距離“五一”假期僅剩半個(gè)月,正當(dāng)無數(shù)家庭為即將到來的小長(zhǎng)假做最后準(zhǔn)備時(shí),一場(chǎng)突如其來的“航班取消潮”卻打亂了成千上萬人的出行計(jì)劃。
近日,大量網(wǎng)友在社交平臺(tái)反映,自己提前預(yù)訂的“五一”機(jī)票被臨時(shí)取消,其中以飛往東南亞和大洋洲的航線最為集中。
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“酒店訂好了,簽證辦好了,假也請(qǐng)好了,結(jié)果航班沒了。”這恐怕是近期許多計(jì)劃出境游旅客的真實(shí)寫照。
對(duì)于上海旅客胡女士來說,這個(gè)“五一”的波折從一張亞航的機(jī)票開始。她原本預(yù)訂了“五一”期間飛往曼谷的航班,卻被通知取消。盡管航司提供了全額退款,但當(dāng)她重新查詢機(jī)票時(shí),同期直飛的價(jià)格已經(jīng)翻倍,她只能無奈地將行程延期。
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更令人頭疼的是連鎖反應(yīng)。一位網(wǎng)友在社交媒體上發(fā)帖稱,自己提前一個(gè)多月花了五千多元訂了上海往返曼谷的機(jī)票,航班取消后,不僅行程泡湯,提前預(yù)訂的不可退改酒店也成了“沉沒成本”。
還有旅客形容自己的處境是:“機(jī)票越等越貴,提前訂好機(jī)票、酒店,還要祈禱航班不被取消,最怕的是機(jī)票臨時(shí)取消了,酒店卻不能退。”
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為何如此多的航班會(huì)在出行旺季前夕集中取消?多家航空公司給出的答案出奇一致:油價(jià)。
這場(chǎng)風(fēng)波的源頭,要追溯到近期中東地緣局勢(shì)的動(dòng)蕩。此前霍爾木茲海峽航運(yùn)通道的中斷,直接沖擊了全球航空燃油供應(yīng)鏈。盡管目前局勢(shì)有所緩和,但影響仍在持續(xù)發(fā)酵。
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根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),截至4月3日當(dāng)周,全球航空燃油平均價(jià)格飆升至每桶209美元,較2月底的每桶99.4美元大幅上漲,翻了一倍還多。
航空燃油成本通常占航空公司運(yùn)營(yíng)成本的四分之一左右,油價(jià)的飆升讓眾多航司,尤其是利潤(rùn)微薄的低成本航空不堪重負(fù)。
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亞洲最大的低成本航空亞航長(zhǎng)途已明確表示,自4月17日起暫停上海往返曼谷的航線。越南的越捷航空也下調(diào)了4月的國(guó)際航線運(yùn)力,多條航線班次降幅超過三成。
國(guó)泰航空和香港快運(yùn)也未能幸免,分別宣布取消5月至6月期間約2%和6%的客運(yùn)航班,受影響的主要是區(qū)域短途航線及部分往返澳大利亞的航班。
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不過也有網(wǎng)友表示,正好就在國(guó)內(nèi),不出國(guó)不就行了。
對(duì)此,你怎么看?
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