沭陽這1公里南北中軸大通道急需改造

沭陽城區的北京路，自從下穿新長鐵路打通以后，就成了連接老城區和南部新城區的南北交通大動脈和中軸線，但是在深圳路至蘇州路這一小段，長度大約有1公里，我每次經過的時候都想繞著走。

一是因為路面狀況差，還是很多年前的水泥路，坑洼凸起隨處可見，顛簸難受；二是交通秩序比較雜亂，各種車輛人員交織在一起，沒有安全感。

其實這段路的基礎條件是非常好的，東西寬度足足有50米左右，但由于中間有超寬的綠化帶，再加上路兩側被機動車停車占據，實際通行的路面縮窄成了單向3車道，如果路邊再有臨時停車，那就只剩兩個車道了，機動車道一條，非機車道一條，很多時候都是機非混行的狀態。另外，因為中間綠化帶超寬很少見，這里的幾個四岔路口在左轉彎時也存在一些風險。

如果這1公里的北京路高標準改造成蘇州路南側那邊一樣的話，那至少也是雙向8車道，兩側還能留出獨立的、很寬的非機動車道和人行道。

這里順帶提一下，重慶路的深圳路至廣州路那段包括孫巷橋在內，前幾年改造的時候留下了小遺憾，那就是沒有設置獨立的人行道，行人散步和往來行走的話會很不方便也不安全。

我相信，北京路這段改造完之后，不管是機非車輛還是行人，在上面通行一定是既快捷又平穩，還很安全。這樣的北京路才是沭陽城區南北中軸大通道的真正完全體。

說到這我想起了另一件事，8年前的2018年，在上海路和杭州路交叉口的兩個大轉盤那里，當時還沒有放置隔離護欄，在轉盤里的車流人流混在一起，非常危險。

我把這個情況拍了視頻之后不久，兩個大轉盤先后多出了隔離護欄，往來通行相對安全了不少。

其實自從北京路打通之后，我平時就很少走大轉盤這邊了，最近我從附近經過，發現安全護欄依然在有效的使用中。

不過，兩個轉盤中間的這段路，路面狀況真的很差了，我估計想要改造的話會比較麻煩，因為涉及到鐵路的問題。另外有一點，就是東邊這個大轉盤的東側，靠欄桿的路面現在竟然成了臨時停車場，這確實讓我有點意外。

好了，在我們沭陽對外交通遇到困難的當下，我真的非常希望我們縣內的道路交通，可以舒舒服服、暢通無阻。