雷軍全程陪同西班牙首相桑切斯訪問小米！在股價跌去四成后，小米正從谷底慢慢走出來

不知道你有沒有注意到，過去幾個月，小米股價從 2025 年中 61.45 港元的高點一路向下，到 2026 年 4 月中旬跌至 30 港元附近，累計跌幅超 40%，市值蒸發近 8000 億港元。今年以來跌幅達 21%，3 月多次單日重挫超 3%，讓不少購買小米股票的散戶們大腿都拍腫了。

大白覺得，這一段時間的跌有以下幾個原因： 首先在業務端，小米汽車曾陷入安全爭議。2025-2026 年初，SU7、YU7 相繼發生多起碰撞起火事故：2025年3月29日晚，安徽銅陵德上高速發生小米SU7爆燃事故，造成三名女大學生死亡，成都 SU7 Ultra 高速酒駕碰撞起火、海南維修店 YU7 駐車自燃、河南高速 YU7 避讓貨車起火。

官方通報都是指向外部碰撞、遺留火源，排除電池自燃，但作為新晉新能源汽車熱門的小米，銷量與口碑被一同放大了。

再加上全球存儲芯片漲價，小米基本盤手機業務利潤被擠壓，小米被迫調整部分機型價格；

2025 年 12 月 28 日，聯合創始人、副董事長林斌宣布四年減持計劃，擬累計套現 20 億美元（約 140 億元人民幣），自 2026 年 12 月起分階段執行，每年不超 5 億美元。作為小米 “二號人物”，林斌此前已三次減持套現近 90 億港元，此次大規模計劃直接沖擊市場信心，被解讀為核心層對前景的疑慮。與此同時，2026 年 4 月初，小米科技工商變更，黎萬強、洪鋒兩位聯合創始人正式退出股東行列，雷軍持股比例從 77.8% 升至 97.48%。盡管小米稱兩人已退休多年、僅為簡化股權結構，但 “七劍客” 接連淡出，還是讓外界擔憂小米創業團隊的凝聚力。

多重利空信息疊加到了一起，導致股價一路走低。

進入 4 月，一系列積極信號密集出現：

4 月 13 日，西班牙首相桑切斯專程到訪小米科技園，這是他訪華首先參觀的中國企業（有可能是唯一參觀的企業），雷軍陪同展示 YU7、智能座艙與全屋生態，桑切斯試乘后點贊，為小米歐洲高端化與汽車出海注入國家級背書。

同一天，小米 YU7 成為北京半程馬拉松官方用車，取代去年的保時捷，70 年歷史賽事選擇中國新能源品牌，意味著小米汽車高端形象獲權威認可。

兩會期間，雷軍明確未來五年投入 2000 億元研發，聚焦 AI、機器人、智能汽車與芯片，年均 400 億的強度，遠超過往五年 1050 億的投入。

近期，小米任命欒劍為 AI 實驗室大模型團隊負責人，AI 團隊擴至超 1200 人，大模型加速滲透手機、車機、家居全場景。人形機器人已在汽車工廠上崗，具身智能從實驗室走向產線，技術壁壘持續加固。

小米的業務在于 “手機 ×AIoT× 汽車” 的生態閉環成型。而且雷軍還透露，自家做機器人已經6年多了，也是行業遙遙領先！

手機業是基本盤，在歐洲、非洲等占有率穩居前列；新SU7、YU7 銷量穩步爬坡；AI 與機器人是小米如今的第二增長曲線。還有國際政要到訪、頂級賽事合作，表明品牌還在持續向上，調價與回購則可以保證短期穩經營；

有人說過，資本市場短期是投票機，長期是稱重機。股價暴跌、創始人減持、元老退出、汽車風波，確實會導致股票下跌，但是一旦熬過成本周期、走完汽車投入期、等待 AI、機器人等全面變現，就有新的機會了。

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本文全部資料由大白整理搜集，用AI做了潤色，望周知！

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