目前，據(jù)黔江區(qū)鐵路辦消息，黔吉鐵路已進(jìn)入開工倒計(jì)時(shí)，隨著項(xiàng)目建議書順利獲得國家發(fā)改委批復(fù)，標(biāo)志著項(xiàng)目可行性研究報(bào)告進(jìn)入批復(fù)收尾階段，同時(shí)有網(wǎng)上消息傳黔吉鐵路擬定在今年9月底前開工建設(shè)。

黔吉高鐵即渝湘高鐵黔江至吉首段，是國家"八縱八橫"高鐵網(wǎng)廈渝通道的重要組成部分。這條連接重慶黔江與湖南吉首的高速鐵路，全長約224公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，途經(jīng)重慶市黔江區(qū)、酉陽縣、秀山縣及湖南省湘西州花垣縣、保靖縣、吉首市，最終接入張吉懷高鐵吉首東站。那么，黔吉高鐵會(huì)不會(huì)如期在今年9月份開工建設(shè)呢？

根據(jù)當(dāng)前審批進(jìn)度和鐵路建設(shè)規(guī)律，黔吉高鐵的實(shí)際開工時(shí)間或許是這樣：

首先，黔江區(qū)鐵路辦已宣稱宣"今年9月底前開工建設(shè)"。目前項(xiàng)目建議書已獲得批復(fù)（項(xiàng)目正式立項(xiàng)），可研報(bào)告進(jìn)入"批復(fù)收尾階段"，這意味著國家發(fā)改委的最終批復(fù)有望在今年上半年完成。按照鐵路建設(shè)流程，可研批復(fù)后需完成初步設(shè)計(jì)批復(fù)、施工圖審核、施工招標(biāo)等環(huán)節(jié)，通常需要3-6個(gè)月時(shí)間。若可研能在二季度前獲批，各項(xiàng)后續(xù)工作無縫銜接，9月底前實(shí)現(xiàn)控制性工程開工具備可行性。

但考慮到黔吉高鐵屬于"十四五"規(guī)劃中的研究建設(shè)項(xiàng)目，按照最新審批要求需先行批復(fù)項(xiàng)目建議書，再批復(fù)可研報(bào)告，審批鏈條相對(duì)較長。且項(xiàng)目途經(jīng)武陵山區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，暗河、溶洞廣泛分布，勘察設(shè)計(jì)工作量較大。若可研批復(fù)有所延后，或初步設(shè)計(jì)階段需對(duì)復(fù)雜巖溶隧道方案進(jìn)行深化論證，實(shí)際全面開工時(shí)間可能推遲至2027年，但控制性工程先行開工的可能性依然較大。

按照5年左右的建設(shè)工期計(jì)算，黔吉高鐵預(yù)計(jì)將在2030年前后建成通車。屆時(shí)，酉陽至重慶中心城區(qū)通行時(shí)間將由目前的4.5小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，秀山至重慶中心城區(qū)僅需2小時(shí)左右，徹底終結(jié)渝東南兩縣不通高鐵的歷史。作為渝廈通道的關(guān)鍵一環(huán)，黔吉高鐵建成后還將形成重慶至長沙全程350公里時(shí)速高鐵大通道，并通過銜接張吉懷高鐵、規(guī)劃中的廣清永高鐵，構(gòu)建起成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈直通粵港澳大灣區(qū)的"時(shí)空最短走廊"，讓武陵山區(qū)真正成為連接?xùn)|西、貫通南北的黃金走廊。