北京
名爵要在古德伍德速度節(jié)上發(fā)一款全新概念車(chē)了。這不是普通的亮相，它預(yù)告的是一個(gè)還沒(méi)被定價(jià)徹底框死的純電小車(chē)方向。官方說(shuō)得直接——量產(chǎn)版明年就能買(mǎi)到。
預(yù)告圖里能看出這輛車(chē)在設(shè)計(jì)上和名爵最近發(fā)的新車(chē)路線不太一樣。MG 4 EV Urban、MG S5 EV走的是另一套語(yǔ)言，這臺(tái)小車(chē)的前后側(cè)面細(xì)節(jié)，暗示名爵想在這個(gè)級(jí)別里重新切分用戶。
外媒Autocar的消息指向一個(gè)線索：量產(chǎn)車(chē)型很可能叫MG 2。名字本身不算意外，意外的是名爵英國(guó)負(fù)責(zé)人David Allison去年透露的那番話。他說(shuō)，小車(chē)市場(chǎng)是“接下來(lái)最顯而易見(jiàn)的方向”，但公司并不打算在這條路上繼續(xù)卷最低價(jià)。他觀察得很清楚：“看看達(dá)契亞Spring的價(jià)格，再看看零跑車(chē)型的價(jià)格，那并不是名爵所在的市場(chǎng)區(qū)間，我也不認(rèn)為名爵一定能進(jìn)入那個(gè)區(qū)間?！边@句話背后藏著一個(gè)判斷——名爵正有意把自己從“誰(shuí)能定價(jià)最低”的競(jìng)賽里抽身出來(lái)。
那他們想做什么？Allison給出了一種更務(wù)實(shí)的產(chǎn)品邏輯：價(jià)值，而不是單純的低價(jià)。他的解釋是：“我們追求的是在合理價(jià)格下，盡可能提供更多東西。比方說(shuō)，MG ZS擁有日產(chǎn)逍客級(jí)別的尺寸，價(jià)格卻和日產(chǎn)Juke差不多?！比缓笏a(bǔ)了一句，“我敢說(shuō)，MG 2也會(huì)采用類似思路?！边@個(gè)對(duì)比尺度挺具體——用緊湊型SUV的錢(qián)，給到更大一號(hào)車(chē)身。如果MG 2延續(xù)這套打法，這輛車(chē)可能不是在比誰(shuí)更便宜，而是在同一個(gè)價(jià)位里塞更多東西。
技術(shù)底子也有眉目。MG 2將基于和MG 4 EV一樣的模塊化可擴(kuò)展平臺(tái)打造，這意味著后驅(qū)布局大概率會(huì)出現(xiàn)在這臺(tái)小車(chē)上。在純電小車(chē)市場(chǎng)，后驅(qū)本身就帶有區(qū)隔意味，操控特性和多數(shù)同級(jí)前驅(qū)產(chǎn)品能拉開(kāi)明顯差異。
古德伍德現(xiàn)場(chǎng)，名爵還準(zhǔn)備再放一輛“令人向往”的純電車(chē)型出來(lái)，但官方?jīng)]公布任何細(xì)節(jié)。從現(xiàn)有信息看，這場(chǎng)發(fā)布更像是在重新標(biāo)明名爵的站位：不跟風(fēng)跳進(jìn)最低價(jià)區(qū)間，而是用加碼配置的思路，在價(jià)格帶上劃出自己的地盤(pán)。
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