北京
日前，比亞迪方面已經確認：未來12個月內，將在中國市場以外地區(qū)建設6000座閃充站，其中歐洲市場獨占3000座。
這意味著，比亞迪不僅把自己的電動車和技術成功輸送至全球，還把配套的充電技術也同步成功輸送至全球，這無疑將會加速全球電動汽車市場的洗牌，尤其是對歐洲市場來講，如果無法迅速提升自身電動車的充電技術，一旦比亞迪在歐洲的閃充樁建設完成，將面臨降維打擊。
數據顯示歐洲目前已擁有數千個充電樁，但無論是便利性還是充電速度，都遠遠無法與比亞迪閃充設備相比，比亞迪閃充最高功率可達1500kW，一旦落地將成為歐洲迄今為止充電速度最快的方案，這無疑將加速比亞迪在歐洲的布局，在未來也將助力比亞迪快速在歐洲更多市場站穩(wěn)腳跟。
不過，比亞迪的閃充樁并非僅限比亞迪汽車使用，而是采用了歐標的CCS2接口，后續(xù)可能會向更多其他廠牌的車輛開放，不過，高端車型騰勢（Denza）的經銷商將獲得專屬廠牌的充電樁，其他公共充電樁則采用“Flash”的名稱。
另外，充電樁的建設也不會全部從零開始，而是部分選擇與當地現有的充電設施合作，從而能夠更迅速且范圍更廣泛的布局閃充樁設施。
在歐洲，首批受益于閃充樁的車型為騰勢Z9GT和D9 DM-i，這兩款車型均采用了比亞迪最新的電池技術，配合閃充樁將在五分鐘內將電量從10%充至70%，九分鐘內將電量充至97%，對于歐洲車主來講，這樣的效率尤其實用。
前幾天還在質疑比亞迪閃充傷電池的寶馬，現在轉眼比亞迪就把閃充樁建到了自己的大門口，就問寶馬怕不怕。
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