當下的10萬級家用車市場，幾乎被新能源和混動車型霸屏，仿佛不沾“電”，就不是車企。但榮威偏要反其道而行之，4月13日正式開啟預售的第二代榮威i6（參數丨圖片），依然堅守燃油路線，限時預售價6.59萬—7.59萬元。

在新能源浪潮喧囂塵上的當下，榮威選擇推出I6這樣一款燃油車，需要足夠的勇氣，但對于大多數普通家庭來說，燃油還是混動抑或是純電，都無所謂，用車省心、省錢、不添堵，不用費心規劃充電，不用糾結電池壽命，加油就走，維保簡單，才是最核心的訴求。

2017年，初代I6以“全球首款量產互聯網家轎”的身份橫空出世，0.25Cd的超低風阻、越級的空間表現，再加上當時少見的智能互聯配置，上市首月訂單就輕松破萬，2017年累計銷量更是達到6.19萬輛，直接打破了合資品牌在緊湊級家用車市場的壟斷，成為當年中國品牌的一匹實打實的黑馬。而它的成功，本質上就是抓住了普通家庭“實用、省心”的核心需求，這一點，也被第二代車型完美傳承。

外觀上，新車采用了榮威家族全新的“光耀明珠”設計語言，徹底擺脫了老款車型的商務感，變得更年輕、更舒展。大尺寸直瀑式進氣格柵搭配星環式貫穿LED燈組，點亮后辨識度拉滿；一體化前包圍的線條利落干練，既優化了空氣動力學表現，又營造出寬體低趴的質感，家用的穩重感和年輕化氣息平衡得恰到好處。

車身尺寸方面，4767×1828×1498mm的長寬高，再加上2755mm的軸距，妥妥的A+級水準，比初代車型軸距加長了40mm，縱向空間進一步寬裕。側面的腰線從車頭貫穿至車尾，搭配溜背式車頂和密輻式輪轂。車尾的貫穿式LED尾燈和小鴨尾擾流板，細節處拉滿精致感。

內飾的升級，是第二代榮威i6最讓人驚喜的地方。車內軟包材質覆蓋面積達到了9.86平方米，軟包覆蓋率高達75.49%，中控臺、門板、扶手這些高頻接觸的地方，全是細膩的皮質和軟性搪塑材料，搭配精致的縫線，觸感和觀感遠超同價位車型，徹底告別了廉價硬塑料的尷尬。

新車采用了電子懷擋，徹底釋放了中控臺下方的空間。前排座椅支持6向電動調節、吸風式通風、加熱等功能，重點是，吸風式通風在10萬級燃油車中幾乎是稀缺配置——夏天，不會再是胸前冷冰冰背后濕漉漉了。冬天座椅加熱開啟，不用再坐“冷板凳”。后排座椅支持靠背角度調節，長時間乘坐也不會覺得累。

如果說內飾和空間是家用車的基礎，那智能配置，就是第二代榮威i6的核心殺手锏，高通驍龍8155車規級芯片，“不卡頓、響應快”，導航和音樂同時開，多任務并行也不會出現延遲，還支持長期OTA升級，后期能持續優化功能。

15.6英寸2.5K超高分辨率懸浮中控屏+全液晶數字儀表的組合，視覺效果清晰細膩，操作起來順滑。智能交互整合了豆包深度思考大模型，支持自然語音對話、場景化推薦、連續對話，覆蓋導航、空調、車窗、音樂等常用功能。

動力和安全方面，第二代榮威i6也始終圍繞“家用省心”來打造，搭載了上汽自研的1.5L全鋁直噴發動機，最大功率95kW，峰值扭矩158N·m，匹配模擬8速CVT變速箱。更值得一提的是，在發布會上，官方公布了媒體實測的百公里油耗僅4.26L，這正是來自發動機和一系列專項節能技術的加持，把燃油利用率做到了極致。

這套全鋁缸內直噴發動機，重量大幅減輕。350bar高壓燃油噴射系統，能將燃油以極細的油霧形態直接噴射到氣缸內，與空氣進行更充分的混合，讓燃燒更均勻、更徹底，既能減少燃油浪費，又能提升動力輸出的平順性。此外，低張力正時傳動系統、軸頸尺寸優化以及減摩擦涂層等，讓發動機運轉時的摩擦損失大幅降低，再配合高效熱管理系統，精準控制發動機工作溫度，進一步提升燃油經濟性。

當下的汽車消費市場，確實呈現出“新能源化”的大趨勢，但并不是所有人都適合新能源。還有很多家庭用戶要么是不具備充電條件，要么是對新能源續航充滿了焦慮，要么是對后期成本保持懷疑。對這些家庭來說，一臺成熟、可靠、不用操心補能和維保的燃油車，依然是最優解，也是最務實的選擇。

第二代榮威i6的聰明之處，就在于它沒有盲目跟風新能源，而是精準卡位走差異化競爭路線。7.98-10.98萬元的預售價，在細分市場里，要么比競品更智能，要么比競品配置更高，要么比競品細節處理更到位。

其實，當下的家用車市場，從來沒有“最好”的選擇，只有“最適合”的選擇。新能源有新能源的優勢，燃油車有燃油車的省心。從初代互聯網汽車的開拓者，到第二代智能家用轎跑的升級者，榮威i6把“省心、實用、高性價比”做到了極致，它不追求花哨的噱頭，只專注于解決普通家庭的用車痛點，這才是家用車該有的樣子。