湖南
- 就在這幾天，蔚來把ES9正式推上市了，順手把價格也一起擺上桌：52.8萬-65.8萬，BaaS最低可以探到42萬。在我看來，ES9的出現，并不是一臺簡單的“新旗艦”，更像是把野心直接擺上了桌面。
蔚來這次算是把產品做到許多老板的心坎里了。
“有里有面，壯而不兇，是自己可以馴服的那種感覺。”
昨天蔚來美股漲超7%。
資本市場的上漲確實跟全新ES9的發布有關，表現據說超過預期，還給ES8帶來了新客戶。
蔚來這款旗艦產品力還體現在不用跟風，不用模仿，憑自研技術和文化底蘊就能穩站C位。
靜態第一感受是外觀更龐然大物了，車頭很高，大哥范兒實足，讓我一瞬間想起了許多年前第一次坐陸巡的畫面。
這臺ES9上有很多中國設計元素，從東方雅韻的車身配色、中軸對稱的座艙布局，配合蘇繡紋理、水墨山云裝飾，再到光帆設計、卷簾式隱私玻璃，甚至連茶臺都搬進了車里。
最讓我驚艷的是二排門板上的三分頻喇叭，這種對間接照明和工業美學的掌控力，確實比某些品牌的暴發戶審美高級出幾條街。
這不是堆料那種暴發式審美，是時間打磨積累的豪華，豪而不膩，尊而不登，是時間養出來的調性，是一整套審美邏輯的集大成者，這種克制本身就足夠高級。
目前發布的9系旗艦SUV里，我最喜歡ES9，延續蔚來之前的品位，原創和克制，不在表面上表演奢華，確實是那種“有文化”的豪車感覺，我喜歡這種定位。
除了外表，這臺車還使用了900V高壓架構、天行全主動懸架、線控轉向。產品力就不過多贅述了，各方面都拉滿，還有突破5365mm的物理尺寸和切入完全獨立的商務接待場景，另外一點BaaS方案，把這個車的掃射范圍擴大到預算40-70W這么大的區間的離譜程度，關鍵還沒影響中午好臺車的定位。
我始終覺得，一款旗艦車型的核心，應該不止于賬面參數的高低，更在于對用戶需求的深度適配，以及對人文關懷的落地呈現，這一點上蔚來ES9做得不錯。
ES9將會是旗艦老板車的品類開創者
我們試想一下，如果老板們想要平時從家里到公司，或者到機場，甚至說幾百公里的出差，老板們想要選一輛氣場最強，科技體驗夠爽，開出來也有體面的車。
以前消費者只有問界 M9、極氪9X的高配可選，如果現在你的預算在 50 萬以上，想買個智能一點的汽車，而ES9超過M9和9X氣場的超旗艦體量感，以及天行底盤的超旗艦體驗感，又有斷檔領先的原創審美，友商目前幾乎沒有拿得出來的牌可以應對。
ES9將徹底接管蔚來品牌原有的“頂級社交貨幣”屬性，為蔚來品牌在50萬-70萬元的塔尖市場插上旗幟。這種向上突破直接使得ES8在30萬-40萬級別的家庭SUV市場中獲得了不可替代的品牌溢價背書，促使ES8徹底向家庭實用主義沉淀。
接下來所有的9字頭旗艦可能都得掂量掂量ES9這臺車在這個價格區間的份量了。
畢竟旗艦的終點是短板的補齊，長板不足取勝，短板的補齊也許才是旗艦競爭里最重要的一環。
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