3月30日，上汽大眾ID. ERA 9X正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為32.98萬至37.98萬元，三款車型全系標(biāo)配四驅(qū)。作為大眾品牌史上尺寸最大的SUV，這也是上汽大眾推出的首款增程車型。新車定位“德系滿級(jí)旗艦SUV”，同時(shí)公布了九大黑科技、星戰(zhàn)IP聯(lián)名以及“萬里長歌”洲際遠(yuǎn)征計(jì)劃，直接進(jìn)入高端增程SUV市場的競爭核心。

此次ID. ERA 9X以“入門即滿配”的姿態(tài)亮相，顯然希望在配置和體驗(yàn)上與這些固有印象形成直接對(duì)比。32.98萬的起售價(jià)，對(duì)于一款大型德系增程SUV來說，可以說是相當(dāng)有誠意了。考慮到它還可以疊加5000預(yù)定優(yōu)惠，10000元的品牌摯友優(yōu)惠，其起售價(jià)實(shí)際為31.48萬元。如若再算上15000的國補(bǔ)，ID. ERA 9X的裸車實(shí)際售價(jià)將低于30萬元，其性價(jià)比還是相當(dāng)出挑的。

萬里長歌赴狼堡 + 星戰(zhàn)聯(lián)名，大眾此次更貼近中國用戶

這場預(yù)售的看點(diǎn)，不只是價(jià)格本身。發(fā)布會(huì)上，上汽大眾宣布ID. ERA 9X將開啟“萬里長歌”洲際遠(yuǎn)征行動(dòng)，車輛將從中國出發(fā)，行駛超過12000公里，最終抵達(dá)大眾汽車全球總部德國沃爾夫斯堡。40年前，大眾將歐洲的造車標(biāo)準(zhǔn)帶入中國；如今，一款在中國研發(fā)生產(chǎn)、面向全球市場的旗艦車型，通過長距離實(shí)際行駛，展示其產(chǎn)品實(shí)力，也呈現(xiàn)了中國制造與德國技術(shù)融合后的成果。

與此同時(shí)，上汽大眾在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場宣布，ID. ERA序列將與迪士尼旗下《星球大戰(zhàn)》品牌及系列新電影《曼達(dá)洛人與古古》展開IP跨界合作。《星球大戰(zhàn)》所代表的“原力”精神，與上汽大眾強(qiáng)調(diào)的“人本科技”理念有一定契合——科技不僅體現(xiàn)在性能參數(shù)上，也在于對(duì)家庭出行的關(guān)注。未來，雙方將在IP授權(quán)、線下活動(dòng)、專屬展車設(shè)計(jì)及傳播等方面展開合作，為消費(fèi)者帶來更多沉浸式體驗(yàn)。

在線下渠道方面，上汽大眾也同步進(jìn)行了布局。即日起至5月底，上汽大眾將在全國49個(gè)重點(diǎn)城市設(shè)立160個(gè)ID. ERA 9X快閃體驗(yàn)中心，119家經(jīng)銷商聯(lián)動(dòng)參與，方便消費(fèi)者就近體驗(yàn)這款旗艦SUV。從技術(shù)輸出到用戶體驗(yàn)，大眾此次在產(chǎn)品之外也做了多方面的本土化安排。

產(chǎn)品力扎實(shí)，配置無明顯短板

從產(chǎn)品本身來看，ID. ERA 9X的設(shè)計(jì)風(fēng)格與當(dāng)下主流新能源車型較為接近，外觀線條簡潔，整體呈現(xiàn)科技感。官方表示，其設(shè)計(jì)融合了德系功能美學(xué)與新中式設(shè)計(jì)理念，兼顧了中國消費(fèi)者的審美需求。

前臉采用封閉式格柵，搭配貫穿式燈帶、發(fā)光LOGO和分體式大燈，視覺效果簡潔且有辨識(shí)度。車身線條硬朗，懸浮式車頂、隱藏式門把手和多條輻輪圈的設(shè)計(jì)增添了運(yùn)動(dòng)感。電吸門、迎賓燈以及80度的后門開啟角度，提升了日常使用的便利性。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為5207/1997/1810mm，軸距3070mm，定位為大型SUV。

內(nèi)飾方面，提供墨寶、本色和錦橙三種配色，采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，方向盤為雙輻式設(shè)計(jì)，搭配機(jī)械按鍵和旋鈕。車內(nèi)配備12.8米長的氛圍燈帶，整體科技感較強(qiáng)。

智能配置方面，新車搭載8.88英寸儀表魔術(shù)屏、6英寸二排門板智控魔術(shù)屏、15.6英寸2.5K中控雙聯(lián)屏、W-HUD抬頭顯示、21.4英寸3K后排吸頂屏、流媒體后視鏡及拓展手機(jī)屏，可實(shí)現(xiàn)九屏聯(lián)動(dòng)。儀表顯示功能集成在中控臺(tái)的木紋飾板內(nèi)，需要時(shí)才會(huì)亮起。輔助駕駛方面，ID. ERA 9X配備192線激光雷達(dá)，采用Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型，支持點(diǎn)到點(diǎn)城區(qū)領(lǐng)航輔助、高速領(lǐng)航輔助和自動(dòng)泊車功能。

新車采用6座布局，座椅組合方式較為靈活，可滿足不同場景下的空間需求。第二排配備21.4英寸吸頂娛樂屏和動(dòng)態(tài)零重力座椅，支持智能溫度調(diào)節(jié)，具備烘干、除濕、暖風(fēng)等功能。第三排座椅也支持加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶功能。空調(diào)系統(tǒng)采用柔風(fēng)模式，避免直吹。座椅材質(zhì)選用母嬰級(jí)全粒面NAPPA皮，注重乘坐舒適性和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

安全方面，電池采用六維安全防護(hù)體系，電芯使用“航天級(jí)”隔熱材料，可承受1300℃高溫。白車身高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到77%，形成籠式安全結(jié)構(gòu)。AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)可識(shí)別常見動(dòng)物，降低夜間行駛風(fēng)險(xiǎn)。全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊，包括動(dòng)態(tài)零重力座椅坐墊氣囊（二排副駕側(cè)）、2.9米超長側(cè)氣簾（三排全覆蓋）以及42L中央氣囊，為車內(nèi)人員提供多方位的碰撞保護(hù)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車搭載1.5T增程器，采用前后雙電機(jī)，最大功率分別為370千瓦和380千瓦，最大扭矩均為660牛·米。電池采用寧德時(shí)代驍遙MAX電池，CLTC純電續(xù)航分別為347km和406km，綜合續(xù)航分別為1611km和1651km。800V高壓平臺(tái)下，10%至80%的充電時(shí)間為19分鐘和16.5分鐘。

底盤方面，采用前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架，配備雙腔空氣懸架、DCC電控減振和主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。VMC智控中樞實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)協(xié)同，轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.85米，比Polo還小。車輛還支持蟹行模式、15米預(yù)瞄魔毯、70cm涉水以及一鍵調(diào)平功能，提升了大型SUV在復(fù)雜路況下的操控表現(xiàn)。

最后說說：

32.98萬元起的價(jià)格，配合與主流競品相當(dāng)?shù)呐渲盟剑涣鞯闹悄芑w驗(yàn)，再加上大眾品牌的口碑和德系底盤調(diào)校，讓ID. ERA 9X這款車在高端增程SUV市場中具備了一定的競爭力。且這還只是預(yù)售價(jià)啊，正式上市或許還會(huì)有驚喜。