這回巴拿馬是真的玩大了，穆利諾在關(guān)鍵時刻緊急改口，宣稱巴拿馬不想和中國發(fā)生沖突。這可真是“昔日強橫奪資財，今朝制裁索賠來。萬丈囂焰一時滅，唯求緩壓暫舒懷。”

4月9日的清晨，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾站在巴爾博亞港的晨光中，對著鏡頭發(fā)表了一番希望局勢降溫的言論，他或許并不知道，就在三天前，一封來自國際商會的仲裁通知已經(jīng)悄然送達(dá)巴拿馬政府的案頭，那張紙上所寫的索賠金額，超過一百三十六億元人民幣。

這個驚人的數(shù)字，讓穆利諾所有試圖緩和局勢的外交辭令都顯得蒼白無力，也成為了撬動整個中美洲地緣政治格局的關(guān)鍵支點，穆利諾聲稱巴拿馬不想與中國產(chǎn)生摩擦，并試圖將此次事件淡化為“全球航運常見檢查”。

但這番說辭更像是一個在巨大壓力下被迫尋找臺階下的無奈之舉。讓我們把時間撥回到巴拿馬最高法院做出那份不利于中企判決的時刻。

那份判決被普遍認(rèn)為是在美國的壓力下出爐的，美國國務(wù)卿魯比奧隨即高調(diào)炒作，指責(zé)中國在利用“經(jīng)濟(jì)手段破壞巴拿馬法治”，聯(lián)邦海事委員會也跟著附和，聲稱正在“盯著”此事。

美國的“盯著”僅僅停留在口頭上，華盛頓并未向巴拿馬提供任何實質(zhì)性的經(jīng)濟(jì)補償或政策傾斜，巴拿馬按照美國的“劇本”完成了動作，換來的卻是中國的強硬反制，以及一張永遠(yuǎn)無法兌現(xiàn)的空頭支票。

四十四艘懸掛巴拿馬旗的船只被扣留在中國港口，這一舉動引發(fā)了全球船東的恐慌，他們開始紛紛用腳投票，更換船籍，這使得巴拿馬這個擁有近一個世紀(jì)歷史的“世界第一船籍國”的地位岌岌可危。

當(dāng)穆利諾站在港口發(fā)表那番緩和言論時，他心中可能已經(jīng)清楚地認(rèn)識到，美國只是把自己當(dāng)作一枚棋子，槍聲響后，槍管發(fā)熱的代價卻要自己承擔(dān)，他必須為自己當(dāng)初的決定尋找出路，但止損還來得及嗎。

僅僅是四十四艘船被扣，巴拿馬每月的收入就減少了二千四百萬美元，而這還僅僅是開始，作為運河第二大用戶的中國，貢獻(xiàn)了運河總收入的百分之二十到三十，如今中遠(yuǎn)海運集團(tuán)已將其貨輪直接改道至秘魯?shù)腻X凱港。

每天超過八十萬美元的損失，折合成年收入將近三個億，這相當(dāng)于巴拿馬全年財政收入的十分之一，對于一個依賴運河經(jīng)濟(jì)的國家而言，這無異于釜底抽薪，而這一切的起點，都源于那一百三十六億的索賠。

國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的困境直接反映在了政治上，穆利諾的支持率從上任時的百分之五十八暴跌至百分之三十二，失業(yè)率飆升至百分之十一點二，普通民眾并不關(guān)心大國博弈的宏大敘事，他們只關(guān)心自己的生計。

而當(dāng)這一切都在縮水時，總統(tǒng)的支持率自然也隨之崩塌，國際評級機構(gòu)更是虎視眈眈，準(zhǔn)備重新評估巴拿馬的信用記錄，一旦降級，國際資本將如潮水般退去，將這個國家推向更深的深淵。

值得注意的是，中國的反擊并不僅僅是針對巴拿馬，就在這出大戲上演的同時，國務(wù)院悄然新設(shè)了一個機構(gòu)——“國資委境外國資工作局”，這臺正在運轉(zhuǎn)的國家機器。

背后是中國高達(dá)八萬億元的央企境外資產(chǎn)總量，意味著中國有足夠的底氣和機制來保護(hù)每一個海外項目。當(dāng)穆利諾表示“希望和中國坐下來談”時，他面對的早已不只是一家企業(yè)。

而是一整套正在高效運轉(zhuǎn)的國家風(fēng)險管控機器，這臺機器一旦被激活，后續(xù)的劇本便不再是巴拿-馬所能左右的了，那封載有一百三十六億索賠金額的仲裁通知，正安靜地躺在案頭上，悄悄地生長著。