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波加查將騎
Colnago Y1RS Dark Edition征戰(zhàn) 2026 年巴黎 - 魯貝賽,配備35mm 寬 Continental GP 5000 S TR 輪胎,安裝到他的25mm 內(nèi)寬 ENVE SES 輪組上時(shí)實(shí)際寬度達(dá)到38mm。
這位現(xiàn)任世界冠軍還將使用56 齒 1x 傳動系統(tǒng)。據(jù)我們所知,這僅僅是這位斯洛文尼亞巨星繼 2026 年米蘭 - 圣雷莫賽奪冠后,第二次在公路賽中使用 1x 系統(tǒng)。
觸及極限
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輪胎技術(shù)一直是巴黎 - 魯貝賽的熱門話題,近年來車手們選擇越來越寬的輪胎。
32mm已成為默認(rèn)標(biāo)準(zhǔn),但 Poga?ar 比任何人都更進(jìn)一步,選擇了35mm 輪胎。
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當(dāng)安裝到他的 ENVE SES 輪組上時(shí),這些輪胎的實(shí)際寬度接近38mm。
這種配置可能剛好觸及UCI 規(guī)則的極限。UCI 規(guī)定輪組 + 輪胎組合的最大直徑為 700mm。40mm 輪胎安裝到 700c 輪組上通常會超出這一限制,因此 38mm 輪胎可能已接近極限。
車架輪胎間隙
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這也將其Colnago Y1RS 車架的輪胎間隙推至極限,前叉肩與輪胎之間僅剩很小間隙。
賽前天氣和周日預(yù)報(bào)目前都是干燥的,因此魯貝賽道將以塵土飛揚(yáng)的路況為主。如果預(yù)期是潮濕路況,車隊(duì)可能不得不使用更窄的輪胎。
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他選擇了比 Continental 最快輪胎更堅(jiān)固的GP 5000 S TR。
他的后輪胎較為傳統(tǒng),寬度為32mm,但同樣測量寬度比標(biāo)稱值更寬——接近35mm。
輪組配置
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輪胎安裝到無鉤 ENVE SES 輪組上:
前輪:60mm 框高 ENVE SES 6.7
后輪:56mm 框高 ENVE SES 4.5
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Poga?ar 在巴黎 - 魯貝賽將不使用真空胎襯墊(inserts)。
出席車隊(duì)巴士的 ENVE 發(fā)言人解釋說,該品牌不建議在其輪組上使用襯墊。
這一立場與我們交談過的其他車手和車隊(duì)形成對比,他們重視襯墊提供的缺氣保護(hù)安全性。
1x 傳動系統(tǒng)——第二次使用
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Poga?ar 巴黎 - 魯貝賽的另一個(gè)關(guān)鍵變化是改用 1x 傳動系統(tǒng)。
魯貝賽的起伏路況適合 1x 系統(tǒng),因此這是車手參加該比賽的常見選擇,可適度減輕重量并改善空氣動力學(xué)性能。
車隊(duì)技師告訴 BikeRadar,車隊(duì)在整個(gè) 12 月都測試了 1x 系統(tǒng),但直到本周才最終決定在魯貝賽使用 1x,當(dāng)時(shí) Poga?ar 最終確定了單盤配置。
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配置詳情:
鏈輪:56t Carbon-Ti
曲柄:165mm Dura-Ace R9200
導(dǎo)鏈器:K-Edge 鏈條防脫落護(hù)盤(取代前撥鏈器)
由于沒有鏈條張緊器,Shimano 官方并不認(rèn)可在其 Dura-Ace 公路套件上使用 1x 系統(tǒng),因此使用K-Edge 導(dǎo)鏈器來改善鵝卵石路段的鏈條保持性。
他還從之前的 Frames and Gear 直裝式 Shimano變速器吊耳換成了Carbon-Ti 選項(xiàng)——與其戰(zhàn)車上其他輕量化改裝保持一致。
Dark Edition 車架
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Poga?ar 上賽季使用的精簡版"Dark Edition"車架現(xiàn)已對外銷售。
去年,Poga?ar 在著名的摔車事故后,在沒有碼表的情況下完成了比賽。
總結(jié)
我們預(yù)計(jì)這可能是我們在魯貝賽看到的最寬輪胎配置。
關(guān)鍵配置總結(jié):
部件
規(guī)格
車架
Colnago Y1RS Dark Edition
前輪胎
35mm Continental GP 5000 S TR(實(shí)際 38mm)
后輪胎
32mm Continental GP 5000 S TR(實(shí)際 35mm)
輪組
ENVE SES 6.7(前)/ 4.5(后),無鉤
傳動
1x 56t Carbon-Ti 鏈輪
曲柄
165mm Dura-Ace R9200
導(dǎo)鏈器
K-Edge 鏈條防脫落護(hù)盤
變速器吊耳
Carbon-Ti
真空胎襯墊
不使用
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