從杭州蔚來ES9發布會現場回來，最大的感受就是：蔚來這次真的憋了個大招，直接把戰火燒到了傳統豪華品牌最后一塊自留地——行政旗艦SUV市場。

過去提到行政旗艦，大家想到的都是路虎攬勝（參數丨圖片）、奔馳GLS，高端商務用戶要么選市面上為數不多的高溢價MPV。

而蔚來ES9主打智能電動行政旗艦SUV，要通過科技來武裝行政級大空間車型，甚至要取代MPV？

十一年經驗積累，ES9幾乎把目前蔚來所有的頂尖技術都用上了，配置單拉出來，哪怕用小字都顯示不下。

全域900V高壓架構，支持5C超快充和3分鐘換電，徹底解決純電車型的補能焦慮

前后雙電機綜合功率520kW，百公里加速僅3.4秒，這個數據對于一臺車長5.365米、軸距3.25米的大型SUV來說，只能用「性能過剩」來形容

標配天行智能底盤，包含全球首創集成式液壓全主動懸架、中國首個量產線控轉向系統、8.3°主動后輪轉向，轉彎半徑僅5.4米，和緊湊型轎車差不多，這么大的車開起來也非常靈活

0.26的超低風阻系數，配合102kWh電池，CLTC續航620公里，滿足商務長途出行需求

全新Shark Nose設計語言，1米高的車頭配合5365×2029×1870mm的車身尺寸，氣勢上壓迫感很足

獨創「天空島」與「智能行政中島」座艙布局，六座設計，二排提供中島版和過道版兩種選擇，中島版帶8英寸控制屏和隱藏小桌板

三排空間均為同級第一，滿載六人的情況下，前后備箱總容積還有816升，能放下6人13箱行李，比大多數MPV還能裝

全球首發陣列式LC智能隱私調光車窗，17毫秒快速切換，支持卷簾、對開等模式，一鍵切換隱私模式

二排飛航零重力行政座椅，ES9也是為數不多可以在行駛中展開零重力座椅的車型，42點全維按摩加20點機械足底按摩，2.3米長的椅面實現全身承托，還有加熱、通風、零重力模式，長途乘坐是有保障的。

標配行業首顆5nm車規級智駕芯片神璣NX9031，算力很高，配合3激光雷達的AQUILA超感系統，全域領航輔助能力值得期待

48英寸Skyline天際屏+15.6英寸中控屏+二排雙16英寸行政屏，全車都是頂級屏幕，支持三屏聯動，還有全球首個「三杜比」座艙影院，47揚聲器的九霄天琴音響，用的還是100%純鉆石高音單元

內飾用了大量Nappa真皮和楓影真木飾板，地平線特別版還有蘇繡工藝的「河山錦繡」主題內飾，把中式豪華玩明白了

這次ES9的預售價格可以說是誠意滿滿，一共三個版本：

行政豪華版：預售價52.8萬元，BaaS電池租用價42萬元

行政簽名版：預售價58.8萬元，BaaS電池租用價48萬元

地平線特別版：預售價65.8萬元，BaaS電池租用價55萬元

預訂權益也很實在：4月9日到上市前預訂的用戶，5000元定金抵扣10000元購車款。老用戶還有額外復購權益：ES8創始版首任車主有1萬元煥新禮金，其他蔚來首任車主有6000元，樂道、螢火蟲車主有2萬復購積分。

從定價和定位來看，ES9的對手分為兩類：

和這兩款主打家庭用戶的六座SUV相比，ES9的差異化非常明顯：

優勢：全域900V平臺的補能效率、更強的性能、更偏商務的二排中島設計、換電體系帶來的使用便利性，還有蔚來的高端品牌服務

劣勢：理想的家庭娛樂生態更成熟，用戶基數更大；問界的華為智駕和座艙體驗有自己的粉絲群體，但ES9走的不是家庭奶爸車路線，而是更偏向商務行政用途，目標用戶完全錯開，反而填補了這個價位段純電商務六座SUV的空白。

和這些百萬級燃油旗艦相比，ES9的優勢是降維打擊級別的：

智能化體驗領先至少一個時代，高階智駕、智能座艙、車機生態都是傳統燃油車比不了的

使用成本低太多：保養、能源費用只有燃油旗艦的幾分之一，還有換電、免費加電等服務

配置更豐富，同樣的價格，ES9的配置比百萬級燃油旗艦高幾個檔次當然，傳統豪華品牌的品牌積淀還是有優勢，但是對于愿意接受新事物的高端用戶來說，ES9的吸引力明顯更強。

很多人會問，50多萬買蔚來ES9值不值？

我的答案是，對于目標用戶來說，太值了。

你可以把ES9看作「電動版攬勝+移動商務會客廳+智能出行終端」的結合體，它滿足的是那些既要豪華品牌、又要智能化體驗、還要商務屬性的高端用戶需求，而這個需求，之前市場上完全沒有產品能滿足。

對于蔚來來說，ES9的意義也不止于走量：它用一臺完全原創、技術拉滿的旗艦產品，把蔚來的品牌高度抬到了新的層次，證明中國品牌完全有能力在百萬級高端市場和BBA、路虎這些傳統豪華品牌正面競爭，而且產品力完全不輸甚至更強。

現在就等5月底正式上市后的價格和交付表現了，我個人非常看好ES9的市場前景，畢竟，能花50萬買到100萬級的體驗，誰不心動呢？

你覺得ES9這個價格香嗎？會考慮買它還是同價位的其他車型？評論區聊聊你的看法~