4月9日，蔚來(lái)ES9正式開啟了預(yù)售。

新車定位是智能電動(dòng)行政旗艦 SUV，預(yù)售價(jià)52.8萬(wàn)起（BaaS 42萬(wàn)起）。配置自然是拉滿的，全尺寸的空間，二三排都極其舒適；線控轉(zhuǎn)向+全主動(dòng)懸架+后輪轉(zhuǎn)向，操控性拉滿；還有全域900V、5C超充、3分鐘換電，外加雙5nm神璣智駕芯片和5激光雷達(dá)

發(fā)布會(huì)剛剛落幕，身邊就開啟了大討論。很多人評(píng)價(jià)比ET9還高端，如果正式上市給出49.9萬(wàn)元這樣的價(jià)格，很可能會(huì)攪動(dòng)當(dāng)前的市場(chǎng)格局。關(guān)鍵馬上小鵬GX也會(huì)上市，似乎一夜之間，國(guó)產(chǎn)車推出了一大堆這種超高端SUV，將BBA的統(tǒng)治領(lǐng)域沖得七零八落。

為何國(guó)產(chǎn)車要扎堆50萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)？BBA將何去何從？個(gè)人的一些看法與大家分享一下。

（1）反常識(shí)，高端市場(chǎng)大變局

在很多人眼中，國(guó)產(chǎn)車的突破一定是“循序漸進(jìn)”的。先打破15萬(wàn)的天花板，再打破20萬(wàn)、30萬(wàn)的天花板。如果要上到40萬(wàn)以上，那一定是很難的。畢竟以往這都是BBA的自留地，連豐田、大眾這樣的巨頭都很難分一杯羹，更不用說(shuō)國(guó)產(chǎn)車了。

然而現(xiàn)實(shí)情況卻極其反常識(shí)，在高端市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車的突破反而來(lái)得更快。

過(guò)去一年，銷量最高的大型SUV是問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）和M8，兩款車的銷量都超過(guò)10萬(wàn)輛。然后是新款蔚來(lái)ES8，去年9月份上市，最近半年已經(jīng)穩(wěn)定月銷1萬(wàn)輛以上，去年12月銷量更是超過(guò)了2萬(wàn)輛。

除此之外，極氪9X也是強(qiáng)手，從去年年末開始，連續(xù)霸榜50萬(wàn)+ SUV銷量冠軍。領(lǐng)克900、理想L9、樂(lè)道L9這幾個(gè)，也能輕輕松松月銷5000+。

相較之下，反倒是國(guó)際品牌節(jié)節(jié)敗退。曾經(jīng)的“扛把子”寶馬X5，屬于加價(jià)都要等的存在，去年也就賣了將將7萬(wàn)臺(tái)，這還是大優(yōu)惠前提下的成績(jī)。往后是奔馳GLE和普拉多，一個(gè)是豪華SUV的代表，一個(gè)是越野車的代表，都只有年銷4萬(wàn)臺(tái)左右的成績(jī)。

再往后還有卡宴和攬勝，價(jià)格確實(shí)高，國(guó)產(chǎn)車尚未觸及，但體量都是一年不到2萬(wàn)臺(tái)。也就是說(shuō)，在20萬(wàn)—30萬(wàn)級(jí)別的市場(chǎng)還在激烈廝殺之際，國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)率先一步推倒了高端SUV市場(chǎng)的水晶。

再加上尊界S800在超豪華轎車市場(chǎng)攪動(dòng)風(fēng)云，去年12月份單月銷量是邁巴赫S級(jí)的4倍

，甚至大于奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8L、保時(shí)捷Panamera四款車的銷量總和。總會(huì)給人一種錯(cuò)覺(jué)，高端市場(chǎng)比平價(jià)市場(chǎng)更容易打。

這也是國(guó)產(chǎn)車扎堆出高端車的關(guān)鍵，因?yàn)榍懊嫣喑晒?jīng)驗(yàn)了。今年以來(lái)，又有極氪8X（直接貼身肉搏寶馬X5）、蔚來(lái)ES9、小鵬GX三款重磅產(chǎn)品上來(lái)，BBA們的自留地，可能真的要被搶光了。

（2）體驗(yàn)代差太可怕

理論上講，價(jià)格越高的產(chǎn)品，消費(fèi)者是越注重品牌的。不然不能解釋，為什么香奈兒一家不能下水的泳衣，敢賣到幾萬(wàn)塊，不能遮雨遮陽(yáng)的雨傘，也能賣1萬(wàn)多。甚至可以這么說(shuō)，到了高端市場(chǎng)，品牌甚至遠(yuǎn)比產(chǎn)品本身更重要。

那為什么到了汽車市場(chǎng)，50萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車，反倒能率先擊倒BBA呢？不是國(guó)人更愛國(guó)產(chǎn)車，而是實(shí)打?qū)嵉捏w驗(yàn)代差。

高端國(guó)產(chǎn)車，率先打動(dòng)的還是家庭用戶。恰逢最近幾年二胎放開，不少中產(chǎn)家庭的需求持續(xù)升級(jí)，用車?yán)砟钪饾u從“夠用即可”全面轉(zhuǎn)向“頂配享受”，外加一些商務(wù)接待場(chǎng)景的高頻使用，讓國(guó)產(chǎn)高端SUV逐漸走向了臺(tái)前。

最早理想L9是怎樣成功的？在與寶馬X5“背靠背”對(duì)比時(shí)，在座椅舒適性、后排娛樂(lè)系統(tǒng)、整車靜謐性等體驗(yàn)維度全面超出，這種新能源車型對(duì)傳統(tǒng)燃油車的碾壓式領(lǐng)先，打動(dòng)了第一批的高端用戶。

然后是問(wèn)界M9橫空出世，在L9的基礎(chǔ)上再度進(jìn)階。高階智駕、多激光雷達(dá)感知方案與全面的主動(dòng)安全配置，開始構(gòu)建了差異化的科技壁壘。

再后面內(nèi)容就越來(lái)越豐富了，空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向、電四驅(qū)帶來(lái)的平順性與操控靈活性，從根本上提升了大型車輛的行駛品質(zhì)。這么大的SUV還能非常好開，這是以前無(wú)法想象的。再加上科技化座艙與全流程服務(wù)體系，共同構(gòu)成了極強(qiáng)的綜合吸引力。

當(dāng)然了，也不能忽視技術(shù)發(fā)展帶來(lái)的紅利。換電模式與800V/900V高壓快充的普及，徹底解決了純電大尺寸 SUV 的里程與補(bǔ)能焦慮。

所有這些因素疊加，使得原本最不敏感油價(jià)、同時(shí)對(duì)產(chǎn)品最為挑剔的高凈值人群，開始大規(guī)模轉(zhuǎn)向高端新能源車型。除了極少部分非BBA不可的用戶，很多人已經(jīng)將國(guó)產(chǎn)車當(dāng)成高端市場(chǎng)的優(yōu)選。

（3）還剩兩年窗口期？

從目前的情況看，BBA已經(jīng)切實(shí)感受到了問(wèn)界、極氪等中國(guó)高端新能源品牌的強(qiáng)勢(shì)沖擊，并開始進(jìn)行相應(yīng)的布局。

從2025年下半年開始，這些品牌已經(jīng)不再高高在上，而是不惜血本，以價(jià)換量。在最高端的市場(chǎng)，寶馬i7直降30.1萬(wàn)，奔馳S級(jí)、奧迪A8L普遍優(yōu)惠15萬(wàn)—25萬(wàn)，部分地區(qū)7系成交價(jià)已下探至60萬(wàn)區(qū)間，直接與問(wèn)界M9、極氪001 FR肉搏。

在終端市場(chǎng)奧迪Q4 e-tron、奔馳EQA、寶馬iX3等車型，終端優(yōu)惠普遍超20%，價(jià)格下探至25萬(wàn)—35萬(wàn)區(qū)間，放棄原有的40萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，避免與問(wèn)界M8等正面對(duì)決，以至于口碑崩得更快。

國(guó)際品牌已經(jīng)意識(shí)到，在50萬(wàn)+級(jí)別的市場(chǎng)，用油車打電車必死，油改電也必死，開始全面投入原生純電平臺(tái)與智能化研發(fā)。

寶馬新世代架構(gòu)Neue Klasse將在2026年國(guó)產(chǎn)，800V高壓、續(xù)航1000km、充電10分鐘補(bǔ)能 400km，直接對(duì)標(biāo)鴻蒙智行、極氪SEA架構(gòu)；奔馳MB.EA架構(gòu)2027年落地，徹底告別EQ系列的“油改電”罵名。大眾將深化與小鵬的合作，聯(lián)合開發(fā)電子電氣架構(gòu)，武裝自身。

供應(yīng)商層面也放開了，華為、魔門塔、地平線紛紛成為BBA的合作對(duì)象。這個(gè)國(guó)際品牌開始用中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈武裝自己，形成 “國(guó)際品牌+中國(guó)技術(shù)”的新合資模式，今年和明年試水，2028年之后會(huì)形成戰(zhàn)力。

也就是說(shuō)，留給國(guó)產(chǎn)車“稱霸”的時(shí)間，還剩下兩年左右。如果屆時(shí)還沒(méi)能形成自己的品牌影響力，面對(duì)重新武裝的BBA，很可能又會(huì)攻守易型。

（4）功夫拍案

蔚來(lái)、小鵬、極氪扎堆出高端SUV，原因很簡(jiǎn)單，50萬(wàn)+高端SUV已徹底變成“中國(guó)內(nèi)戰(zhàn)”，只是順勢(shì)而為。核心還是國(guó)產(chǎn)新能源在空間、舒適、智駕、補(bǔ)能上對(duì)BBA燃油車形成了體驗(yàn)代差，理想、問(wèn)界、極氪、蔚來(lái)接連打出爆款，直接擊穿傳統(tǒng)豪華壁壘。

目前的情況看，BBA開始依靠大幅降價(jià)續(xù)命，同時(shí)加速聯(lián)合中國(guó)廠商自研新能源平臺(tái)反撲，留給國(guó)產(chǎn)車鞏固高端地位窗口期還剩下兩年。屆時(shí)究竟是國(guó)產(chǎn)車徹底坐穩(wěn)，還是BBA“收復(fù)河山”，讓我們拭目以待。