波加查將騎

Colnago Y1RS Dark Edition征戰(zhàn) 2026 年巴黎 - 魯貝賽，配備35mm 寬 Continental GP 5000 S TR 輪胎，安裝到他的25mm 內(nèi)寬 ENVE SES 輪組上時(shí)實(shí)際寬度達(dá)到38mm。

這位現(xiàn)任世界冠軍還將使用56 齒 1x 傳動系統(tǒng)。據(jù)我們所知，這僅僅是這位斯洛文尼亞巨星繼 2026 年米蘭 - 圣雷莫賽奪冠后，第二次在公路賽中使用 1x 系統(tǒng)。

觸及極限

輪胎技術(shù)一直是巴黎 - 魯貝賽的熱門話題，近年來車手們選擇越來越寬的輪胎。

32mm已成為默認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，但 Poga?ar 比任何人都更進(jìn)一步，選擇了35mm 輪胎。

當(dāng)安裝到他的 ENVE SES 輪組上時(shí)，這些輪胎的實(shí)際寬度接近38mm。

這種配置可能剛好觸及UCI 規(guī)則的極限。UCI 規(guī)定輪組 + 輪胎組合的最大直徑為 700mm。40mm 輪胎安裝到 700c 輪組上通常會超出這一限制，因此 38mm 輪胎可能已接近極限。

車架輪胎間隙

這也將其Colnago Y1RS 車架的輪胎間隙推至極限，前叉肩與輪胎之間僅剩很小間隙。

賽前天氣和周日預(yù)報(bào)目前都是干燥的，因此魯貝賽道將以塵土飛揚(yáng)的路況為主。如果預(yù)期是潮濕路況，車隊(duì)可能不得不使用更窄的輪胎。

他選擇了比 Continental 最快輪胎更堅(jiān)固的GP 5000 S TR。

他的后輪胎較為傳統(tǒng)，寬度為32mm，但同樣測量寬度比標(biāo)稱值更寬——接近35mm。

輪組配置

輪胎安裝到無鉤 ENVE SES 輪組上：

• 前輪：60mm 框高 ENVE SES 6.7

• 后輪：56mm 框高 ENVE SES 4.5

Poga?ar 在巴黎 - 魯貝賽將不使用真空胎襯墊（inserts）。

出席車隊(duì)巴士的 ENVE 發(fā)言人解釋說，該品牌不建議在其輪組上使用襯墊。

這一立場與我們交談過的其他車手和車隊(duì)形成對比，他們重視襯墊提供的缺氣保護(hù)安全性。

1x 傳動系統(tǒng)——第二次使用

Poga?ar 巴黎 - 魯貝賽的另一個(gè)關(guān)鍵變化是改用 1x 傳動系統(tǒng)。

魯貝賽的起伏路況適合 1x 系統(tǒng)，因此這是車手參加該比賽的常見選擇，可適度減輕重量并改善空氣動力學(xué)性能。

車隊(duì)技師告訴 BikeRadar，車隊(duì)在整個(gè) 12 月都測試了 1x 系統(tǒng)，但直到本周才最終決定在魯貝賽使用 1x，當(dāng)時(shí) Poga?ar 最終確定了單盤配置。

配置詳情：

• 鏈輪：56t Carbon-Ti

• 曲柄：165mm Dura-Ace R9200

• 導(dǎo)鏈器：K-Edge 鏈條防脫落護(hù)盤（取代前撥鏈器）

由于沒有鏈條張緊器，Shimano 官方并不認(rèn)可在其 Dura-Ace 公路套件上使用 1x 系統(tǒng)，因此使用K-Edge 導(dǎo)鏈器來改善鵝卵石路段的鏈條保持性。

他還從之前的 Frames and Gear 直裝式 Shimano變速器吊耳換成了Carbon-Ti 選項(xiàng)——與其戰(zhàn)車上其他輕量化改裝保持一致。

Dark Edition 車架

Poga?ar 上賽季使用的精簡版"Dark Edition"車架現(xiàn)已對外銷售。

去年，Poga?ar 在著名的摔車事故后，在沒有碼表的情況下完成了比賽。

總結(jié)

我們預(yù)計(jì)這可能是我們在魯貝賽看到的最寬輪胎配置。

關(guān)鍵配置總結(jié)：

部件

規(guī)格

車架

Colnago Y1RS Dark Edition

前輪胎

35mm Continental GP 5000 S TR（實(shí)際 38mm）

后輪胎

32mm Continental GP 5000 S TR（實(shí)際 35mm）

輪組

ENVE SES 6.7（前）/ 4.5（后），無鉤

傳動

1x 56t Carbon-Ti 鏈輪

曲柄

165mm Dura-Ace R9200

導(dǎo)鏈器

K-Edge 鏈條防脫落護(hù)盤

變速器吊耳

Carbon-Ti

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