據(jù)龍船訂單庫跟蹤統(tǒng)計(jì)，上周（4.06-4.12）公布的訂單數(shù)量為35+4艘。

數(shù)據(jù)顯示，統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的船廠訂單主要分別在中國(guó)、韓國(guó)、印度船廠，涵蓋集裝箱船、氣體運(yùn)輸船、散貨船、油船等船型。

具體而言，中國(guó)船廠接獲20+4艘，包括揚(yáng)州鼎衡1艘液氨加注運(yùn)輸船（卓航海運(yùn)集團(tuán)）；龍和造船3+2艘成品油輪（洋浦中鑫船務(wù)）；廣船國(guó)際2艘油輪（新加坡東太平洋航運(yùn)）；大津重工4艘多用途雜貨船（揚(yáng)航物資有限公司）；江南造船2艘VLAC（希臘Thenamaris）；寧波鵬宏4+2艘油輪；樅陽船廠1艘貨船（韓國(guó)Megaline）；恒力重工1艘成品油輪（希臘Carlova Maritime）；北海造船2艘VLOC（山東海運(yùn)）。

韓國(guó)船廠接獲11艘，包括韓華海洋3艘VLCC（2艘來自大洋洲船東、1艘來自希臘Carlova Maritime）、6艘集裝箱船（長(zhǎng)榮海運(yùn)）；HD現(xiàn)代三湖2艘LNG運(yùn)輸船（安哥拉Sonangol Shipping）。

印度船廠接獲4艘，即印度船企天鵝防務(wù)重工（SDHI）與Energy ONE簽訂的4艘92500載重噸氨雙燃料散貨船，由SDHI旗下Pipavav船廠建造，自2029年10月起交付。該批新船是印度本土船廠建造的首批氨雙燃料船舶，也是印度本土船廠迄今承建的最大型商船之一。

在上周的船廠訂單中，江南造船、北海造船的造船項(xiàng)目值得關(guān)注。

江南造船與Thenamaris簽訂的2艘VLAC是雙方在造船領(lǐng)域的首次合作，該造船項(xiàng)目的落地標(biāo)志著江南造船今年公開的VLAC訂單數(shù)量增至6艘。

北海造船的2艘VLOC可使用乙醇/甲醇/船用燃油三種燃料，已與巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷（VALE）簽訂25年期租船合同。該筆訂單包含多艘新船的選擇權(quán)，業(yè)界透露，其訂單規(guī)模最多可達(dá)10艘。與此同時(shí)，這是全球航運(yùn)業(yè)首次將乙醇作為遠(yuǎn)洋船舶的主要燃料，相較于傳統(tǒng)的船用燃油，使用乙醇燃料有望將溫室氣體排放量減少90%。

另外值得一提的是，馬來西亞MISC旗下油輪公司AET Tankers已在恒力重工下單一批LNG雙燃料VLCC，具體訂單規(guī)模和單船造價(jià)尚未披露，業(yè)界預(yù)估的新船數(shù)量可能在4至6艘、單船造價(jià)約1.38億美元。