美伊停火后，被困波斯灣逾月的油輪船隊(duì)出現(xiàn)首批試探性動(dòng)作，但通行前景仍充滿變數(shù)。

據(jù)媒體報(bào)道，兩艘隸屬于商船三井旗下的超大型原油輪（VLCC）——Mayasan號(hào)與Yakumosan號(hào)——于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四晚間開始沿波斯灣向東行駛，方向指向霍爾木茲海峽。

兩艘船各載約200萬(wàn)桶原油，自3月中旬起一直停泊于沙特阿拉伯拉斯塔努拉（Ras Tanura）附近海域。一艘希臘籍成品油輪Sea Condor也在向霍爾木茲方向移動(dòng)。

通道重開的時(shí)間表依然模糊。特朗普本周早些時(shí)候宣布停火并稱霍爾木茲將“完全開放”，但周四又批評(píng)伊朗在放行油輪方面表現(xiàn)"非常糟糕"。海峽通行量在周末短暫回升后再度放緩，多數(shù)船東表示，當(dāng)前局勢(shì)仍不明朗，尚不具備嘗試過境的條件。

自2月底美國(guó)和以色列對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)打擊以來，數(shù)百艘船只被困于這條綿延約1000公里的波斯灣水道。停火協(xié)議宣布后，部分船東開始重新評(píng)估選項(xiàng)，船只也逐漸向霍爾木茲入口方向集結(jié)。

Mayasan號(hào)于戰(zhàn)事爆發(fā)前數(shù)日駛?cè)氩ㄋ篂常?月下旬在阿聯(lián)酋和沙特裝載原油，目的地顯示為日本北部港口苫小牧。

Yakumosan號(hào)同樣于2月下旬進(jìn)入波斯灣，3月初從一艘浮式儲(chǔ)油船接收卡塔爾原油，隨后又在沙特朱艾馬（Juaymah）補(bǔ)充一批貨物，此后在拉斯塔努拉附近停泊數(shù)周，目前目的地標(biāo)注為阿聯(lián)酋達(dá)斯島附近的集結(jié)點(diǎn)。

希臘籍成品油輪Sea Condor大約同期進(jìn)入波斯灣，在科威特裝載燃料，目前正駛向沙迦（Sharjah）。該船船東為Turandot Marine Co.，與其管理方雅典Pantheon Tankers Management共用聯(lián)系方式，后者未回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

兩艘VLCC均由三井商船管理，船舶數(shù)據(jù)庫(kù)Equasis顯示，Mayasan號(hào)由三井商船持有，Yakumosan號(hào)的船東Phoenix Ocean Corp.則與三井商船共用同一注冊(cè)地址。

三井商船總裁Jotaro Tamura周四表示，在停火細(xì)節(jié)及執(zhí)行情況得到充分核實(shí)之前，公司不會(huì)允許旗下油輪嘗試通過霍爾木茲海峽。三井商船在本周停火達(dá)成前已將至少一艘船只撤出波斯灣。

對(duì)于此次兩艘船只的東移動(dòng)態(tài)，三井商船表示無(wú)法就"單艘船只的航行狀態(tài)或運(yùn)營(yíng)措施"發(fā)表評(píng)論，并重申公司首要任務(wù)是保障船員、貨物及船只的安全。

即便停火協(xié)議已經(jīng)生效，船東面臨的障礙遠(yuǎn)不止于安全顧慮。據(jù)悉，伊朗方面要求船只支付一定費(fèi)用以換取安全通行，而此類付款可能使相關(guān)企業(yè)面臨違反制裁規(guī)定的法律風(fēng)險(xiǎn)，令船東陷入兩難。

目前，霍爾木茲海峽的通行量依然低迷，據(jù)彭博追蹤數(shù)據(jù)，停火后過境的船只主要為與伊朗有關(guān)聯(lián)的船舶。特朗普政府雖對(duì)海峽重開持樂觀態(tài)度，但其周四的公開批評(píng)表明，美伊之間在通行安排上的分歧尚未消除。

在此背景下，Mayasan與Yakumosan的東移更多被市場(chǎng)解讀為一次試探性的位置調(diào)整，而非即將過境的明確信號(hào)。能源市場(chǎng)對(duì)霍爾木茲通行恢復(fù)正常化的預(yù)期，仍需等待更多實(shí)質(zhì)性進(jìn)展加以驗(yàn)證。