從大理出發(fā)，摩旅前往保山，這座靜臥在瀾滄江上的永保大橋是必經(jīng)之路，由于它的兩頭不遠(yuǎn)處都設(shè)置了專門的觀景臺停車區(qū)，附近又有超市賓館，所以日常也是很多自駕車輛以及貨車休憩甚至過夜的地方。然而讓我唏噓的是，眼前的大橋雖然已經(jīng)略顯陳舊，卻是新的，而它樸實無華的外觀結(jié)構(gòu)，也遠(yuǎn)沒有曾經(jīng)的老永保橋“養(yǎng)眼”，哪怕肯定要穩(wěn)固了很多倍。

參考在網(wǎng)絡(luò)上搜來的資料圖，大家看下新老兩座橋的“顏值”，相信大部分同志都會產(chǎn)生跟我一樣的想法吧？老永保橋于1971年5月建成通車。該橋梁橋身長162米，主孔為下承式80m肋拱橋，東岸2x24m連續(xù)梁，西岸1孔18m斜梁。該橋為柔性縱梁的下承式肋拱橋，主拱圈與連續(xù)梁構(gòu)成拱梁結(jié)構(gòu)，主拱由兩條鋼筋混凝土拱肋組成，每條拱肋分為9段預(yù)制，用纜索吊裝。而它也是云南省唯一一座用此構(gòu)架架設(shè)的橋梁。

新永保大橋?qū)儆谛畴娬靖綄俟こ讨凶钌嫌蔚淖畲髽蛄汗こ讨唬瑩?jù)說總投資了2000多萬元于2007年2月開工建設(shè)，橋型設(shè)計為長280米的連續(xù)鋼構(gòu)橋，橋面寬度10米。考慮到水電開發(fā)及重、大件運輸需要進(jìn)行了專門設(shè)計，如今已成為瀾滄江中上游河段梯級開發(fā)和怒江流域開發(fā)及重、大件運輸?shù)闹匾ǖ馈?/p>

經(jīng)過十來年的通行，每天不知道有多少輛滿載貨物和游客的大小車輛緩緩駛過這里。隨著無數(shù)車輪碾過橋面的聲響在峽谷中回蕩，新橋的鋼鐵身軀上也漸漸布滿歲月的銹跡。只見它巍然橫跨在寬闊的江面上，那輪廓依舊清晰、簡潔和硬朗，可我似乎仍然固執(zhí)地偏愛老橋。

在我看來，老永保橋的美，才是一種不加修飾的建筑美。它的橋塔挺拔，鋼索如豎琴的琴弦，在風(fēng)中微微顫動，仿佛隨時能奏出雄渾的樂章。橋身的桁架結(jié)構(gòu)裸露在外，毫不掩飾自己的骨骼，這坦蕩的姿態(tài)讓人心生敬意。可惜老永保大橋本來應(yīng)該能作為一座意義不凡的歷史遺址留存，成為滇緬公路歷史的見證。但為了適應(yīng)蓄水后瀾滄江的通航需求，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門最終還是決定將它整體炸毀。曾經(jīng)屹立數(shù)十載的鋼鐵巨人，就這樣消失在了江水之中，唉。

作為320國道（舊稱滇緬公路、昆畹公路）跨越瀾滄江的一座主橋梁，只要你不去走高速，基本上都會跟它相遇。但實事求是地說，新永保大橋的外觀確實太過于“平庸”了，所以如果不是刻意觀察或者停留，估計大部分司機或者路人都不會留意到它哦。