李想在上述朋友圈中表示，“這屬于反內卷規(guī)定中最惡劣的行為”。

過去幾年，中國汽車行業(yè)經歷了高強度的內卷階段。尤其是伴隨新能源汽車滲透率快速提升，市場從增量擴張轉入存量博弈，車企之間競爭進一步加劇，車企通過大幅降價、夸大宣傳等方式爭奪用戶。在此背景下，汽車行業(yè)利潤被大幅壓縮。中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會數據顯示，2025年我國汽車行業(yè)利潤率僅為4.1%，遠低于2020年的6.2%，創(chuàng)下2015年以來的歷史新低。另一方面，輿論戰(zhàn)也成為內卷的新戰(zhàn)場，營銷號對比拉踩、甚至捏造產品負面信息等亂象頻發(fā)，行業(yè)生態(tài)遭到破壞。

自2025年以來，工信部等多部門啟動汽車行業(yè)反內卷專項整治，重點打擊非理性價格戰(zhàn)、網絡黑水軍、惡意拉踩等行為。其中，去年9月13日，工信部等八部門聯(lián)合印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026年）》，強調 “進一步規(guī)范汽車產業(yè)競爭秩序”，包括加強成本調查和價格監(jiān)測，強化產品生產一致性監(jiān)督檢查，督促重點車企落實好支付賬期承諾等。

此外，上述工作方案還要求開展汽車行業(yè)網絡亂象專項整治，規(guī)范行業(yè)數據信息發(fā)布，依法打擊虛假宣傳、商業(yè)詆毀等行為。整治實施后，汽車行業(yè)盲目降價潮有所收斂，汽車市場逐步呈現出良性競爭的態(tài)勢。

公開資料顯示，2025年行業(yè)整治行動中，相關部門已清理大量汽車領域惡意詆毀信息，封禁一批違規(guī)賬號，多起黑公關、水軍攻擊案件被依法查處，涉事企業(yè)及個人承擔相應法律責任。但線上輿論攻擊的溯源難度較高，仍給監(jiān)管帶來一定挑戰(zhàn)。

4月11日，國家制造強國建設戰(zhàn)略咨詢委副主任，工業(yè)和信息化部原黨組副書記、副部長蘇波在智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）上表示，建議完善市場準入與公平競爭制度，規(guī)范價格競爭、營銷宣傳、質量安全責任，強化反壟斷和反不正當競爭，保護創(chuàng)新型企業(yè)與中小企業(yè)發(fā)展空間。“內卷式”治理要建立在依法、依規(guī)治理的基礎上，比如“內卷”的表現不是一般的市場價格降低，而是違規(guī)、惡意、無序的競爭，建議明確無序、違規(guī)、惡意的判斷標準。