春光映照，奔跑逐日。高新大地，熱土生輝。3月25日下午，荊門高新區(qū)迎春大道，湖北航特裝備制造股份有限公司（簡稱“航特”）一區(qū)廠區(qū)內(nèi)，生產(chǎn)線高速運轉(zhuǎn)，一件件新能源汽車鋁合金副車架陸續(xù)下線，即將發(fā)往各大主機廠。不遠(yuǎn)處，航特四區(qū)的新建廠房里，飛行器部件等項目一期已投產(chǎn)，二期廠房正搶抓工期。

自2015年啟動輕量化底盤項目以來，航特十年間在荊門高新區(qū)追加投資累計10億元。歷經(jīng)數(shù)次轉(zhuǎn)型升級，在新能源汽車賽道“搶跑”、低空經(jīng)濟領(lǐng)域“搶飛”，完成了從摩托車“中國第一剎”到新能源汽車部件、低空飛行器部件制造雙“新秀”的跨越。

追“風(fēng)”——當(dāng)機立斷 敢為人先

時間回到上世紀(jì)90年代中期。航特抓住“軍轉(zhuǎn)民”機遇，將航空飛行器的液壓傳動技術(shù)應(yīng)用于摩托車液壓盤式制動器，相繼研發(fā)出CBS系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)等新產(chǎn)品，實現(xiàn)了從制動器到制動系統(tǒng)的升級。此后，其兩輪摩托車制動系統(tǒng)市場占有率連續(xù)多年穩(wěn)居全國第一，年產(chǎn)銷量突破700萬套。近年來，航特又緊跟電動自行車智能化趨勢，上馬電動自行車制動系統(tǒng)項目，年產(chǎn)量突破500萬套。憑借制動系統(tǒng)領(lǐng)域的絕對優(yōu)勢，航特被譽為摩托車“中國第一剎”。

2015年，新能源汽車政策釋放出市場變革的信號。航特敏銳地捕捉到汽車輕量化趨勢——用鋁合金替代鋼材，能有效提升新能源汽車?yán)m(xù)航里程。航特在鋁合金鑄造領(lǐng)域已有深厚積累，能否借此切入新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)？當(dāng)機立斷！航特從傳統(tǒng)中小型鋁合金鑄件，延伸到以新能源汽車底盤副車架總成為代表的中大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)件。

2015年10月，一汽紅旗HS7項目定點，航特拿下首份輕量化訂單。隨后，國內(nèi)外多家知名車企相繼定點，訂單紛至沓來。產(chǎn)能遠(yuǎn)不能滿足需求，企業(yè)決定投資分兩期建設(shè)汽車高強韌性鋁鎂合金底盤輕量化項目。2018年8月，一期提前開工，8個月后投產(chǎn)。2022年2月，二期簽約后僅用7個月實現(xiàn)量產(chǎn)，成為荊門高新區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的示范項目。

這次“先行一步”，讓航特成功切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。目前，航特輕量化底盤副車架產(chǎn)品在細(xì)分市場的產(chǎn)量、交付量及占有率均保持國內(nèi)龍頭地位。

2024年，低空經(jīng)濟首次寫入政府工作報告，被納入新質(zhì)生產(chǎn)力范疇。航特再次“搶飛”，涉足低空經(jīng)濟產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和運營服務(wù)。2025年，航特瞄準(zhǔn)“兩新兩重”政策機遇，開工建設(shè)航特新能源裝備精密制造項目，入駐航特鑄造、航特空天、航特精工等多個子項目。其中，年產(chǎn)10000套飛行器部件產(chǎn)業(yè)化項目涵蓋AS700關(guān)鍵部件、eVTOL起落架總成及其他低空飛行器裝備生產(chǎn)。

破“繭”——突破瓶頸 向新而興

新區(qū)建設(shè)大張旗鼓，老區(qū)轉(zhuǎn)型緊鑼密鼓。基于低壓鑄造技術(shù)的深厚積累，航特將一體式成型技術(shù)拓展至電動重卡及大型工程機械的電池殼液冷箱體領(lǐng)域，創(chuàng)新性地研發(fā)一體式鑄造成型工藝，打造無焊接、高集成、輕量化的液冷箱體。今年上半年已按訂單開始批量生產(chǎn)，計劃建設(shè)十條液冷箱體生產(chǎn)線，預(yù)計形成年產(chǎn)30萬件的規(guī)模。

破“繭”轉(zhuǎn)型的底氣來自哪里？來自科創(chuàng)引領(lǐng)。

在新能源汽車輕量化與安全性雙重需求驅(qū)動的今天，車架設(shè)計制造技術(shù)成為行業(yè)競爭的焦點。去年年底，航特全球首創(chuàng)的一體式低壓鑄造全鋁承載大車架亮相長江產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新大會，成功攻克了超大型薄壁結(jié)構(gòu)件的工藝極限，首次實現(xiàn)投影面積達(dá)4.2平方米、壁厚跨度從4毫米至50毫米的一體成型全鋁車架制造。該技術(shù)標(biāo)志我國大型復(fù)雜鋁合金結(jié)構(gòu)件制造達(dá)世界領(lǐng)先水平。

“傳統(tǒng)全鋁車架通常由數(shù)十個部件通過焊接、鉚接等方式組裝而成，不僅工序復(fù)雜、成本高昂，且連接處往往成為結(jié)構(gòu)剛性與安全性的薄弱環(huán)節(jié)。航特這一技術(shù)將車架簡化為單一整體成型，大幅提升車身剛性與安全防護能力，已率先應(yīng)用于新能源車型。”航特總經(jīng)理陳云介紹。

突破“卡脖子”難題，自我革新，向新而興。公司研發(fā)投入逐年遞增，去年達(dá)9000萬元，今年預(yù)計突破1億元。公司依托兩個省級研發(fā)中心，與華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)等高校合作，已在副車架輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計與仿真分析、高強韌性鋁合金材料開發(fā)、大型一體式鋁合金副車架低壓鑄造成型等關(guān)鍵領(lǐng)域掌握核心技術(shù)，產(chǎn)品性能優(yōu)于歐美標(biāo)準(zhǔn)。

護“航”——要素賦能 傾力托舉

在企業(yè)主動求變的背后，荊門高新區(qū)以“有為之手”傾力托舉，為航特的轉(zhuǎn)型壯大提供了全方位的要素保障。

2022年9月，航特啟動輕量化底盤三期項目，急需建設(shè)用地。荊門高新區(qū)創(chuàng)新思路，盤活閑置資產(chǎn)，由荊門高新公司為航特“量身定制”生產(chǎn)空間，項目當(dāng)年建成、當(dāng)年投產(chǎn)。這就是位于清水源路的航特三區(qū)，現(xiàn)已形成年產(chǎn)150萬件新能源汽車底盤副車架的機加工能力。

正在推進的航特四區(qū)同樣由高新公司支持建設(shè)。2024年9月，航特向掇刀區(qū)政府提出擴充生產(chǎn)線需求。

荊門高新公司資產(chǎn)管理部副部長陳淵說：“得知航特新的擴建需求后，總經(jīng)理何鵬林帶上‘家底’——高新公司資產(chǎn)布局圖到航特對接，雙方共同選定了一塊閑置土地用于擴建，并在周邊預(yù)留40畝作為后續(xù)備用地。”

目前四區(qū)一期2.7萬平方米廠房已投產(chǎn)，二期4萬多平方米預(yù)計2026年6至7月交付，將為航特新增年產(chǎn)300萬套摩托車制動系統(tǒng)的產(chǎn)能。

這種模式有效緩解了企業(yè)固定資產(chǎn)投入壓力，讓航特得以將資金集中于核心技術(shù)和市場拓展。

產(chǎn)能快速擴張，用工缺口成為燃眉之急。市區(qū)人社部門近五年通過校企合作定向培養(yǎng)、廣開招聘渠道等多種方式，累計為企業(yè)解決產(chǎn)業(yè)工人近2000人，有力保障了產(chǎn)能釋放。

育“林”——共生共榮 重構(gòu)生態(tài)

政府的精準(zhǔn)服務(wù)與企業(yè)的內(nèi)生動力形成強大合力，共同書寫了“雙向奔赴”的合作佳話，并由此重構(gòu)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實現(xiàn)了多方共贏。

隨著航特的擴規(guī)裂變，其“磁吸效應(yīng)”日益凸顯。目前，荊門高新區(qū)內(nèi)航特的配套供應(yīng)商已有近40家，通過以商招商，更有好幾家外地配套企業(yè)被吸引至此。

主營橡塑制品的無錫市萬盛橡塑制品有限責(zé)任公司在荊門高新區(qū)落戶，成立湖北省偉世汽車零部件有限公司（簡稱“湖北偉世”）。2023年5月，在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展產(chǎn)銷對接會上，航特與湖北偉世現(xiàn)場簽約。2025年，湖北偉世全年產(chǎn)值已超過3000萬元。航特輕量化底盤項目還帶動湖北偉世新建3800平方米廠房擴產(chǎn)，目前，廠房已建好，正在進行設(shè)備安裝調(diào)試。與此同時，湖北偉世又與同在荊門高新區(qū)的長城汽車荊門基地形成配套。

“依托長城汽車、航特的擴規(guī)，湖北偉世獲得穩(wěn)定訂單。我們?yōu)楹教靥峁┠ν熊囅鹉z制品和底盤密封件，為長城提供剎車防塵配件。荊門高新區(qū)汽車形成了很好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，可以實現(xiàn)本地供應(yīng)鏈協(xié)同，降低物流與溝通成本。”湖北偉世副總經(jīng)理徐偉亮說。

航特的擴規(guī)裂變，不僅成就了自身，更帶動了區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。它深度融入荊門高新區(qū)的新能源、汽車等本地主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，成為產(chǎn)業(yè)鏈條上不可或缺的關(guān)鍵一環(huán)。園區(qū)內(nèi)企業(yè)之間依托產(chǎn)業(yè)鏈條，資源共享、優(yōu)勢互補、合作共贏的局面正在加速形成。