深圳海旭新能源陳亮氨能浪潮 綠動未來

在全球能源轉型的浪潮中，氨燃料正成為備受矚目的零碳能源新星，從海洋船舶到工業應用，從技術突破到產業落地，它正以獨特的優勢助力能源破局，守護生態底色。深圳海旭新能源有限公司總經理陳亮，深耕氨燃料領域，帶領團隊在技術攻關、產品研發與產業布局上持續發力，探尋氨燃料動力系統的創新之路，用專業與堅守，為新能源產業發展注入強勁動力，解讀氨燃料背后的能源變革密碼。

陳亮介紹，氨燃料（NH?）作為零碳燃料，應用場景十分廣泛，幾乎覆蓋所有能源觸及的領域。在海洋船舶領域，它可作為動力推進船舶航行；在陸上交通領域，未來有望替代傳統燃油、電力，成為重卡、小汽車的核心燃料；在工業和生活領域，它可替代化石能源，應用于鍋爐制熱、北方取暖等場景；此外，它還能作為固體氧化物燃料電池的前端一次能源，替代甲醇、LNG，實現低碳甚至零碳排放，為燃料電池發展提供新路徑。

在全球低碳、零碳排放的大背景下，氨燃料憑借零碳屬性、高能量密度、易儲運等優勢，迎來了前所未有的發展機遇。陳亮解析，首先是政策紅利集中釋放，國際海事組織（IMO）明確要求2030年碳排放比2008年降低40%以上，2050年實現零碳排放，倒逼船舶航運業采用零碳燃料，為氨燃料應用提供了廣闊空間；其次是技術攻關加速落地，海旭新能源去年6月研制的全球首臺套氨燃料內燃機動力船舶“氨暉號”在巢湖下水，完成工程示范，帶動了全行業對氨燃料的信心；再者是產業生態快速形成，我國已在內蒙古赤峰、吉林大安布局百萬噸級氨燃料制取基地，利用西部豐富的風電、光伏資源制取綠氨，實現全流程零碳；最后，氨燃料可替代化石能源，助力解決國家能源安全與碳排放轉型問題，具有重要的戰略意義。

機遇與挑戰并存，氨燃料商業化進程仍面臨諸多難題。陳亮坦言，最大的挑戰在于氨的點火和燃燒特性較差，燃燒不穩定，且基礎設施不完善。就像電動汽車初期面臨充電樁短缺的問題，氨燃料的推廣也離不開加氨站的布局，船東曾明確表示，只要長江沿線有一座加氨站，就愿意將船隊改造為氨燃料動力船舶。此外，還需要政府、企業、媒體協同發力，讓大眾了解、認可氨燃料，才能推動其商業化落地。

海旭新能源之所以能在短時間內取得技術突破，得益于其靈活高效的研發機制。陳亮表示，公司采用“創業公司模式”，發揮混合制體制優勢，聚焦產品開發與研制，提升效率。一是創始人主導決策，股東和創始人均具備豐富的工程與能源行業經驗，直接負責人才、決策和產品研制，減少層層流程，“氨暉號”從決策到研制成功僅用半年時間；二是技術驅動創新，依托合肥能源研究院的等離子點火技術，跳過加助燃劑的低碳路線，直接采用純氨或氨裂解制氫技術，契合零碳目標；三是扁平化極簡組織機構，可實現一天內多次方案迭代優化，大幅提升研制效率。

人才是企業發展的核心，海旭新能源高度重視人才的集聚與培養，采取“傳幫帶”“理論實踐結合”“委托培養”三項措施。由行業專家親自帶教新員工，全方位傳授經驗；通過內部培訓、委托學校授課，結合高頻次實驗操作，讓員工快速熟悉氨燃料特性與操作規范；委托外部機構培養理論、技術、管理、技能等多類型人才，搭建老中青人才梯隊，為企業發展提供人才支撐。同時，通過合理的團隊結構、及時的溝通機制和完善的激勵制度，提升團隊協作效率，形成攻堅合力。

團隊的拼搏精神，是海旭新能源不斷突破的動力源泉。陳亮分享了兩個令人動容的故事：一位73歲的老專家，兩年多來除重大節日外，每天從早七點工作到晚七點，堅守實驗一線；公司首席專家曾與股東凌晨兩點討論設備結構問題，清晨七八點便投入實驗，用求真務實的態度攻克技術難關。這種自力更生、艱苦奮斗、無私奉獻的精神，正是源自中船719所的“09精神”，也成為海旭新能源的文化底色。

為推動技術創新，海旭新能源積極開展產學研合作，與中船719研究所、722研究所、深圳職業技術大學、華中科技大學等科研院所和高校深度聯動，在船舶總體設計、燃料電池研發、催化劑研制、氨燃燒理論研究等方面實現優勢互補，未來還計劃聯合建立人才培訓基地，助力行業人才培養。

展望未來，陳亮有著清晰的規劃與愿景。海旭新能源將重點打造多專業人才隊伍，構建自主可控的產業鏈，推動氨燃料走進千家萬戶，在可控核聚變得以實現前，保障國家能源安全，滿足人類社會能源需求。陳亮表示，希望氨燃料能成為基礎能源，像光、電一樣融入日常生活，為人類社會提供清潔、高效的能源選擇，守護碧水藍天，助力全球能源轉型與生態保護，書寫零碳能源的美好未來。