52年，人類(lèi)終于再次從月球軌道返回！

北京時(shí)間2026年4月11日8時(shí)07分，在跨越數(shù)十萬(wàn)公里的深空跋涉之后，獵戶座飛船帶著四名成宇航員，以32倍音速返回地球。而這一次，也是人類(lèi)自1972年阿波羅17號(hào)之后，首次從月球返回地球。

一，重返深空：一個(gè)擱置半個(gè)世紀(jì)的夢(mèng)

1947年12月，尤金·塞爾南登上阿波羅17號(hào)返回艙，成為了最后一個(gè)離開(kāi)月球表面的人類(lèi)。

那時(shí)候，沒(méi)有人知道，這一別竟是50余載。在這之后的數(shù)十年，人類(lèi)的太空活動(dòng)始終局限在距離地面約400公里的近地軌道。此時(shí)，國(guó)際空間站晝夜不停地運(yùn)行，航天飛機(jī)起起落落，可是卻再也沒(méi)有人能夠跨越范艾倫輻射帶之外，到達(dá)那片被稱(chēng)為“深空”的區(qū)域。

直到2026年4月2日，在佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心，有一支高達(dá)98米的太空發(fā)射系統(tǒng)火箭騰空而起，獵戶座飛船載著四名宇航員沖破地球引力，朝著月球飛去的時(shí)候，人們這才終于重新將目光轉(zhuǎn)向了月球的方向。

但這一次并不是為了登陸，而是為了驗(yàn)證。阿爾忒彌斯2號(hào)核心使命，就是能夠在真實(shí)的深空環(huán)境中測(cè)試飛船的生命保障，輻射防護(hù)以及通信導(dǎo)航等關(guān)鍵系統(tǒng)，為后續(xù)的載人登月掃清障礙。

二，40萬(wàn)公里外，肉眼可見(jiàn)的月球表面

除了驗(yàn)證飛船的可靠性之外，這次任務(wù)還有一個(gè)獨(dú)特之處，那就是四名宇航員成為人類(lèi)歷史上走的最遠(yuǎn)的人。

當(dāng)飛船上繞到月球背面的時(shí)候，它與地球的直線距離已經(jīng)超越了40萬(wàn)公里，成功打破了阿波羅13號(hào)保持了50多年的紀(jì)錄。

更有意思的，是他們?cè)谠卤车目茖W(xué)觀測(cè)。對(duì)此，可能有人會(huì)問(wèn)，現(xiàn)在的探測(cè)器那么多，為什么還要用肉眼來(lái)看？這是因?yàn)槿搜鄣囊曈X(jué)有時(shí)候比機(jī)器要更為敏銳。當(dāng)飛船貼著距離月面僅為數(shù)千公里的高度飛過(guò)之時(shí)，宇航員可以捕捉到月球暗面的光影變化，甚至還可以看到微隕石撞擊月表所產(chǎn)生的微弱閃光，這些真實(shí)的視覺(jué)信號(hào)，是冷冰冰的傳感器無(wú)法取代的，而人眼觀測(cè)到的景象，還可以為未來(lái)的登月選址提供寶貴參考，這些都是肉眼觀測(cè)的意義。

三，隔熱罩隱患：公開(kāi)的帶病飛行

在這次任務(wù)中，最讓人感到危險(xiǎn)的環(huán)節(jié)不是發(fā)射，也不是繞月，而是返回。

2022年，阿爾忒彌斯1號(hào)完成無(wú)人繞月測(cè)試。當(dāng)工程師將飛船帶回時(shí)，才發(fā)現(xiàn)隔熱罩上已經(jīng)布滿了坑洞，大塊Avcoat材料剝落。對(duì)此，相關(guān)學(xué)者表示，隔熱罩至關(guān)重要，沒(méi)有它，艙體將融化燒毀。前熱防護(hù)工程師在發(fā)射前更是表示，若是隔熱罩不修復(fù)，災(zāi)難發(fā)生的概率大約是二十分之一。

一般來(lái)說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題必須要載人前得到徹底解決，可問(wèn)題是，更換隔熱罩也就意味著，必須要拆卸整艘飛船，原定的發(fā)射計(jì)劃也要推遲至少一年。對(duì)此，NASA的選擇是不換硬件，還是換一種飛法。因此在此次任務(wù)中，獵戶座采用的是更為陡峭的載入軌跡，將系統(tǒng)加熱的時(shí)間從原本的14分鐘壓縮至8分鐘左右，以此來(lái)減少極端高溫下的暴露時(shí)長(zhǎng)。

這就像是為了避開(kāi)火場(chǎng)，而選擇一口氣加速?zèng)_過(guò)去。雖然冒險(xiǎn)，但結(jié)果是好的:當(dāng)這決定生死的十幾分鐘黑障過(guò)后，飛船終于順利降落，讓所有人都送了一口氣。

四，重返月球：這場(chǎng)考試才剛剛開(kāi)始

最終，人回來(lái)了，隔熱罩也扛住了。飛船返回成功，意味著阿爾忒彌斯2號(hào)的任務(wù)已經(jīng)畫(huà)上了句號(hào)，但這對(duì)于美國(guó)的重返月球計(jì)劃來(lái)說(shuō)，只是一場(chǎng)期末考試。

按照NASA的時(shí)間表可知，美國(guó)將在2027年派出阿爾忒彌斯3號(hào)，在近地軌道測(cè)試對(duì)接能力。而在2028年的阿爾忒彌斯4號(hào)才是重頭戲，美國(guó)計(jì)劃再次將人類(lèi)送上月球南極。雖然聽(tīng)起來(lái)這一系列計(jì)劃十分清晰，但現(xiàn)實(shí)卻不容樂(lè)觀。

在當(dāng)下，美國(guó)的著陸器還在研發(fā)階段，新一代的艙外宇航服進(jìn)度滯后，相關(guān)預(yù)算持續(xù)吃緊張……每一個(gè)環(huán)節(jié)都有可能拖慢腳步。

在這次飛船降落后，美國(guó)總統(tǒng)特朗普興奮地在社交媒體上發(fā)帖表示：“火星，下一步”，然而，現(xiàn)實(shí)卻十分殘酷，因?yàn)榉N種因素影響，導(dǎo)致他們連登月球都還需要再等兩年，甚至更久，登火星就更是遙遙無(wú)期了。

總之，拋開(kāi)一系列爭(zhēng)議不談，當(dāng)四名宇航員成功歸來(lái)時(shí)，我們可以說(shuō)人類(lèi)確實(shí)朝著月球邁出了堅(jiān)實(shí)一步，而這一步卻走了52年，雖然不算快，好在方向是對(duì)的。