廣東
說實話，在開上雷克薩斯全新一代ES 300h之前，我對它的印象一直都是“優雅的公路閃電”、“省油省心”、“廣東老登最愛”。不過深度試駕完以后，我要改觀了。不是因為它有多炸裂的加速，也不是因為它堆了多少炫技的配置，而是它開起來、用起來的那種“順”“靜”“省”，讓我覺得，這年頭還是得傳統大廠造的油車越用越順手，會覺得越用越值。
誰開都舒服
先聊聊開起來的感受，全新一代ES 300h搭載第五代混動系統，給我的不是快，而是“聽話”。新車的方向盤的尺寸很小一圈，甚至比我的RX 350h都小，握感扎實，轉起來不輕飄也不沉手。在老城區窄巷子里會車，駕駛視野很通透，連墻根的臺階都看得清清楚楚，再加上車身跟隨很線性，沒有那種大車常見的笨重感。所以這臺車開起來你就不會覺得它很難掌控，盡管它的車長已經超過了五米一。我開上一代ES在過減速帶的時候，會下意識地減速，因為它的底盤實在是低，容易磕底，而全新一代ES就不用刻意減速了，車身只是輕輕一壓就平穩通過，沒有生硬的沖擊，也沒有多余的晃動，對前后排乘客“屁股友好”，這車的底盤調校是懂你不想被打擾的松弛。
高速表現也很棒，120km/h巡航車廂里足夠安靜，放著音樂前后排用正常音量聊天都沒問題，風噪和胎噪被隔絕得徹底，這種靜謐感，會讓長途出行變得很愜意。而且幾百公里開下來，身體一點不累，座椅的承托很到位，前后排都很寬裕，蝶翼頭枕貼合得剛剛好，久坐不累。而且它的舒適不是那種“軟到塌”的慵懶，而是有支撐的放松，長途下來肩膀都沒偷偷聳起來過。手臂搭在方向盤上，不用跟車較勁。中途服務區下車伸個懶腰發現自己還是剛出發時候的那股精神勁，長途駕駛真的可以不急著找地方歇腳。
不打擾卻兜底
另一個讓我印象深刻的點，是它的智能駕駛輔助。很多車的輔助系統介入很粗暴，動不動就搶方向、急剎車，搞得你神經緊繃，全新一代ES 300h這套LSS+4.0不一樣，全速域巡航加減速很線性，跟車距離恰到好處，幾乎不用自己頻繁踩剎車。車道居中修正很輕柔，你幾乎感覺不到它在介入。有一次我走神了幾秒，系統發出輕柔的提醒，讓我把目光拉回路況。它不是那種大驚小怪的“監護人”，而是一個不打擾你思緒、但會在風險靠近時溫柔兜底的老友，這就是安心。
省下的錢都是真金白銀
再說說用戶最關心的用車，全新一代ES依舊只需要加92號汽油，而且油耗只有4.4L/100km左右。意思就是你基本不用在意油價漲跌，想出門就出門，想走多遠就走多遠。省下的不是幾百塊錢，而是那種被數字捆綁的焦慮感。更狠的是它的免費保修保養政策，6年/15萬公里，保養幾乎是零成本，6年下來能省3-4萬塊。這錢夠你多跑5萬公里，或者給家里添個大件，反正家有雷克薩斯的都懂這個的好。而且保養過程你不用操任何心，開車到店、把鑰匙遞過去，剩下的事全不用管。喝杯咖啡、翻翻雜志，車就收拾得妥妥當當。豪華服務的本質，不就是把所有繁瑣都交給他，把簡單留給自己么？
不是為了大而大
全新一代ES還有一些聽著沒什么，用起來很加分的地方。比如它的后備箱，全家人出游，行李、推車、零食、野餐墊……統統裝得下，而且開口很大，取放很從容，我平時就愛逛山姆，隨便買也塞不滿。車內的香氛系統也值得一提，坐進車里，一縷淡淡的竹香彌漫開來，配合Mark Levinson音響和柔和的光效，整個人瞬間松弛，像把SPA搬進了車里，呼吸間全是自然的氣息。座椅的舒適度也值得夸。
老司機辣評：
全新一代ES 300h不是那種一眼驚艷、一腳上頭的車，但如果你把它當作一臺每天要開、要養、要陪家人的車，你會發現它幾乎無懈可擊。它安靜、好開、省油、省心，保值率還高，不打擾你的生活又能默默提升你的出行質量。它不會讓你在朋友面前吹噓智能多強、智駕多好使，但會讓你在幾年后賣車時多拿回幾萬塊。這種“越用越有”的價值，才是真正屬于家用豪華車的底氣。如果你也在找一臺既能體面通勤、又能安心帶全家出游的大轎車，試試這臺全新一代ES 300h唄，反正又不用錢。
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