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中遠海控執(zhí)行董事、總經(jīng)理陶衛(wèi)東稱，中東相關航線的營業(yè)收入占該公司營收總額比重較小，目前對收入端的影響有限。

中遠海控4月9日舉行2025年業(yè)績說明會，該公司管理層回應了投資者關心的中東局勢影響、船隊優(yōu)化、港口布局等多個熱點問題。

有投資者提問，中東局勢持續(xù)緊張，中遠海控采取了哪些應對措施？中遠海控恢復訂艙后，實際貨運需求如何？面對全球貿(mào)易格局加速向區(qū)域化、多元化、近岸化方向演進，中遠海控在船隊優(yōu)化與港口布局方面，將如何部署？

中遠海控執(zhí)行董事、總經(jīng)理陶衛(wèi)東回應稱，國際貿(mào)易政策和地緣局勢的不確定性，放大了全球供應鏈的波動性，推動全球貿(mào)易格局加速向區(qū)域化、多元化、近岸化方向演進。

關于中東地區(qū)沖突的影響，他表示，由于集運市場涉及中東航線的運力，占全球總運力的比重較小，該地區(qū)局勢所帶來的運力溢出影響總體較為有限。對中遠海控而言，相關航線的營業(yè)收入占營收總額比重較小，目前對收入端的影響有限。

他進一步解釋稱，目前，集運市場仍有部分船公司暫未恢復中東航線訂艙。3月4日，中遠海控曾發(fā)布告客戶書，暫停中東相關航線新訂艙業(yè)務。為了滿足廣大客戶對該流向的貨運需求，3月25日更新了中東地區(qū)服務，經(jīng)多式聯(lián)運轉運方式，恢復遠東至中東地區(qū)阿聯(lián)酋、沙特、巴林、卡塔爾、科威特、伊拉克、阿曼等國家的新訂艙業(yè)務（普通箱）。

具體運輸方案為：一、阿布扎比和杰貝阿里的本地貨，可經(jīng)由豪爾費坎或富查伊拉任一港口，通過保稅陸橋方式運輸；二、海灣上游國家貨物，自豪爾費坎或富查伊拉，通過保稅陸橋運至阿布扎比CSP，銜接以阿布扎比CSP為樞紐的自有支線網(wǎng)絡，轉運至阿聯(lián)酋其他地區(qū)、沙特、卡塔爾、巴林、科威特及伊拉克；三、阿曼貨物，自印度孟買新港，轉運至阿曼蘇哈爾。

他強調，目前市場整體需求正在逐步恢復，但鑒于中東地區(qū)局勢的不確定性，上述新訂艙業(yè)務安排及實際運輸，可能會有變動。中遠海控目前暫未考慮恢復霍爾木茲海峽通行，未來會持續(xù)關注中東地區(qū)事態(tài)發(fā)展，并通過官方網(wǎng)站及客服渠道，及時向客戶更新后續(xù)進展。

針對船隊優(yōu)化與港口布局規(guī)劃，陶衛(wèi)東介紹說，中遠海控將統(tǒng)籌推進雙品牌航線運力租造項目和航線網(wǎng)絡優(yōu)化設計相適配，通過多重路徑，實現(xiàn)年度運力的有效增長、運力結構優(yōu)化和均衡布局，力爭保持行業(yè)第一梯隊。

中遠海控將以秘魯錢凱港、希臘比雷埃夫斯港、阿聯(lián)酋阿布扎比港等為戰(zhàn)略樞紐，加快鋪設面向全球的干支航線網(wǎng)絡，同步加速與之相匹配的集疏運體系能力建設。

同時，兼顧全球區(qū)域其它關鍵港口資源和配套物流資源的獲取和鎖定，推進落實全球港口資源、供應鏈資源基礎設施前瞻性規(guī)劃布局，以關鍵樞紐節(jié)點的互聯(lián)互通，實現(xiàn)“連線成網(wǎng)”的能力躍升。

還有投資者提問，中遠海控未來是否計劃通過航線優(yōu)化、運力調整或聯(lián)盟合作（如海洋聯(lián)盟），抵御市場波動？面對地緣政治風險（如紅海局勢），企業(yè)如何調整航線布局或采取風險對沖措施？

陶衛(wèi)東回應稱，集運市場的復雜性和不確定性將進一步加劇。

一方面，國際貿(mào)易政策和地緣局勢的不確定性，放大全球供應鏈的波動性，推動全球貿(mào)易格局加速向區(qū)域化、多元化、近岸化方向演進。另一方面，貨主對供應鏈穩(wěn)定性與全鏈路可控性的需求大幅提升，對于承運人的全球化布局與端到端能力，提出了更高要求；而數(shù)字化與人工智能的深度應用，將成為航運物流業(yè)轉型升級、塑造未來競爭優(yōu)勢的重要契機。

他介紹說，面對機遇和挑戰(zhàn)，中遠海控將始終以全球客戶需求為導向，圍繞自身發(fā)展定位，在堅定推進全球化、規(guī)模化發(fā)展的基礎上，統(tǒng)籌推進全鏈化、數(shù)智化、綠色化、融合化發(fā)展，以數(shù)智賦能，驅動運營效率提升與全鏈服務效能優(yōu)化，著力構建智能綠色的協(xié)同融合發(fā)展新生態(tài)，以自身高質量發(fā)展的確定性，有效應對市場環(huán)境的不確定性，在變局中鍛造可持續(xù)發(fā)展的核心競爭力，致力為客戶提供更優(yōu)質的服務。

中遠海控始終堅持全球化均衡布局，在強化聯(lián)盟合作、穩(wěn)固提升主干航線領先優(yōu)勢的同時，也積極拓展新興市場、第三國市場和區(qū)域市場。同時，中遠海控持續(xù)強化聯(lián)盟穩(wěn)健運作，進一步放大服務優(yōu)勢，提升主干市場的核心競爭力和服務品質。

2026年1月，中遠海控雙品牌所在的海洋聯(lián)盟，發(fā)布DAY10航線產(chǎn)品，合作運力規(guī)模超530萬TEU，共同運營42組東西干線航線，提供超過500組直達港到港服務，在規(guī)模和服務頻率上保持領先優(yōu)勢。

陶衛(wèi)東強調，未來中遠海控將繼續(xù)圍繞“以集裝箱航運為核心的全球數(shù)字化供應鏈運營和投資平臺”的發(fā)展定位，以自身高質量發(fā)展的確定性，有效應對市場環(huán)境的不確定性，在變局中鍛造可持續(xù)發(fā)展的核心競爭力，努力為客戶提供更優(yōu)質、更具韌性、更有時效性的全鏈運輸服務網(wǎng)絡。

當前，中東局勢復雜多變，霍爾木茲海峽通行受阻且前景不明。

當?shù)貢r間4月9日，伊朗副外長哈提卜扎德在接受媒體采訪時表示，霍爾木茲海峽目前仍保持開放狀態(tài)，但受戰(zhàn)事影響，通行仍存在一定技術性限制。

哈提卜扎德表示，所有希望通行霍爾木茲海峽的船只，需事先與伊朗軍方及相關聯(lián)絡點進行溝通協(xié)調。他強調，霍爾木茲海峽水域狹窄，且涉及伊朗與阿曼的領海范圍，因此必須采取審慎措施，保障油輪及各類船只的安全通行。

此外，當?shù)貢r間4月10日凌晨，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊海軍司令部在社交媒體上發(fā)表聲明稱，霍爾木茲海峽管控進入“新階段”，但未說明新階段的具體管控措施。

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本期編輯：Effy 審發(fā)：王禹

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