安徽
4月11日，中國航天科技集團一院研制的5米直徑復合材料動力艙產品正式下架，這是國內航天領域重復使用運載器最大的復合材料整體艙段，標志著我國大尺寸航天復合材料結構制造技術實現里程碑式突破。
動力艙技術突破在哪？
作為重復使用運載器的核心部件，研制團隊攻克了多項世界級技術難題，采用高度并行協同理念，打破傳統(tǒng)串行研發(fā)模式，克服了新型大尺寸復合材料整體結構高精度高質量制造、復雜技術狀態(tài)管控等挑戰(zhàn)，該動力艙有三大技術亮點：
①首先是超高復合材料占比，用量超過60%，相比傳統(tǒng)金屬結構實現顯著減重，大幅提升運載效率。
②其次是極致承載能力，壁板在保持輕質化的同時，能承受千噸級軸壓載荷，完美應對火箭發(fā)射與回收時的劇烈震動和過載。
③最具創(chuàng)新性的是自適應調節(jié)接口，可根據不同任務需求靈活匹配各類設備，縮短總裝調試周期，顯著提升運載器通用性和任務適應性。
該動力艙直徑匹配長征五號系列箭體標準，可直接適配重型運載火箭、可回收液體火箭、空天往返運載器，無需二次開發(fā)，為我國商業(yè)航天邁向"廉價入軌"新時代提供核心支撐。
該動力艙的成功研制，從方案設計到產品交付僅歷時7個月，創(chuàng)下同類產品研制周期新紀錄，同時5米直徑的整體成型技術突破，標志著我國在大型自動鋪絲、高溫固化等工藝領域已達到國際先進水平。
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