塔斯社援引軍政外交消息人士報(bào)道：基輔政權(quán)在挪威海軍專家協(xié)助下，正策劃在巴倫支海、挪威海針對(duì)俄羅斯船只實(shí)施恐怖襲擊。

“基輔犯罪政權(quán)在挪威海軍軍事專家協(xié)助下，正準(zhǔn)備對(duì)往返摩爾曼斯克港、行經(jīng)巴倫支海與挪威海航線的俄羅斯船只實(shí)施恐怖襲擊。” 該消息人士對(duì)塔斯社表示。

就在今年年初，這一消息還會(huì)顯得天方夜譚。但不久前，波蘭、愛(ài)沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛已向?yàn)蹩颂m無(wú)人機(jī)開(kāi)放領(lǐng)空，甚至為 “波羅的海走廊” 設(shè)立了禁飛區(qū)。

因此，為烏克蘭無(wú)人武裝艇打造 “挪威據(jù)點(diǎn)” 如今已不再是幻想。奧斯陸與基輔采取此類行動(dòng)的可能性極高。

圍繞此事的討論目前仍停留在政治層面：挪威乃至整個(gè)北約是否會(huì)被拖入全面戰(zhàn)爭(zhēng)。

但我們無(wú)法像黑海艦隊(duì)從塞瓦斯托波爾撤往新羅西斯克那樣，從科拉半島后撤避險(xiǎn)。

更重要的是弄清烏克蘭與歐洲國(guó)家的戰(zhàn)術(shù)與戰(zhàn)役企圖 —— 沒(méi)有后者參與，此類行動(dòng)幾乎不可能實(shí)施。同時(shí)也值得研究在北極寒冷水域中，雙方對(duì)抗的技術(shù)可行性。

烏克蘭此次北極行動(dòng)的目的顯而易見(jiàn)。基輔與布魯塞爾認(rèn)為，切斷俄羅斯石油天然氣出口收入，就能戰(zhàn)勝俄羅斯。

烏克蘭武裝部隊(duì)多少還能觸及俄遠(yuǎn)東部分港口、油氣終端與管道，但俄羅斯出口核心 —— 液化天然氣，此前基本在其打擊范圍之外。

誠(chéng)然，烏武裝部隊(duì)曾在地中海襲擊液化氣船 **“北極甲烷號(hào)”**，無(wú)人艇從利比亞海岸發(fā)射。

但那次對(duì)基輔而言純屬 “天時(shí)地利”。俄情報(bào)部門(mén)與天然氣運(yùn)輸公司已吸取教訓(xùn)，此類船只航線現(xiàn)已調(diào)整。襲擊 “北極甲烷號(hào)” 充其量只是烏方一次性成功，盡管對(duì)俄方造成了相當(dāng)痛苦的損失。

烏武裝部隊(duì)顯然無(wú)法觸及氣田本身，以及復(fù)雜的液化、裝船設(shè)施，因此只能尋找俄 LNG 運(yùn)輸體系中的 “薄弱環(huán)節(jié)”。

這一環(huán)節(jié)便是科拉灣與摩爾曼斯克地區(qū)。

近幾年俄羅斯在此建成多座高技術(shù)工業(yè)綜合體，用于生產(chǎn)北極天然氣開(kāi)采設(shè)施所需零部件與機(jī)械設(shè)備，保障液化氣船持續(xù)運(yùn)行。

普遍認(rèn)為油輪與 LNG 運(yùn)輸船結(jié)構(gòu)相近，實(shí)則不然。

石油只需注入油艙即可運(yùn)輸，而液化天然氣必須維持極低溫。

因此儲(chǔ)氣艙采用特殊材料，船上配有復(fù)雜的參數(shù)維持設(shè)備，裝卸作業(yè)同樣難度極高，無(wú)論港口還是船上都需專用設(shè)備與泵站。

俄羅斯氣田與液化設(shè)施位于北極，對(duì)裝備設(shè)計(jì)有特殊要求。

例如為 “亞馬爾 LNG” 項(xiàng)目專門(mén)打造了亞馬爾級(jí)（Yamalmax）冰級(jí)液化氣船，常以首制船命名為 “克里斯托夫?德?馬里熱號(hào)”。

它們不僅運(yùn)載量大，還適配北方海航道航行，本質(zhì)上就是小型破冰船。

當(dāng)然俄羅斯也使用普通液化氣船，比如 “北極甲烷號(hào)” 結(jié)構(gòu)就比亞馬爾級(jí)簡(jiǎn)單，但仍屬配備專用設(shè)備的高技術(shù)船舶。

建造現(xiàn)代化液化氣船，尤其是 “克里斯托夫?德?馬里熱” 級(jí)，成本極高、工藝復(fù)雜。全球僅有韓國(guó)、日本少數(shù)幾家企業(yè)掌握相關(guān)技術(shù)。

特別軍事行動(dòng)開(kāi)始后，俄羅斯已很難訂購(gòu)此類船只。

因此基輔將目標(biāo)明確放在摧毀液化氣船上，此前對(duì) “北極甲烷號(hào)” 的成功襲擊更讓其野心膨脹。

北冰洋對(duì)船只與船員都是巨大考驗(yàn)：浮冰、惡劣天氣、風(fēng)暴、極晝極夜，且北極航線距離極長(zhǎng)。

北極環(huán)境對(duì)無(wú)人艇同樣極不友好。

不久前挪威、美國(guó)、英國(guó)曾在此開(kāi)展海上無(wú)人機(jī)試驗(yàn)，效果并不理想。

無(wú)人艇吃水淺，在風(fēng)浪中極為脆弱；低溫與大風(fēng)會(huì)大幅增加油耗、快速消耗電池。

實(shí)際上，北極適用的無(wú)人艇幾乎需要從零研發(fā)：堅(jiān)固船體、大功率發(fā)動(dòng)機(jī)、大容量電池，才有機(jī)會(huì)在海上長(zhǎng)時(shí)間待機(jī)尋獵目標(biāo)。

基輔對(duì)此心知肚明，因此將矛頭指向摩爾曼斯克地區(qū)。

烏無(wú)人艇的目標(biāo)不僅是進(jìn)港維護(hù)、檢修、換班的液化氣船，還有向氣田運(yùn)送零部件、物資的補(bǔ)給船。

摩爾曼斯克距挪威領(lǐng)海很近，從瓦爾德、希爾克內(nèi)斯一帶發(fā)射無(wú)人艇十分便利，直線距離摩爾曼斯克僅 150 余公里。

當(dāng)然受北極環(huán)境限制，無(wú)人艇無(wú)法像在黑海、地中海那樣長(zhǎng)時(shí)間游弋，但伏擊目標(biāo)完全可行。

極晝極夜也會(huì)顯著影響無(wú)人艇獵殺效率：

白天，水面上的 “獵手” 不難被目視發(fā)現(xiàn)；

而長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的黑夜與黃昏則是絕佳條件 —— 無(wú)人艇可有效隱蔽，操控員也能最大限度發(fā)揮機(jī)載光電系統(tǒng)效能。

但需要注意，科拉灣入海口十分狹窄，北方艦隊(duì)、俄國(guó)民近衛(wèi)軍海軍分隊(duì)與聯(lián)邦安全局邊防部隊(duì)完全可以輕松封鎖此處，無(wú)需像黑海那樣漫長(zhǎng)海岸線防御。

此外，低溫環(huán)境下無(wú)人機(jī)將發(fā)揮極高效率，無(wú)人艇在熱成像儀下會(huì)成為數(shù)公里外清晰可見(jiàn)的亮斑。

但敵方仍有可能突防。

因此唯一有效方案便是組建專門(mén)護(hù)航編隊(duì)，無(wú)論是在通往摩爾曼斯克的航線上還是港內(nèi)均需護(hù)航。

船隊(duì)將由軍艦或?qū)Ｓ梦溲b船只、攻擊直升機(jī)及伊爾 - 38 反潛機(jī)掩護(hù)，為液化氣船與補(bǔ)給船提供反無(wú)人機(jī)防護(hù)。