SpaceX 自2010年獵鷹9號首飛以來，已制造超過100枚一級助推器（編號B1001~B1103+），截止2026年2月11日，累計成功回收助推器達到578次，回收數(shù)量達到597枚。單枚助推器最高復(fù)用紀(jì)錄已達34次（B1067在2026年3月31日創(chuàng)造）。2025年全年獵鷹火箭發(fā)射165次，2026年以來繼續(xù)保持高節(jié)奏，已完成44次發(fā)射（截止4月14日），并且在不斷加速創(chuàng)造新紀(jì)錄。

截至2026年3月31日，SpaceX現(xiàn)役一級助推器共24枚，另有4枚等待發(fā)射、16枚等待分配任務(wù)、2枚翻新中。值得一提的是，重型獵鷹由2枚側(cè)助推器+1枚中心芯級組成，側(cè)助推器可回收復(fù)用，中心芯級通常因速度過高等因素而被消耗，其中，B1064/B1065 這對側(cè)助推器是重型獵鷹的"勞模搭檔"，截至2024年時已各自飛行7次以上，不過近年來重型獵鷹的發(fā)射頻次確實不高。

咱們今天簡要梳理一下獵鷹9號和重型獵鷹使用的一級助推器的演進和使用情況，也希望通過這次分享回顧，讓大家直觀感受垂直回收復(fù)用液體火箭研發(fā)歷程之艱辛。

一、迭代過程和使用概況

1.2010年-2015年：獵鷹9號早期助推器。

累計制造18枚，其中使用Merlin 1C發(fā)動機的v1.0版本生產(chǎn)了B1001~B1007，使用Merlin 1D發(fā)動機的v1.1版本生產(chǎn)了B1010-B1019，這一階段助推器均為一次性使用，B1001-B1018都未嘗試回收，B1018首次實現(xiàn)海面軟著陸，B1019首次實現(xiàn)陸地垂直軟著陸回收，但未復(fù)飛。

早期飛行驗證階段的一級助推器使用情況

2.2016年-2017年：回收驗證期助推器。

其中v1.1版本有1枚B1020，在2016年1月17日發(fā)射中著陸失敗，v1.2 /Full Thrust Block 3/4版本B1021~B1039，在這一階段，獵鷹9號首次完成了回收驗證和復(fù)飛（B1021在2016年4月8日首次完成海上回收，并在2017年3月30日首次實現(xiàn)復(fù)飛），累計回收14次，復(fù)飛成功5次，另有發(fā)射失敗1次，不過整體看來成功率逐步提升，尤其是在2017年1月14日至2017年10月11日期間連續(xù)11次回收成功，并完成了4次復(fù)飛。

回收驗證階段的一級助推器使用情況

3.2018年-2022年：當(dāng)前已退役與臨近退役主力助推器。

Block 5，B1040~B1069是目前美國航天發(fā)射當(dāng)之無愧的主力，Block 5也是獵鷹9號的最終版本，專為10次以上復(fù)用設(shè)計，是SpaceX復(fù)用紀(jì)錄的主要創(chuàng)造者。以下是幾枚具有紀(jì)念意義的助推器的情況：

當(dāng)前Space X使用的主力助推器

4.2022年至今：狀態(tài)較新的Block 5助推器。

近年來生產(chǎn)的狀態(tài)較新的助推器編號為B1070~B1103，當(dāng)前的生產(chǎn)速度已明顯放緩，2025年新造8枚，2026年僅新造1枚（截至2026年3月），畢竟以當(dāng)前的發(fā)射速度和復(fù)用頻率已基本滿足需求。目前，獵鷹系列的助推器共有24枚現(xiàn)役，按每枚最多34次計算，可支撐435次發(fā)射任務(wù)。馬斯克透露獵鷹9號理論復(fù)用極限可能突破 50次，但需解決復(fù)合材料燃料箱微裂紋檢測、發(fā)動機渦輪泵金屬疲勞閾值、制導(dǎo)系統(tǒng)長期穩(wěn)定性三大技術(shù)瓶頸。其實，馬斯克已公開表示即將沖擊單枚40次復(fù)用，并且"鳳凰計劃"檢測顯示B1067的關(guān)鍵部件仍有8~12次剩余壽命。另外，2025年3月，B1088創(chuàng)下了9天3小時39分的最短周轉(zhuǎn)紀(jì)錄，而SpaceX的目標(biāo)是把翻新周期縮短至24小時內(nèi)。以下是近年來部分新一批助推器的使用情況：

近年來Space X生產(chǎn)的新一批一級助推器

二、重型獵鷹的助推器使用邏輯

自2024年10月份以來，重型獵鷹已經(jīng)一年多沒有進行發(fā)射了，不過下一次發(fā)射（軍事任務(wù)）也快臨近了。

重型獵鷹一級助推器使用情況

三、回顧獵鷹系列復(fù)用關(guān)鍵里程碑時間線

2010-06 獵鷹9號首飛

2015-12 B1019首次陸上垂直著陸（Orbcomm OG2）

2016-04 B1021首次海上回收成功（CRS-8）

2017-03 B1021.2首次復(fù)飛（SES-10）—人類航天史首次軌道級復(fù)用

2018-05 Block 5首飛（B1046）

2019 首枚5飛（B1048）

2021 首枚10飛（B1051）

2023-12 B1058達19飛后損毀

2024-12 B1067達24飛

2025-05 B1067達28飛

2025-11 第500次復(fù)飛任務(wù)完成

2026-02 B1067達33飛

2026-03 B1067達34飛（當(dāng)前紀(jì)錄）

獵鷹火箭一級助推器復(fù)用次數(shù)紀(jì)錄逐年被刷新

四、助推器退役原因梳理

獵鷹系列火箭一級助推器退役原因簡要梳理分析

五、B1067 詳細飛行記錄（34次，截至2026-03-30）

B1067助推器的使用記錄