江蘇
何超蕸走了，家族里最安靜的實干派，水路交通的幕后推手
4月12日，信德集團發了個簡短通告，說何超蕸去世了，她是何鴻燊的四女兒，但沒提病因和葬禮安排，港媒先報道這個消息，內地媒體也跟著轉發了，何超蕸生前是信德執行董事，負責管理船運、碼頭和地產這些業務，不涉及賭場那邊的事。
很多人一聽到“賭王女兒”這個詞，就會聯想到豪門故事，其實她跟博彩業務沒什么關系，她花了將近二十年時間關注港澳之間的渡輪，比如噴射飛航和港澳快船這類航線，2019年港珠澳大橋通車后，她推出一個接駁優化方案，讓水上乘客數量增加了27%，那時其他公司都在削減成本，她的這條線路卻逆勢增長，業內有人私下稱她為“基建操盤手”，這不是因為她的家庭背景，而是因為她確實能解決實際問題。
在她四個兄弟姐妹中，只有她一直投身于非博彩業務，何猷龍負責管理賭場，何超瓊在銀河工作，而她則專注于船只和碼頭事務，她的地位不是靠家族排序得來的，而是憑借專業能力逐步確立的，這在注重輩分和父權的澳門顯得很特別，其他家族的女性繼承人常常被塑造成“強人”或“花瓶”，她卻連一張正式的采訪照片都很難找到。
信德這幾年想轉型,把錢從賭場挪到橫琴口岸和大灣區水上旅游這些新方向,她一直在推這事,但疫情拖慢了節奏,現在她突然走了,公司股價只跌了0.3%,沒大動靜,說明市場早有預期,不過噴射飛航還是占港澳水路七成份額,問題在于船老、系統舊,電動渡輪和電子票務這些新技術一直沒落地。
她最后一次公開露面是在2023年，在澳門海事博物館講“水道與身份認同”，到了2024年立法會討論水上碳排放的時候，信德提交的方案還掛著她的名字，她平時不發朋友圈，也不接受專訪，員工說她批文件就寫幾行字，但碼頭現場她卻經常去，這種風格現在看起來有點老派，可正是因為太實在，反而讓人記得住。
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