的每一分鐘；真正的底氣，是不怕被追問(wèn)到底。東風(fēng)日產(chǎn)NX8的價(jià)值體現(xiàn)，不僅在于為15萬(wàn)～20萬(wàn)元級(jí)家用SUV市場(chǎng)提供了一個(gè)更理想的選擇，更在于其證明了合資品牌完全有能力打一場(chǎng)漂亮的翻身仗，前提是放下身段，回歸造車(chē)初心。

當(dāng)然，市場(chǎng)始終是殘酷的。東風(fēng)日產(chǎn)NX8要面對(duì)的不僅有自主品牌和新勢(shì)力的圍剿，還有豪華品牌的價(jià)格下探，以及消費(fèi)者對(duì)合資品牌新能源產(chǎn)品的認(rèn)知慣性。但至少，東風(fēng)日產(chǎn)邁出了正確一步，這一步，叫真誠(chéng)。

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