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《車矩陣》新車一手料：作為小米汽車首款SUV，小米YU7對(duì)年輕人的吸引力還是極強(qiáng)的存在，外形設(shè)計(jì)非常符合年輕消費(fèi)群體的審美需求，智能化配置更是精準(zhǔn)拿捏了這類人群的消費(fèi)心理，但25.35萬元的起步價(jià)還是勸退了不少用戶，畢竟真金白銀的消費(fèi)那是實(shí)實(shí)在在的，不想背過多商貸的他們還是選擇了力所能及的消費(fèi)。

新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)日趨“白熱化”，新車不斷推陳出新，新技術(shù)也已非常成熟，如比亞迪的第二代刀片電池及閃充技術(shù)已經(jīng)觸到充電行業(yè)的“天花板”，而搭載閃充技術(shù)的車型售價(jià)普遍親民，這對(duì)于像小米、小鵬、理想等造車新勢(shì)力帶來了“巨大壓力”，因此合理配置車型的硬軟件并有效降低成本從而使售價(jià)進(jìn)一步降低提升核心競(jìng)爭(zhēng)力成為當(dāng)下車企重點(diǎn)關(guān)注的焦點(diǎn)。

定位中大型純電SUV的小米YU7頂配版售價(jià)達(dá)到了32.99萬元，起售價(jià)也為25.35萬元，小米汽車若想獲得像小米SU7（參數(shù)丨圖片）那樣的曝光度和成績(jī)，針對(duì)YU7的配置調(diào)整使得售價(jià)更具競(jìng)爭(zhēng)力顯然是小米汽車更應(yīng)該積極要做的工作。

此前小米YU7入門級(jí)已經(jīng)正式申報(bào)，可視作“減配版”小米YU7，相較現(xiàn)售小米YU7具體“減掉”的配置是：換裝73kWh磷酸鐵鋰電池，整車整備質(zhì)量減少115kg，CLTC續(xù)航里程預(yù)計(jì)超600km（售價(jià)25.35萬元的2025款超長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版CLTC純電續(xù)航里程835Km）。保留的配置有：外觀設(shè)計(jì)及尺寸、激光雷達(dá)、運(yùn)動(dòng)輪轂、后驅(qū)235KW單電機(jī)、800V高壓平臺(tái)架構(gòu)、小米HAD高階智駕、澎湃OS車機(jī)等等全部保留。

隨著電池成本的降低，預(yù)計(jì)小米YU7入門版的起售價(jià)或在22萬左右，相較現(xiàn)款降幅明顯，在配置基本沒變的狀態(tài)下，僅對(duì)電池包容量的調(diào)整并沒有太多影響到續(xù)航，約600Km的續(xù)航能滿足日常通勤需要，能耗表現(xiàn)更加出色。隨著入門版小米YU7的到來或?qū)?huì)改寫中大型純電SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，在降低消費(fèi)者入手門檻的同時(shí)帶給競(jìng)品一定的壓力！