距離“五一”假期僅剩半個(gè)月，正當(dāng)無數(shù)家庭為即將到來的小長(zhǎng)假做最后準(zhǔn)備時(shí)，一場(chǎng)突如其來的“航班取消潮”卻打亂了成千上萬人的出行計(jì)劃。

近日，大量網(wǎng)友在社交平臺(tái)反映，自己提前預(yù)訂的“五一”機(jī)票被臨時(shí)取消，其中以飛往東南亞和大洋洲的航線最為集中。

“酒店訂好了，簽證辦好了，假也請(qǐng)好了，結(jié)果航班沒了。”這恐怕是近期許多計(jì)劃出境游旅客的真實(shí)寫照。

對(duì)于上海旅客胡女士來說，這個(gè)“五一”的波折從一張亞航的機(jī)票開始。她原本預(yù)訂了“五一”期間飛往曼谷的航班，卻被通知取消。盡管航司提供了全額退款，但當(dāng)她重新查詢機(jī)票時(shí)，同期直飛的價(jià)格已經(jīng)翻倍，她只能無奈地將行程延期。

更令人頭疼的是連鎖反應(yīng)。一位網(wǎng)友在社交媒體上發(fā)帖稱，自己提前一個(gè)多月花了五千多元訂了上海往返曼谷的機(jī)票，航班取消后，不僅行程泡湯，提前預(yù)訂的不可退改酒店也成了“沉沒成本”。

還有旅客形容自己的處境是：“機(jī)票越等越貴，提前訂好機(jī)票、酒店，還要祈禱航班不被取消，最怕的是機(jī)票臨時(shí)取消了，酒店卻不能退。”

為何如此多的航班會(huì)在出行旺季前夕集中取消？多家航空公司給出的答案出奇一致：油價(jià)。

這場(chǎng)風(fēng)波的源頭，要追溯到近期中東地緣局勢(shì)的動(dòng)蕩。此前霍爾木茲海峽航運(yùn)通道的中斷，直接沖擊了全球航空燃油供應(yīng)鏈。盡管目前局勢(shì)有所緩和，但影響仍在持續(xù)發(fā)酵。

根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，截至4月3日當(dāng)周，全球航空燃油平均價(jià)格飆升至每桶209美元，較2月底的每桶99.4美元大幅上漲，翻了一倍還多。

航空燃油成本通常占航空公司運(yùn)營(yíng)成本的四分之一左右，油價(jià)的飆升讓眾多航司，尤其是利潤(rùn)微薄的低成本航空不堪重負(fù)。

亞洲最大的低成本航空亞航長(zhǎng)途已明確表示，自4月17日起暫停上海往返曼谷的航線。越南的越捷航空也下調(diào)了4月的國(guó)際航線運(yùn)力，多條航線班次降幅超過三成。

國(guó)泰航空和香港快運(yùn)也未能幸免，分別宣布取消5月至6月期間約2%和6%的客運(yùn)航班，受影響的主要是區(qū)域短途航線及部分往返澳大利亞的航班。

不過也有網(wǎng)友表示，正好就在國(guó)內(nèi)，不出國(guó)不就行了。

對(duì)此，你怎么看？