據(jù)參考消息援引法新社4月9日報道，據(jù)監(jiān)測機構海上交通網站稱，自伊朗和美國宣布脆弱的停火協(xié)議以來，首艘非伊朗籍油輪9日通過霍爾木茲海峽。

△霍爾木茲海峽（資料圖）

海上交通網站的數(shù)據(jù)顯示，懸掛加蓬國旗的MSG號油輪9日駛過這一戰(zhàn)略水道，船上裝載約7000噸阿聯(lián)酋燃油，目的地為印度的比巴瓦沃。

和平時期，全球約五分之一的原油和液化天然氣經由該水道運輸。

報道稱，自為期兩周的停火8日生效以來，這一關鍵航運通道并未在實質意義上恢復通行。據(jù)海上交通網站所有者克普勒公司稱，自停火生效以來，僅有另外兩艘油輪——均懸掛伊朗國旗——以及6艘散貨船通過該海峽。

另有十余艘船只——包括另一艘滿載油輪——9日似乎將要穿過海峽。報道指出，這表明與停火前一周相比，每日通航量并未出現(xiàn)實際變化。

和平時期，該航道每日約有120艘船只通行。

克普勒公司分析師安娜·蘇巴西奇表示，如果停火得以維持，通航能力預計仍將“受限，每日最多通行10至15艘船只”。

所有通過該海峽的船只，要么往返于伊朗，要么顯示與伊朗的非敵對國存在關聯(lián)。

此前據(jù)新華社，據(jù)塔斯社援引一名伊朗消息人士的話報道，在當前停火狀態(tài)下，伊朗每天允許不超過15艘船只通過霍爾木茲海峽。

另據(jù)央視財經，8日少量船舶通過霍爾木茲海峽后，以色列當天襲擊黎巴嫩，霍爾木茲海峽局勢驟然緊張。

伊朗媒體稱，目前霍爾木茲海峽已完全關閉，一些油輪被迫返航。

根據(jù)相關數(shù)據(jù)，沖突前每天約100-120艘商業(yè)船只通過，3月30日至4月5日一周約72艘通過，是沖突以來最繁忙的一周，但仍較正常水平低約90%。分析人士指出，海灣安全風險仍主導航運決策。

馬士基4月8日聲明歡迎停火但信息有限，尚未完全恢復確定性，將保持謹慎暫不調整航線。市場關注后續(xù)談判能否達成長期和平協(xié)議，美國獨立投行Evercore創(chuàng)始人羅杰·阿爾特曼認為，像伊朗沖突這樣復雜的問題，真正和平協(xié)議通常需一到兩年而非兩周，兩周內達成全面協(xié)議不現(xiàn)實，但可能促使停火協(xié)議被延長。

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來源｜參考消息、新華社、央視財經

編輯 | 劉栩蓉

一審 | 向瀅穎

二審 | 杜振裕

三審 | 許志強