理想汽車和東風(fēng)日產(chǎn)的“水軍戰(zhàn)”持續(xù)發(fā)酵。

4月11日，理想汽車法務(wù)部在微博上發(fā)文，稱公司產(chǎn)品遭遇惡意拉踩：“近日，某品牌新車上市后，平臺(tái)出現(xiàn)大量同質(zhì)化拉踩帖，IP集中、時(shí)間集中，屬有組織水軍。已完成全部取證，將通過(guò)報(bào)案、舉報(bào)、訴訟追究責(zé)任，定性為頂風(fēng)作案，破壞反內(nèi)卷成果。”

理想文中提及的事件發(fā)生于前不久東風(fēng)日產(chǎn)新品NX8的上市發(fā)布會(huì)上。彼時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)用理想i6等車型比照其新車，發(fā)布會(huì)后，網(wǎng)上出現(xiàn)了大量拉高東風(fēng)日產(chǎn)NX8并貶低理想i6的報(bào)道。

東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于該事件僅作簡(jiǎn)單回應(yīng)。東風(fēng)日產(chǎn)新能源總經(jīng)理王騫在其微博回應(yīng)稱：“關(guān)注到網(wǎng)絡(luò)言論。東風(fēng)日產(chǎn)恪守行業(yè)規(guī)則、倡導(dǎo)良性競(jìng)爭(zhēng)、尊重每一家同行，包括理想汽車。”

一邊是理想汽車CEO李想怒斥日系品牌“惡意拉踩”并正式報(bào)案，一邊是東風(fēng)日產(chǎn)低調(diào)回應(yīng)“倡導(dǎo)良性競(jìng)爭(zhēng)”。

這場(chǎng)輿論風(fēng)波將20萬(wàn)元—30萬(wàn)元級(jí)家用SUV市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)推向臺(tái)前。

孫婉秋/攝

2025年，中國(guó)車市進(jìn)入調(diào)整期，兩大品牌呈現(xiàn)截然不同的走勢(shì)。理想汽車遭遇上市以來(lái)最大挫折，全年累計(jì)交付40.63萬(wàn)輛，同比大幅下滑18.81%，遠(yuǎn)低于年初64萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，完成率僅63%。

受增程市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、純電轉(zhuǎn)型陣痛及MEGA召回事件影響，理想自6月起連續(xù)7個(gè)月銷量同比下滑，11月單月跌幅達(dá)31.9%，從新勢(shì)力銷量榜首滑落至第五位。

業(yè)績(jī)層面，受到銷量影響，理想全年?duì)I收1123億元，同比下降22%，凈利潤(rùn)僅11.24億元，同比暴跌86%。

與之相對(duì)，東風(fēng)日產(chǎn)憑借燃油車根基勉強(qiáng)維持體量。2025年全年銷量達(dá)60.1萬(wàn)輛，規(guī)模仍為理想的1.5倍。

其中，軒逸單車型年銷32萬(wàn)輛，占總銷量過(guò)半，天籟、逍客等主力車型月銷穩(wěn)定在5000輛以上，成為銷量支柱。新能源領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)N6、N7兩款車型全年累計(jì)銷量突破5萬(wàn)輛，但新能源轉(zhuǎn)型步伐遠(yuǎn)慢于自主品牌，整體仍高度依賴燃油車業(yè)務(wù)。

進(jìn)入2026年，雙方銷量走勢(shì)發(fā)生反轉(zhuǎn)。

理想汽車正走出低谷，一季度累計(jì)交付9.51萬(wàn)輛，同比微增2.45%，超額完成8.5萬(wàn)元—9萬(wàn)輛的季度交付指引。3月，其交付4.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)173%，時(shí)隔5個(gè)月重回4萬(wàn)輛高位。純電車型i6成了理想汽車銷量的直接驅(qū)動(dòng)，3月單月交付超2.4萬(wàn)輛，占總銷量近60%，成為20萬(wàn)元—30萬(wàn)元級(jí)純電SUV市場(chǎng)熱門車型。隨著i6產(chǎn)能釋放、i8訂單環(huán)比增長(zhǎng)，理想純電轉(zhuǎn)型初見(jiàn)成效，努力擺脫對(duì)增程車型的依賴。

滿新/攝

反觀東風(fēng)日產(chǎn)，盡管日產(chǎn)中國(guó)官方宣稱一季度中國(guó)區(qū)銷量同比增長(zhǎng)7.2%，但市場(chǎng)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)今年前兩個(gè)月累計(jì)銷量7.54萬(wàn)輛?，同比下滑?超30%。

主力車型軒逸、天籟銷量同比下滑明顯，雖新能源車型NX8上市后訂單表現(xiàn)亮眼，但難以扭轉(zhuǎn)整體頹勢(shì)。對(duì)比理想單季度近10萬(wàn)輛的銷量規(guī)模，東風(fēng)日產(chǎn)的市場(chǎng)份額持續(xù)萎縮，在自主品牌的新能源產(chǎn)品攻勢(shì)下出現(xiàn)敗退。

雙方銷量數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出“冰火兩重天”，在20萬(wàn)元—30萬(wàn)元級(jí)家用SUV核心市場(chǎng)，理想L6、i6車型月銷逐步穩(wěn)定在2萬(wàn)輛水平；而東風(fēng)日產(chǎn)全新上市的NX8，定價(jià)15.99萬(wàn)元—18.49萬(wàn)元，以低價(jià)策略直接對(duì)標(biāo)理想i6、L6，試圖搶奪市場(chǎng)份額。