深耕中國三十載，曼胡默爾錨定“十五五”增長新引擎

2026年是“十五五”開局之年，汽車行業正站在新一輪發展的起點。如何精準把握全球脈搏、應對產業重構、激活高質量發展新動能，已成為全行業無法回避的核心命題。

在此關鍵節點，蓋世汽車聯合全球領先的過濾行業領導者曼胡默爾，共同主辦“十五五”開局謀新篇——汽車產業全球化生態發展高峰論壇。論壇以“全球化生態發展”為主線，深度聚焦外資在華發展新范式、供應鏈協同與價值重塑、汽車健康出行升維等熱點議題，匯聚行業領袖、專家學者與產業鏈上下游代表，展開高端研討，分享前瞻洞察。

值得關注的是，曼胡默爾多位全球及中國區核心高管集體亮相此次論壇，與產業鏈上下游伙伴展開生態對話。在“自由溝通與交流”環節，面對眾多媒體，曼胡默爾高管更是明確釋放信號：將以更開放的姿態，與中國伙伴共繪“十五五”新圖景。

深耕中國，戰略升級錨定全球創新策源地

中國汽車產業的競爭正在從“產品競爭”走向“體系競爭”。蓋世汽車CEO周曉鶯在論壇上指出，汽車行業未來比拼的不再是單一產品，而是技術棧、開發效率、成本控制、本地協同和生態能力的綜合競爭。對全球零部件企業而言，中國不應只是銷售市場，更應成為戰略能力中心，“本地化已經不是選擇題，而是必答題。未來真正的贏家，將是能夠把全球標準與中國速度結合起來的企業。”

曼胡默爾自1996年在上海設立首家代表處起，便開啟了長達三十年的在華深耕。它不僅見證了這片熱土的產業騰飛，更以深度參與者的身份嵌入了中國汽車的基因鏈。

曼胡默爾集團總裁兼首席執行官吳柯巍（Kurk Wilks）在致辭中對中國市場的戰略地位給予了極高評價。他指出，自2009年以來，中國已連續17年雄踞全球汽車產銷量榜首，在電動化與智能化領域更是獨步全球，擁有最完整且富有韌性的供應鏈以及全球最快的產品上市速度，中國車企將新車推向市場平均只需12到18個月，而傳統西方市場則需24至36個月，“中國已經不僅僅是一個巨大的銷售市場，它更是驅動整個全球汽車產業轉型的核心引擎。”

曼胡默爾集團總裁兼首席執行官 吳柯巍（Kurk Wilks）

三十年間，曼胡默爾在中國構建起擁有超1800名員工、8處運營基地、3大研發中心的龐大規模，國產化率突破90%。吳柯巍（Kurk Wilks）將這一成績歸因于一個關鍵的戰略選擇：“扎根”中國，而非僅僅“銷售”到中國。他指出，曼胡默爾最成功的決策，就是在中國建立了完整的本地價值鏈，從制造到研發、從供應鏈到團隊，均實現了深度本地化。

2023年，曼胡默爾全球新能源技術中心落戶上海，讓全球研發由中方團隊主導；2024年，徐捷升任全球乘用車事業部總裁，兼任中國區總裁。這兩項重大調整，標志著曼胡默爾對中國市場的戰略傾斜持續加碼。曼胡默爾集團執行副總裁兼首席運營官魏莉莉（Emese Weissenbacher）解釋，這一決定正是因為中國對曼胡默爾至關重要，既符合以客戶為中心的原則，也大幅提升了本土決策效率。在她看來，支持中國團隊匹配市場節奏，已是集團全球戰略的最優先事項。

曼胡默爾在華布局絕非散點式試探，而是系統性的生態構建。魏莉莉（Emese Weissenbacher）強調，中國的新能源汽車技術中心并非邊緣的衛星辦公室，而是專注本土需求的創新引擎，工程師擁有全流程開發自主權。與此同時，曼胡默爾已織就一張強大的本地生產網絡，推動關鍵原材料與核心工藝的本土化，并與國內主機廠、電池巨頭、頂尖高校及科研機構締結了深度合作紐帶。

曼胡默爾全球乘用車事業部總裁兼中國區總裁徐捷在主題演講中描繪了中國汽車產業的躍遷圖景：2025年新能源汽車零售滲透率已跨越50%大關，L2及以上輔助駕駛裝配率超60%，汽車出口量更是一舉突破700萬輛，中國已成為全球汽車出口第一大國。但挑戰同樣存在，內需放緩、出口不確定性上升、價格戰加劇，利潤空間被不斷壓縮。面對變局，曼胡默爾的戰略已從“在中國，為中國”躍升為“在中國，為世界”。

曼胡默爾全球乘用車事業部總裁兼中國區總裁 徐捷

過去，“在中國，為中國”更多是外資企業將全球戰略在中國執行，讓中國團隊有更多授權、建立更多能力，而在未來，“在中國，為世界”要求中國團隊不僅執行全球戰略，更要把中國發展的戰略融入到全球企業的全球戰略中。

這一理念已在組織層面落地。徐捷透露，曼胡默爾已在中國成立乘用車新產品管理相關部門，負責全球乘用車新產品的戰略規劃、技術路線圖及產品組合管理。

吳柯巍（Kurk Wilks）給出了一個關鍵論斷：中國的角色已從戰略性市場演變為曼胡默爾驅動全球創新與提升競爭力的戰略合作伙伴，中國的挑戰與機遇，正在直接塑造曼胡默爾在全球范圍內的技術路線圖，“我們視中國為曼胡默爾未來三十年發展的戰略腹地與創新源頭，借助中國市場的活力、智慧與速度，來驅動全球集團的技術革新與使命升華。”

面向未來，曼胡默爾確立了三大核心戰略布局：第一，深化“在中國，為全球”的研發與創新布局，將中國打造為全球創新引擎；第二，拓展業務邊界，從汽車核心部件供應商走向跨行業過濾解決方案伙伴；第三，構建韌性共贏的生態系統，以更開放的姿態與中國本土科技企業、高校建立聯合創新生態。

這一“構建韌性共贏生態系統”的戰略方向，在此次論壇主題為“協同共贏：汽車供應鏈的價值重塑與生態協同”的圓桌對話中，得到了產業鏈伙伴的深度印證。與會嘉賓一致認為，傳統的“甲方-乙方”關系已徹底瓦解，取而代之的是“價值共創、風險共擔”的伙伴關系。供應商必須更早、更深地融入客戶的技術開發與風險共擔環節，將競爭從價格戰轉向全生命周期的價值競爭。

技術精進，持續創新驅動全周期價值升維

在新能源時代，過濾技術的角色正在發生根本性轉變——從“支持性組件”躍升為“關鍵基礎設施”。

曼胡默爾中國區研發總監兼全球新能源技術中心總監潘勇在演講中勾勒出新出行的四大愿景：安全、健康、舒適、愉悅。然而現實是，車輛行駛中面臨外部顆粒物、內飾揮發性氣體、人體代謝水汽與二氧化碳等多重污染夾擊，電池熱失控的潛在風險亦無法完全根除。

曼胡默爾中國區研發總監兼全球新能源技術中心總監 潘勇

據潘勇介紹，針對諸如以上的痛點，曼胡默爾在多個子系統推出了創新性解決方案。

在智能座艙領域，曼胡默爾率先推出了空氣質量管理系統，通過智能選擇空氣流道，實現對超細顆粒物和有害揮發性有機物的高效過濾，過濾等級可以達到HEPA級別。此外，曼胡默爾還開發了濕度管理、抑菌、去異味及數字化香氛模塊。其中數字化香氛模塊尤為獨特，其香味并非預設，而是通過數字化方式現場調配生成，為個性化體驗開啟了無限可能。

在電驅油濾系統方面，曼胡默爾開發了一系列產品，從金屬網濾芯到高過濾效率的微折濾芯。微折濾芯通過有規則褶皺的設計，可以在更小的空間里實現更大的過濾面積，進一步增加產品的壽命。曼胡默爾還提出了集成負壓側和正壓側的油濾模塊概念，可以集成過濾、換熱和傳感器實時監測等多種功能。

在電池安全領域，曼胡默爾擁有近20年的防爆閥開發經驗。針對不同電池技術路線，曼胡默爾開發了針刺式防爆閥、彈簧閥和控濕防爆閥等多種方案。尤其值得一提的是，針對今年7月1日即將正式實施的新國標GB 38031-2025，新國標首次提出了要對電池排放的煙氣進行控制。曼胡默爾相應開發了無煙防爆閥，在傳統防爆閥功能的基礎上，加入了對于熱失控煙氣的高效過濾功能。

在空氣懸掛過濾領域，曼胡默爾提供顆粒物過濾器、干燥罐以及自循環脫附的可再生干燥罐，實現終身免維護。

這一系列技術創新，離不開曼胡默爾在組織架構層面的戰略布局。2025年，曼胡默爾新成立了全球過濾材料事業部，與Transportation（移動出行）、Life Sciences & Environment（生命科學與環境）共同構成“2030戰略”的三大業務支柱。曼胡默爾全球過濾材料業務總裁馬可（Marco Heck）在采訪中介紹，該事業部的使命是垂直整合并強化核心濾材與膜技術的自主能力，掌握從纖維配方到改性的全鏈條技術。它不僅是內部供應商，更是為移動出行、生命科學、環境、工業等多元領域提供差異化濾材解決方案的引擎，支撐集團向“系統+材料”雙輪驅動轉型。

透過這一系列技術布局也可以清晰地看到，過濾技術的內涵正在發生質的飛躍。曼胡默爾全球移動出行業務總裁柯和悅（參數丨圖片）（Hasmeet Kaur）指出，未來無論是固態電池車還是氫能源車，對潔凈度的要求只會更高。電動化所催生的電池安全、智能座艙、智能底盤等全新場景，對過濾精度、安全性和系統集成能力提出了更高要求。過濾技術正在從傳統汽車的“支持性組件”，升級為新能源汽車中保障安全和性能的關鍵基礎設施。

在此次論壇主題為“從功能配置到情感交互：大健康時代的智能座艙價值如何升維？”的圓桌對話中，與會嘉賓進一步探討了健康座艙的價值升維路徑。討論指出，汽車正被重新定義為“具有情感的空間”，健康座艙的競爭遠未到同質化階段。健康座艙已從單一部件升級為“整體微生態系統”，需要空氣管理、香氛、熱舒適等多維度協同。未來的座艙必須通過AI與跨界生態合作，為用戶提供從“物理舒適”到“情緒價值”的完整體驗。

價值升級與降本增效并不矛盾。曼胡默爾首席技術官兼首席數字官萬啟承（Charles Vaillant）指出，在新能源時代，幫助客戶平衡“技術領先”與“降本增效”正是曼胡默爾的核心價值所在。曼胡默爾的定位是從部件供應商轉變為“系統價值的共創伙伴”，通過更深度的系統集成、更智能的協同設計，在提升整車性能的同時，幫助客戶在全生命周期內實現總成本優化。

他提出了幾個關鍵方向：在智能座艙領域，將空氣過濾、座艙空氣管理系統、濕度控制集成為系統方案，避免主機廠因多供應商協調產生的額外成本；在智能底盤領域，可再生干燥罐可優化氣路效率和使用壽命，幫助主機廠在高端電動車型上形成技術差異化；在氫燃料領域，開發燃料電池陰極過濾、陽極氫氣循環過濾及氫發動機專用過濾模塊，以平臺化設計在不同車型間共享核心模塊，有效分攤研發與制造成本，確保“技術領先不意味著天價”。

售后市場同樣是曼胡默爾增長圖景中的重要一環。曼胡默爾全球汽車售后市場總裁戴瀚軒（Cedric Dackam）在采訪中透露，全球層面售后業務占比約50%，中國區售后業務占比同樣達到了50%。他指出，售后市場既是品牌價值的延伸，也是客戶信任的基石，售后業務與前裝研發之間已形成良性閉環，通過將售后端的數據反饋給前裝研發團隊，用以持續優化產品設計。

在中國市場，曼胡默爾的售后業務正在經歷從“賣濾芯”到“提供全生命周期服務”的轉型。戴瀚軒（Cedric Dackam）透露了具體實施路徑：通過數字化賦能拓展核心渠道，推行“電商旗艦店+數字化分銷平臺”雙軌模式；探索與合作伙伴聯合發布行業白皮書；從單一產品銷售拓展至提供系統的健康出行服務方案。

此外，曼胡默爾的全球售后網絡也為中國車企出海提供了獨特價值。徐捷在采訪中介紹，出海車企可直接接入曼胡默爾在80多個國家的售后倉庫和分銷網絡，避免自建備件體系的高昂成本。曼胡默爾還可提供針對不同市場的“技術適配包”，其品牌本身也能為出海車企提供售后品質背書。同時，曼胡默爾開放全球零部件追溯系統，中國車企總部可實時查看海外各網點的備件庫存。

結語：

在曼胡默爾的2030愿景中，其希望在中國扮演四重角色：創新引擎、系統方案提供者、清潔動力鏈構建者，以及敏捷而值得信賴的戰略合作伙伴。

從1996年在上海設立首家代表處起步，到如今將中國鍛造為輻射全球的創新策源地，曼胡默爾的“十五五”棋局已然清晰——以更深的本地化扎根，以更強的系統能力賦能，與中國汽車產業同頻共振，共赴全球化生態的新征程。