4月11日，2026智能電動汽車發展高層論壇在北京正式開幕。吉利控股集團董事長李書福發表主題演講，與行業伙伴共享綠色甲醇的跨越式發展。隨著全球能源局勢緊張，作為綠色燃料的甲醇廣受全球行業關注。論壇期間，“全球甲醇電動生態聯盟”宣告正式成立，標志著綠色甲醇由全球綠色能源轉型的重要共識，邁入全球共建的新周期。

吉利控股集團攜旗下乘用車、商用車車型聯袂亮相，集團高級副總裁楊學良出席并發表演講。

綠色甲醇成為能源轉型新增長點

作為“十五五”規劃全面啟動的關鍵之年，2026年全國兩會期間，綠色燃料首次被寫入政府工作報告，明確提出大力發展綠色低碳經濟，培育氫能、綠色燃料等新興增長點，推動能源結構向清潔多元方向轉型。

近年來，國家持續關注綠色低碳產業布局，從八部委聯合印發《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》，到《加快經濟社會發展全面綠色轉型的意見》發布，甲醇加注被明確納入綠色交通基礎設施建設規劃，再到國家發改委等六部門明確提出探索建設風光氫氨醇一體化基地，國家層面已構建起從頂層設計到落地執行的政策體系。

截至目前，全國20個省區市、39個城市已出臺80多項支持政策，這一系列政策導向為綠色甲醇技術規模化應用提供了堅實支撐，也讓綠色甲醇正式成為保障國家能源安全、發展新質生產力的重要方向。

二十余年堅守，吉利持續推動綠色能源多元化路線

李書福在致辭中表示，因地制宜發展綠色燃料、探索建設風光氫氨醇一體化基地，是立足國情作出的重大戰略決策，也是中國汽車工業智能電動化轉型的又一條可行路徑。針對交通運輸領域的減碳命題，李書福認為，“中國風光氫氨醇綠色能源發展在交通運輸領域的應用是非常接地氣的科學技術路線。”

吉利在綠色甲醇領域已深耕二十余年，始終持續攻堅技術創新與產業化升級，構建起從綠色甲醇制備、加注網絡建設、甲醇動力研發，到整車規模化應用及碳捕集循環的“醇-運-站-車-捕”完整綠色甲醇循環經濟體系，并先后落地 20 余款甲醇車型，建成超千座甲醇加注站，技術成果在亞運會、亞冬會等重大場景中得到充分驗證。

值得一提的是，由吉利控股集團主導的“綠色甲醇循環經濟全產業鏈技術創新與產業化” 項目，于今年3月榮獲 “中國循環經濟協會科學技術獎”科技進步獎（技術開發類）一等獎，這一權威獎項也標志著吉利在推動能源多元化、構建循環經濟產業鏈方面的探索獲得高度認可。

國際甲醇聯盟成立，開啟全球實踐應用新周期

作為本次論壇的重要成果，“全球甲醇電動生態聯盟”宣布正式成立，標志著綠色甲醇由全球綠色能源轉型的重要共識，邁入全球共建的新周期。

本次由車百會研究院發起設立的“全球甲醇電動生態聯盟”將通過搭建面向全球的甲醇電動產業合作平臺，覆蓋整車、非道路、核心零部件、能源企業、科研機構、行業組織、投資機構等成員單位，旨在構建開放共贏、可持續的全球甲醇電動產業生態，共同推進甲醇技術在全球的落地普及。

首批成員代表包括中國汽車技術研究中心、工信部甲醇汽車推廣應用專家指導委員會、全球甲醇行業協會、吉利遠程新能源商用車、博世智能出行集團中國區、奇瑞商用車、玉柴集團、江淮汽車、威孚高科、香港理工大學、大龍洋石油等。聯盟首次活動“甲醇電動論壇2026”將于今年6月在香港舉辦。

從國際實踐看，歐盟、北美及歐洲多國均將綠色甲醇納入交通能源轉型規劃并出臺相關支持政策，國際海事組織等機構也持續完善甲醇應用行業標準，全球范圍內推動甲醇能源產業化的共識已全面形成。吉利將依托聯盟聯動全球產業鏈上下游資源，加快綠色甲醇技術在全球市場的推廣應用，助力全球低碳交通與綠色物流產業發展。

附：吉利控股集團董事長李書福演講全文

2026智能電動汽車發展高層論壇致辭

尊敬的各位嘉賓，朋友們：

大家好！很高興有機會與大家共享喜悅，分享行動。首先熱烈祝賀2026智能電動汽車發展高層論壇盛大開幕，今年是智能電動汽車發展高層論壇走過第十二個年頭的光輝時刻，此時此刻，思緒萬千。

回首中國新能源汽車發展偉大征程，總結這十二年的光輝歲月，中國汽車工業迎來了翻天覆地的變化。中國汽車工業從傳統內燃機汽車產業向智能電動化汽車產業轉型的關鍵時刻，抓住了時代機遇，實現了世紀（參數丨圖片）跨越。這些成績的取得，完全是黨中央、國務院的英明決策，正確領導的結果。在全體汽車人的共同努力拼搏下，在學術界、科技界、各有關部委的支持、幫助下，大家攻堅克難，你追我趕，積跬步以至千里，積細流以成江海。每一屆智能電動汽車發展高層論壇上，各位行業精英、學術權威講述著一次又一次偉大的成功，分享著一個又一個精彩的故事。今天我也借此機會與大家共享時代喜悅，分享堅持與行動。

一、關于共享喜悅。2024年7月31日，黨中央、國務院印發《關于加快經濟社會發展全面綠色轉型的意見》，明確了充電、換電、加氫、加醇站基礎設施建設的重要性；2024年8月2日，交通運輸部、國家發改委聯合印發《交通運輸老舊營運船舶報廢更新補貼實施細則》，對甲醇等新建清潔能源集散兩用船舶給予最高2200元/噸的財政補貼。

2024 年 10 月 18 日，國家發展改革委等六部門印發《關于大力實施可再生能源替代行動的指導意見》，明確提出因地制宜發展綠色燃料，探索建設風光氫氨醇一體化基地。這是黨中央審時度勢，立足國情做出的重大戰略決策；這是中國汽車工業智能電動化轉型的又一條可行路徑；這是國家能源安全、經濟社會全面綠色轉型的大好事、大喜事；這是中國式現代化進程中的又一個偉大的里程碑。萬億能源市場國產替代從此拉開序幕。

二、關于分享堅持與行動。2012年1月31日，工信部在經過調查研究、試驗驗證、方案論證等一系列準備工作后，正式啟動了甲醇汽車試點工作，成立甲醇汽車試點工作專家組。2018年3月9日，工信部、發改委、科技部針對甲醇汽車試點工作進行全面驗收總結，全面驗證了甲醇汽車應用的可行性，形成報告呈報國務院。2019年3月12日，中央八部委聯合印發《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》，鼓勵在有條件的地區和相關領域使用甲醇汽車，從此甲醇汽車正式進入推廣應用階段。到今天全國20個省市自治區的39個城市出臺了80多份政策文件，鼓勵支持甲醇電動汽車推廣應用。吉利與其他兄弟單位一樣，積極響應黨中央、國務院號召，大規模利用風光氫氨醇綠色能源。無論是甲醇電動乘用車還是甲醇電動商用車，相對重量更輕，全生態減碳效果更好，全生命周期經濟性更優，使用便捷，更接地氣，是綠色能源在重型交通運輸領域應用的又一條技術路徑。甲醇的能量密度相當于鋰離子電池能量密度的十幾倍，換句話說，相同運載能力的車輛，鋰電池車的自身重量相當于甲醇電動車自身重量的兩倍，汽車的自重越大，能耗當然也就越高，鋰離子電池汽車已經在中國大規模應用，效果非常好，很受用戶喜愛，但是，由于一輛鋰離子電動車的重量相當于兩輛甲醇電動車的重量，甲醇電動車存在一定的開發研究潛力，這就是吉利汽車公司為什么幾十年如一日地堅持研究甲醇電動汽車的原因。基于我剛才第一條關于喜悅的分享，我認為中國風光氫氨醇綠色能源發展在交通運輸領域的應用是非常接地氣的科學技術路線。

吉利為此已經行動了二十多年，今天終于看到了希望的曙光，我堅信這束曙光照亮的不僅僅是中國交通運輸領域的能源綠色轉型的光明前景，更是照亮了中國能源自主、經濟可持續發展的光明前景，同時也照亮了民族復興偉業的光明前景，讓我們大家一起努力，快速行動起來，把黨中央、國務院的文件落到實處，變成現實。把液態陽光綠色新能源產業做強做大，把甲醇電動汽車產業發展推上一個新的臺階。